高强汽车用钢的研究现状及发展趋势

汽车产业的发展趋势是节能、降耗、环保和安全,使用高强度汽车用钢可以有效地达到这一目标。介绍了几种高强度钢,如高强度IF钢、DP双相钢、TRIP钢、BH钢、CP复相钢、马氏体钢、TWIP钢、QP钢等的原理、性能以及开发现状。阐述了第三代高强度汽车用钢的发展趋势。     

北京市发展第三代汽车用钢产业浅析

<正>一、国内产业现状汽车是我国国民经济的支柱产业之一,对拉动国民经济和保障就业具有十分重要的作用。近年来,我国汽车产销量逐年增加,2012年,我国汽车产、销量双双突破1900万辆,均创历史新高,继续稳居世界第1。2013年1-10月,我国汽车总销量已达1770万辆。在过去的10年中,我国的汽车产量从200万辆增长至突破1900万辆,连续7年保持25%左右的增速,若国家今后10年把汽车市场年增速控制在     

汽车用高强度钢

日本神户钢铁公司与奥地利钢铁联合公司的克列姆公司签署了一项合作协议，将超高强度钢和轧制成形工艺用于汽车制造。协议将于2011年实现汽车减重。     

汽车用先进高强度钢板的可镀性与Wagner模型预测效果研究现状

先进的高强度钢板(AHSS)是汽车减重降耗的理想材料,但在连续热浸镀锌生产线上,这类钢容易因表面氧化而产生漏镀点,对防腐蚀不利.鉴于Wagner模型可用以预测钢的表面氧化情况,对该模型进行了分析,结合钢的成分和退火工艺,探讨了影响AHSS可镀性的主要因素,并且指出完善Wagner模型可以指导AHSS合金化设计与镀锌工艺制定.     

汽车用钢需求趋势分析

<正>钢铁材料是汽车制造的主要原材料,一般占汽车制造所用原材料的70%以上。汽车制造用钢材品种较多,包括板带材、优质钢棒材、型钢、管材及其他品种。板带材主要有冷轧板、镀锌板、热轧薄板、热轧中板及热轧酸洗板等。钢材品种构成一般为:板带约占50%以上,优质钢棒线材约占30%,型钢约占6%,钢管约占3%。一、汽车用钢主要品种及应用1.冷轧板冷轧板在汽车用板材中所占比例最大。轿车使用冷轧板较多,约占钢板     

汽车用铝可以减少温室气体排放

汽车工业用铝产品会帮助运输工业减少温室气体排放量。对于一辆汽车来讲，如用1kg铝取代传统较高密度材料，则在汽车整个使用寿命里，可以减少20kgCO2的排放量。在过去10年里，汽车平均用铝量一直在上升，北美洲汽车制造厂汽车用铝量在1999年已经从过去的64kg／辆，提高到113kg／辆，提供给运输工业铝的数量的增长已经超过100万t。     

新型汽车用钢——低密度高强韧钢的研究进展

轻量化已经成为汽车用钢的发展方向,近年来对低密度高强韧钢的开发顺应了这一趋势。Al元素的添加,降低钢的密度,同时提高层错能,影响变形机制。从成分设计与制备、变形机制、组织性能及工业化应用等方面,总结Fe-Mn-Al系、Fe-Al系和中锰系低密度高强韧钢的研究成果,并阐述了低密度高强韧汽车用钢的发展趋势。     

浅谈汽车用暖风电动机噪声

介绍汽车用暖风电动机噪声产生的原因，鉴别方法，设计时采取的措施     

大热输入焊接高性能海上风力发电用钢的研发及力学性能

为研发出可大热输入焊接的高性能海上风力发电用钢,基于超快冷热机械控制工艺(TMCP),采用低碳含量、低碳当量、微合金化的设计原则对钢的成分及生产工艺进行确定,并对试制的EH36钢的力学性能进行了检验及分析.结果表明:研发的新一代高性能海上风力发电用钢中含有碳、硅、锰、磷、硫及适量的铌、钒、钛等合金元素.该钢韧脆转变温度...     

河北钢铁成功冶炼出汽车用相变诱导塑性钢TRIP

据报道,近日,河北钢铁集团邯钢公司西区炼钢厂成功试生产汽车用相变诱导塑性钢TRIP380／590,经检验,其化学成分符合标准、铸坯质量完全合格。该产品的成功冶炼,将进一步丰富优化邯钢汽车用钢产品结构,拉开了向780MPa及以上级别高强钢进军的序幕。     

刍议石膏模具与节水坐便器的生产工艺技术

简述了卫生陶瓷工作模用石膏粉的生产工艺,较全面地介绍了模用石膏粉的质量检测项目及其检测方法;分析了制模工艺、机理及其影响因素;在目前或未来的很长一个时期,用石膏模具成形仍然是卫生陶瓷生产中一个非常重要的手段。结合自身多年从事生产开发陶瓷模具石膏粉的生产技术经验提出一些石膏模具和卫生陶瓷节水坐便器生产技术方面的见解,供大家参考。     

汽车用钢板标准现状与展望

一、前言 节能和环保是全球性发展的主题。汽车作为主要的耗能装备,发展节能环保性产品是汽车行业发展的潮流,同时,提高汽车安全性也不容忽视。钢板是汽车最主要的制造材料,为了巩固这一地位,钢铁工业必须不断满足汽车行业发展的新需求。钢铁企业要基于汽车板预定的用途生产不同特性的钢板,这些特性包括：屈强比、烘烤硬化性能、吸收能、加工硬化、屈服延伸、成形性、抗疲劳性能、焊接性能、弯曲性能、时效、回弹、各向同性、抗二次加工脆性等。标准作为规范市场和推广产品最重要的手段,需紧密结合产品的研制、生产和使用,及时制修订相应的标准。     

热变形对DP600汽车用钢连续冷却转变曲线的影响

利用Gleeble-3800热模拟试验机测定了DP600汽车用钢静态、动态连续冷却转变(CCT)曲线。对两种不同工艺制度下的CCT曲线进行分析比较,结合显微组织分析,研究了热变形对该钢组织变化规律及性能的影响。变形后的CCT曲线上部向上移动,下部向下移动,变形扩大了铁素体区,缩小了贝氏体区,在铁素体和贝氏体转变区域中间存在较宽的奥氏体稳定区域,为制定其热轧生产工艺制度提供依据。     

关于煤矿生产工艺的探讨

煤炭作为重要的一次能源在我国的能源构成中占有十分大的比例。随着我国经济发展速度的加快,对于煤炭的需求不断增长,这给煤炭生产行业带来极大的压力。这就要求煤炭行业能够及时的更新技术,对生产工艺进行改进,从而保证煤炭的产量以及生产安全。文章对煤矿生产工艺进行相应的探讨。     

美国轻型汽车平均用钢量为62％

据美国钢铁学会研究报告，美国汽车在过去数年的平均用钢量己达其自重的62％。根据20世纪90年代、80年代以至60年代的汽车用材的长期预测，轻型替代材料应逐步增加，而钢铁用量应减至55％以下。     

汽车用镁：原镁生产成本的评估

原镁已经成为汽车上广泛应用而在经济上又可行的备用材料，这就要求原镁的生产工艺在成本上必须划得来。本文考虑了已变得与铝和钢可以一搏的镁的价格，包括采用电解法和热还原法生严镁的当前估计生产成本和未来的规划成本。还根据镁的市场价格及其供应与需求动态，考查了镁在汽车上的各项应用在经济上给工业带来的活力。     

汽车用环保屏蔽电缆的研制

本文主要介绍了汽车用环保屏蔽电缆的研制,对汽车用环保屏蔽电缆主要技术性能、材料选用、产品结构及生产工艺进行了分析。     

ICP-AES法测定汽车用制动器衬片中有害元素

汽车用制动器在生产过程中不可避免地会带入一些重金属,其大量使用对环境造成的污染引起关注.本文通过研究样品的处理方法、选择分析谱线和消除干扰因素等实验,建立电感耦合等离子体发射光谱法(ICP-AES)测定汽车用制动器衬片中有害元素铅、镉、铬、汞的方法,克服了利用标准方法测定工作量大、步骤繁琐等不足.经验证,方法的精密度(...