牵引供电系统对铁路信号的电磁干扰及优化

随着现代铁路技术发展,现代铁路信号系统以区间无绝缘移频自动闭塞及计算机联锁等系统为代表,大量使用电子元器件.本文从实际工作出发,解释了牵引供电系统产生干扰信号的机理,分析了电力牵引供电系统与铁路信号系统的结构,研究干扰信号入侵现代铁路信号系统的方法和路径,为铁路信号系统的施工工艺和提高铁路信号系统抗干扰的性能提出工程措施.     

牵引供电系统对铁路信号的电磁干扰及优化

随着现代铁路技术发展,现代铁路信号系统以区间无绝缘移频自动闭塞及计算机联锁等系统为代表,大量使用电子元器件.本文从实际工作出发,解释了牵引供电系统产生干扰信号的机理,分析了电力牵引供电系统与铁路信号系统的结构,研究干扰信号入侵现代铁路信号系统的方法和路径,为铁路信号系统的施工工艺和提高铁路信号系统抗干扰的性能提出工程措施.     

供电系统对铁路信号系统的干扰分析

电力系统在运行的过程中会对铁路信号产生电磁干扰,影响铁路电磁信号的正常释放。本文针对铁路信号系统稳定性的重要性、供电体系对铁路信号系统产生干扰的途径以及降低供电体系对铁路信号产生干扰的有效措施三个方面展开研究与讨论。     

电气化供电系统电磁干扰对铁路信号产生的影响及对策探析

近年来,许多研究学者开展了铁路信号电气化供电系统电磁干扰机理研究,但由于铁路信号电气化供电系统其特殊的接地和回流方式,相关的研究中并没有对此进行统一的说明。因此,要想避免电磁给铁路信号电气化供电系统所带来的干扰,应对影响因素进行深入的分析并找到解决的对策。     

高速铁路中的牵引供电系统及接触网供电系统

本文介绍了电气化技术和铁路电力牵引技术,在交流电力集中的高速铁路系统里,加强牵引供电系统知识的学习十分有必要,高速铁路的牵引供电系统比较复杂,包含了电力系统和机械系统等多种设备,牵引供电系统可能会对相邻线路的供电模式和铁路网络的联系及应用链分析起到重要作用。     

高速铁路中关于供电系统的保护配置分析与研究

随着高速铁路在我国铁路建设中的发展,安全成为高速铁路发展的重点问题.高速铁路安全运行的关键主要取决于牵引供电系统的安全可靠运行,所以在高速铁路中对供电系统的保护配置是非常重要的.本文对高速铁路牵引供电系统的供电原理进行了分析,针对高速铁路安全运行的特点,结合高速铁路牵引供电系统的原理,提出了高速铁路供电系统的保护配置方案并进行了分析和研究.     

铁路信号集中监测系统的应用及故障处理框

在21世纪,铁路信号集中监测系统日益完善。该系统设计秉承着精细化和信息化原则,坚持交通智能化与人性化服务理念,以此来提升交通服务质量,加强铁路交通安全,完整收集铁路信号。然而,铁路信号集中监测系统也会出现故障,因此必须重视定期检测工作,全面优化铁路信号集中监测系统,加强铁路交通中的车辆电力牵引传动系统控制。文中简单分析了铁路信号集中监测系统的应用及故障处理方案,希望能进一步改善铁路信号集中监测系统。     

铁路信号设计一体化系统研究分析

现阶段,铁路信号系统大规模运用了通信技术,以此来适应其智能化和网络化的发展趋势,信号系统的各个部分如今正在安装通信设备。铁路发展对铁路信号系统提出了新的要求,要求铁路信号系统实现一体化。笔者研究分析了铁路信号设计一体化系统。     

电气化铁路牵引站的调度信息采集

一、引言近些年,我国铁路建设取得了飞速的发展,而几乎所有新建的铁路项目都是电气化铁路,它相对于内燃机车牵引的铁路来说具有技术经济上的优越性,因此电气化铁路必将是我国未来铁路建设的主流。由于机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。所以,只有可靠的供电才能保证电气化铁路稳定高效地运行。而这其中一个十分有效的手段就是电力远动系统,它为铁路供电安全、优质、经济运行提供了重要的技术手段。本文将对电气化铁路牵引站的调度     

电磁干扰对铁路信号的影响分析

现阶段,铁路运输已成为人们长途出行的一项重要交通工具,因此其安全性?可靠性都面临着非常高的要求?铁路信号是铁路系统中的重要组成之一,很多因素都可能会对其造成一些影响?本文主要对信号设备的关键作用进行概述,并且针对电磁干扰对铁路信号的影响进行了探究,最后提出了几点防范措施,旨在更好的推进铁路安全运输?     

基于误码率的软件无线电射频干扰效应分析

针对通信系统工作过程中受到外界电磁干扰而无法通信的问题,研究了基于软件无线电的电磁干扰效应及误码特征。通过分析典型软件无线电电磁信号传输特性及其信息链路电磁干扰耦合路径,设计了软件无线电通信干扰实验系统。该系统利用Simulink软件观测、记录通信信号眼图、星座图信息等受扰特征,并通过分析接收信号的误码率,给出了不同干扰信号对通信系统的影响规律：当同频干扰功率达到-40 dBm时通信开始出现误码,干扰功率每增加5 dB,误码率增加一个量级,干扰功率增加到-18 dBm时,误码率达到阈值0.25;邻频干扰误码率随干扰功率变化趋势与同频干扰一致,但出现误码的最小干扰功率更大;带外强干扰信号也会影响通信系统可靠性,在相同误码率情况下,需要更大的干扰信号功率且大小与信号频偏成正比。     

正交椭圆球面波函数脉冲调制方法

为了提高通信系统的功率效率和频谱效率,该文提出正交椭圆球面波函数(PSWF)脉冲调制方法。该方法利用具有高能量聚集性的椭圆球面波函数作为传输波形来提高通信系统的功率效率,采用时域正交、频谱混叠或交叠的正交脉冲组传输信息,以减小信息传输带宽,提高通信系统的频谱效率。理论分析及仿真结果表明,该方法可使通信系统的单位频带利用率快速接近2 Baud/Hz,且已调信号具有较好的频域能量聚集性,不仅有利于提高系统的功率效率,还可有效减小对相邻通信用户的电磁干扰。     

赣韶铁路中间站蓄电池容量计算及结果修正

赣韶铁路是国家Ⅰ级铁路,联通京九、京广两大繁忙干线,其通信系统在保障铁路安全行车及数据传输发挥重要作用。作为通信系统稳定运行的基础,通信电源系统的合理设计不容忽视。文中从赣韶铁路通信电源系统蓄电池容量设计入手,通过收集整理通信设备耗电量数据,根据规范中计算公式确定式中各变量数值从而计算蓄电池容量,结合现行规范、补充条文、铁道部有关文件等对计算数据进行合理分析,并进行修正,最终得出蓄电池容量的合理数值。     

一种基于TCP／IP远程通信协议的新型远程智能电源监控切换系统

为了更好地保障铁路运输的安全和效率,确保采用双路供电的铁路系统的不间断工作,提出了一种基于TCP／IP远程通信协议的智能电源切换系统。系统由电源屏双路输入远程切换单元、控制中心的TCP／IP通信链路、用户软件控制系统组成。电源屏双路输入远程切换单元由电源信号监控、切换单元组成。TCP／IP通信链路采用嵌入式操作平台,功能包括TCP／IP链路控制;用户软件控制系统采用C＋＋编写完成,包括界面操作,授权控制等功能,能满足站点现场电源切换要求的功能。     

电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

基于计算机网络和通信控制的智能化铁路信号机点灯系统的实现

铁路信号机点灯系统关系着列车运行安全与运输效率,也有助于改善工作环境,在铁路现代化建设中发挥着重要作用。在新世期,铁路信号机点灯系统逐渐智能化与自动化。文中简单介绍了铁路信号机的基本原理,系统论述了基于计算机网络和通信控制的智能化铁路信号机点灯系统的运行指导思想,并从优化智能信号灯控板、设置好LED发光盘、配置电源模块与机柜、加强铁路信号机点灯系统保护等4个方面,分层浅谈了智能化铁路信号机点灯系统的设计方案。     

通信系统中开关电源的EMC设计分析

从通信电子系统的EMC标准与要求出发,对系统中的开关电源电磁干扰机理进行分析,并以某型号通信系统的开关电源电磁兼容性试验为例,通过对开关电源内部干扰抑制、外部干扰抑制、元器件布局、布线等方面进行设计分析,阐述了开关电源EMC设计思路、解决方法和注意事项。     

Suppression of time-varying resonances in the power supply line ofAC locomotives by inverter control

The harmonic currents generated by the line-side converter of an electric locomotive are injected into the overhead supply system. Although low in magnitude, they give rise to traveling waves that start propagating in both directions along the overhead line. The traveling waves are reflected at various electrical discontinuities along the line such as the feeding substations and other traction vehicles, the positions of which are time varying. This produces eigenresonances at multiple frequencies. High resonant currents may be generated that cause problems of electromagnetic interference with railway communication and signaling systems. It is demonstrated that the time-varying eigenresonances can be identified in real time. Methods of optimal adaptive inverter control are employed in order to avoid the excitation of the line resonances     

ASON技术在高铁通信系统中的应用

随着武广高速铁路、海南东环铁路、广珠城际铁路、广深港高速铁路的运行通车,语音和数据通信在铁路行车安全与效率方面的作用也显得日益重要,通信网络已经成为承载各种列控、管理、信息等系统的基础网络.为了保证建成后的高速铁路能够安全、高效、稳定的运营,就必须提高高铁通信系统网络的安全性、可靠性、可控性、扩展性.本文从ASON技术的特点入手,以调度枢纽传输系统的建设为例,探讨ASON技术在高铁通信系统中的应用.