叉车静压传动系统的设计

在叉车静压传动系统设计中采用了高速液压变量马达加轮边驱动减速器分别驱动的模式,并借助角功率选择确定了液压泵和液压马达。与机械传动相比,静压传动结构简单、节能、噪声低、发动机功率利用率高。在对2 t叉车静压传动系统进行设计的基础上对关键传动部件进行选型,对实际叉车传动系统设计可起到参考指导作用。     

双向变排量液压马达在飞机系统中的应用

随着航空技术的快速发展,传统的定量液压马达驱动系统对液压系统的功率需求越来越高,从而增加了液压系统负担,双向变排量液压马达驱动系统应运而生,因其独特的优势,其应用必然越来越广泛.该文对这种新型驱动系统的工作原理、应用场景以及技术优势进行了详细介绍.     

其它工程机械

正GJ20142103重型动力平板运输车液压散热系统的改进[刊,中]/许利君…//工程机械.-2013,44(3).-42~44重型动力平板运输车采用静液压闭式驱动系统,通过变量泵将高压油传输到液压马达,液压马达将驱动力传输给减速器,驱动车辆按预定模式行驶。     

工程机械功率传输的优化匹配

工程机械一般通过柴油机—取力器—液压泵—液压马达（或液压缸）—减速器—执行元件进行功率传输,其中可调控功率的部件为柴油机、液压泵和液压马达。工程机械在作业过程中负载变化很大,如果其功率传输系统匹配不合理,不仅会造成系统发热、能源浪费和环境污染,还会影响整机性能、作业效率和使用寿命。     

基于功率谱估计的双液压马达同步系统实验研究

针对双液压马达同步驱动系统中由于两液压马达的制造误差、安装误差以及元件和密封圈磨损老化等因素引起的不同步问题,提出一种以功率谱估计为基础的同步控制器定量反馈设计方法。该方法首先对两马达工作范围内各工作点频率特性进行非参数辨识,形成定量反馈设计所需系统模板;然后再使用定量反馈设计单输入单输出方法和多输入多输出稳定性条件设计双液压马达同步控制器。同步实验结果表明用该方法设计出的控制器可以保证在整个工作范围内满足同步性能指标和鲁棒性要求。     

波浪能转化液压系统动态特性及能量转化的研究

波浪能液压转化系统采用圆柱浮体垂荡运动激励液压缸，液压缸活塞往复振荡将波浪能转化成液压能，经过调节阀组和蓄能器储存输入液压马达，马达驱动发电机转化成电能。建立不规则波浪作用圆柱浮体并激励液压缸活塞的时域动力模型，建立液压系统蓄能器和马达能量传输及转化模型，研究了液压缸和蓄能器能量转化过程中压力和流量、马达转速和输出功率的动态特性。分析了随机波在液压系统中的能量传输规律和转化效率。     

一种新型并联液压马达间歇工作驱动系统

针对大型工业设备中存在的多液压马达并联间歇动作的工况需求,提出了一种新型并联马达驱动系统,可有效地提高设备工作效率,减小液压动力站的驱动功率,实现节能高效的目标。     

论内燃平衡重式叉车液压系统设计的研究

重型内燃平衡重式叉车是一种以货叉为标准取物装置，通常能将货物起升3m左右的特殊工业车辆。该叉车主要采用液压驱动系统，且由两套系统驱动，驱动叉车行走的行驶系统和驱动叉车执行动作的工作系统。本文主要针对其工作系统进行酗十研究，设计液压工作系统的主要内容就是针对工作过程的每个动作分别设计其液压系统。     

叉车三种转向系统的调整与维修

小吨位叉车的转向系统按其转向动力的不同,有机械转向(即只靠驾驶员的臂力转向)、液压助力转向(用液压缸推动转向摇板)和全液压转向系统3种形式。全液压传动叉车,靠装在转向轮上的液压马达实现转向。     

全液压推土机驱动方式及性能比较

液压推土机驱动方式有多种,既可以是双泵双马达、双泵多马达系统,也可以是单泵单马达系统,还可以是单泵双马达系统。就泵、马达本身而言,既可以选择全变量泵与全变量马达,也可以用全变量泵与双速马达等。驱动方式的结构单泵单回路减速驱动如图1所示,驱动装置动力传递为:液压泵-液压马达-减速器-驱动轮。采用单马达减速驱动,单泵分流驱动两侧马达。     

无人机气液压弹射系统建模与弹射过程仿真分析

无人机气液压弹射系统分为液压缸驱动式和液压马达驱动式两种,采用液压马达驱动的无人机气液压弹射系统在国内研究较少。以蓄能器组作为弹射过程中的主动力源,以液压马达作为驱动元件,分析了液压马达式驱动气液压弹射系统的工作原理,运用AMESim软件对弹射系统进行建模与仿真,在不同条件下得到了无人机的速度-位移曲线。对各参数权重进行分析,分析结果表明蓄能器组充气压力、无人机与载物车综合质量以及液压马达排量是影响起飞速度的关键参数,为无人机气液压弹射系统的设计与调试提供了参考。     

模糊自整定PID的液压马达驱动机床主轴速度控制研究

液压马达驱动机床主轴系统具有参数时变和高度非线性,传统PID控制器控制精度不高。针对液压马达驱动机床主轴系统速度控制问题,采用模糊自整定PID控制器实现液压马达驱动机床主轴系统的有效控制,并对控制效果进行仿真验证。构造了液压马达驱动机床主轴系统模型简图,建立了液压马达驱动机床主轴系统数学模型。对传统PID控制器参数,用模糊控制器进行实时整定,开发了模糊自整定PID控制器。最后,采用MATLAB对液压马达驱动机床主轴系统进行仿真。同时,与传统PID控制器的计算结果进行对比和分析。仿真结果显示：采用模糊自整定PID控制器的液压马达驱动机床主轴转速超调量小,具有更快的响应时间,跟踪精度高,同时系统能耗减少20%左右;即使受到较大随机干扰,模糊自整定PID控制器也能快速消除干扰,使机床主轴转速处于受控状态。采用模糊自整定PID控制器可以有效提高液压马达驱动机床主轴系统的动态稳定性以及抗干扰能力。     

静液压驱动系统在高速越野叉车上的应用研究

高速越野叉车是具有高速性和越野性的特种叉车,适用于大范围、长距离的野外作业,同时也能跟随运输队高速行进。通过对叉车几种基本传动方式的比较,得出闭式静液压驱动的优越性,并设计了高速越野叉车的闭式静液压驱动系统;针对高速时静液压驱动的常见问题,提出相应的解决方案,并以某研究所新研发的高速越野叉车的主要技术参数为依据,进行液压传动系统的匹配计算,其结论对设计叉车静液压驱动系统具有一定的参考价值。     

基于负载自适应的高升力系统高效液压驱动技术

民用飞机对经济性特别关注，大型民用飞机高升力系统工作时间虽短，但消耗功率却很大，可达到主飞控作动系统的3倍以上。传统的飞机高升力系统普遍采用节流控制的液压驱动方案，导致液压驱动效率低。介绍了高升系统应用的4种典型液压驱动方案，阐述了应用变排量液压马达的高效液压驱动理念，对4种方案进行了建模和仿真分析。结果表明，变排量液压马达驱动系统比其他方案的综合效率高21%以上，为国内科技人员研发大型民用飞机高升力系统提供参考。     

一种钻修机转盘液压驱动装置

某转盘液压驱动装置将常规转盘的链条驱动和电动机驱动改成了低速大转矩马达直接驱动,采用先进的闭式液压系统,通过电液控制阀组实现司钻房远程控制。液压马达带有驻车制动器,可平衡地层对钻柱形成的反转矩。同时考虑液压马达选用双速控制,实现功率的合理利用。该装置省去了链条盒和减速箱,极大地节省了空间和质量,同时又具有良好的低速特性和远程控制特性,适用于各类钻修机的使用。     

铣刨鼓液压驱动系统参数设计与计算

根据全液压铣刨机中的铣刨鼓切削受力、驱动功率,通过计算确定铣刨鼓液压系统的工作压力及驱动液压马达、泵等重要液压元件的参数,解决了全液压铣刨机铣刨鼓液压驱动系统匹配问题,并通过实际施工过程中样机表现出的良好的工作性能验证了该计算方法的可靠性。     

液压电梯的液压系统(续)

3.功率回收式调速系统上面介绍的两种节流调速系统在下行时轿厢及其负载的全部位能都变为热能,除导致耗电量大以外,发热量也大,油温变化快,影响平层精度。功率回收式液压系统的特点是当下行时液压泵作为液压马达被油缸来的压力油驱动,电动机处于发电机的工作状态向电网反馈     

液压挖掘机主被动复合驱动回转系统特性及能效

液压挖掘机上车回转系统起动时,由于大惯性、高起动压力而造成大量的溢流损失;制动时回转动能转化为热能,能量损耗大。为此提出主被动复合驱动回转系统,在主驱动回转系统的基础上增设被动回路,被动液压马达用于降低主驱动液压马达的驱动功率及回收制动能量;为降低起动过程中的溢流损失,对主动回路采用进出口独立控制。针对主动马达和被动马达不同排量比对蓄能器压力的影响,提出了改变被动马达排量的优化方案。首先,进行元件匹配计算;然后,建立挖掘机主被动复合驱动回转系统联合仿真模型,与原机回转系统进行能耗对比。结果表明:主被动复合驱动系统在1个工作循环内能耗降低了35.9%~53.1%,实现了节能,提高了工作效率。     

浅谈工程机械用风扇马达液压系统方案

随着整机噪声要求越来越高、节能降耗的需求、工况适应性需求等,风扇马达液压系统得到广泛应用,该文从风扇马达液压系统目前常用的几个方案进行了对比分析,定量系统液压风扇驱动,定量系统电控液压风扇驱动,变量系统液压风扇驱动三个系统的优缺点进行分析.     

基于定量反馈理论的双液压马达等同式同步控制器的设计研究

该文针对三轴飞行仿真转台中框同步驱动控制问题,提出了一种基于定量反馈理论(QFT)的等同式同步控制器设计方法.该方法以闭环功率谱辨识得到的转台中框两液压马达数值型系统模板为设计对象,应用QFT分别设计了两液压马达在[ -24°,-12°]和[12°,24°]工作点范围内的前向通道控制器,并通过在控制回路中加入前馈微分控制器补偿系统相位滞后.实验证明,此复合控制器设计方法保证了飞行仿真转台中框两液压马达各项性能指标要求.