马来酸酐化液体聚丁二烯对天然橡胶/芳纶短纤维复合材料性能的影响

研究马来酸酐化液体聚丁二烯(MLPB)对芳纶短纤维(SAF)补强天然橡胶(NR)复合材料性能的影响。结果表明:SAF和炭黑对NR的补强有协同作用,加入相容剂MLPB提高了橡胶基体与纤维的界面粘合性能,复合材料静态和动态力学性能明显提高;随着MLPB用量的增大,复合材料100%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和撕裂强度在MLPB用量为4.5份时达到最大值。     

马来酸酐化聚丁二烯对NR硫化胶抗撕裂性能的影响

介绍了马来酸酐化聚丁二烯(MLPB)在天然橡胶中改性炭黑、白炭黑和短纤维的应用效果.结果表明.在天然橡胶胶料中加入3～5份MLPB后在改善炭黑、白炭黑或短纤维填充胶料物理性能的同时,可提高抗撕裂强度20%以上.     

改性聚丁二烯在PP中的应用

将改性聚丁二烯(MLPB)应用于聚丙烯(PP)、PP/滑石粉(Talc)/弹性体及PP/CaCO3体系中,考察了w(MLPB)、加工条件对复合材料性能的影响。结果表明加入w(MLPB)为7%后,PP的拉伸强度提高35%、缺口冲击强度提高138%、热变形温度提高4%;PP/Talc/弹性体体系的熔体流动速率提高50%、冲击强度提高200%;在w(MLPB)为3%的PP/CaCO3体系中,随着加工温度的提高,体系的力学性能均有不同程度地提高。     

马来酸酐化聚丁二烯树脂在三元乙丙橡胶与纤维粘合中的应用

研究马来酸酐化聚丁二烯树脂(MLPB)对三元乙丙橡胶(EPDM)物理性能和粘合性能的影响。结果表明:随着MLPB用量的增大,EPDM胶料的交联程度增大,物理性能总体提高;加入MLPB,EPDM与芳纶短纤维的粘合性能提高;当MLPB用量为10~15份时,EPDM与锦纶帆布和聚酯线绳的粘合性能较好。     

马来酸酐化聚丁二烯改性丙烯酸酯乳液压敏胶的合成及表征

以马来酸酐化聚丁二烯(MLPB)作为交联改性助剂,通过半连续种子乳液聚合工艺制备了MLPB改性丙烯酸酯乳液压敏胶(PSA)。研究了聚合体系的反应机理、不同用量的MLPB对乳胶膜耐水性能、热稳定性能和粘接性能的影响,并对其结构进行表征。结果表明,当MLPB质量分数为5%时,乳胶膜的粘接性能和耐水性能最佳,此时吸水率为2.86%;红外光谱(FTIR)结果表明,丙烯酸酯乳液在改性过程当中发生了共聚交联反应;接触角测量仪(CA)显示,当MLPB的质量分数为5%时,乳胶膜的水接触角达到最大值,为108°;差示扫描量热分析法(DSC)结果论证,改性后聚合物体系相容性好,且乳胶膜的Tg随着MLPB质量分数的增加逐渐升高;热重分析(TGA)结果表明,MLPB改性后的乳胶膜具备较高的热稳定性。     

低分子量马来酸酐化聚丁二烯橡胶改性聚丙烯增韧尼龙6的性能

采用模量和强度更高的PP代替LDPE为核,在PP上接枝不同含量的PB-g-MAH(MLPB),在反应挤出过程中与PA6中形成了新型的核/壳(PP/PB-g-MAH)橡胶增韧体系。结果表明:硬核/软壳的增韧体系(PP/PA6)是一种十分有效的方式,能使共混物获得更好的缺口冲击强度、拉伸屈服强度和弹性模量之间的平衡。当PB-g-MAH含量为5%时,增韧体系缺口冲击强度可达480 J/m,而模量和屈服强度分别为2.13 GPa和54 MPa,相对纯尼龙6只有15%和13%的模量和屈服强度损失。     

提高IIR自行车轮胎内胎胶料硫化活性的研究

研究IIR自行车轮胎内胎胶料的硫化特性。通过正交试验设计方法考察硫化体系种类及用量等因素对胶料硫化特性及物理性能的影响。得到优化配方如下：IIR 100,氧化锌 5,硬脂酸 1,MLPB 2．5,古马隆树脂 5,环烷油 20,炭黑 N660 55,炭黑N550 20,硫黄 1．5,促进剂 TMTD 1．5,促进剂M 0．6,促进剂ZDC 0．6,与原配方相比．在正硫化时间基本相同的前提下．硫化温度可降低10℃,硫化胶的定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率等提高。     

解放汽车驾驶员座椅防尘罩研制

介绍了解放汽车驾驶员座椅防尘罩的研制经过。配方采用丙烯腈质量分数为19％的NBR并用NR和马来酸酐化聚丁二烯MLPB。模具采用多产品组合设计，三开注射模结构。用橡胶注射成型工艺制造的汽车驾驶员座椅防尘罩，外观美观，性能达到标准要求。     

折边胶粘接性能的改性研究

旨在研究单组分橡胶硫化体系折边胶在多板材粘接中的应用。使用液体聚丁二烯为主体,马来酸酐改性聚丁二烯为增粘剂,聚二甲基硅氧烷改性环氧树脂为改性剂,添加一定量的硫化剂、促进剂和填料制备出一种对冷轧钢板、镀锌钢板及铝板均有良好粘接效果的汽车折边胶。结果表明,当马来酸酐改性聚丁二烯(MLPB)用量为10%,聚二甲基硅氧烷改性环氧树脂添加量为6%,固化温度在160～200℃之间,折边胶在3种板材上的剪切强度均大于10MPa,断裂形式均为内聚破坏,耐湿热性较好,性能较优。     

铝碳质水口添加ZrN的效果

1 前言 现已采用在连铸用铝碳质水口中添加Si和Al,经过烧成,在耐火材料组织内产生碳化物结合和氮化物结合,增强机械强度的方法。但是,这种方法在提高机械强度的同时,弹性模量也会升高,故会降低耐热震稳定性。 SiN_4能发挥出虽提高强度但弹性模量升高较少,在不损坏耐热震稳定性的情况下,能增强强度的优异效果。考虑到含碳耐火材料在     

黑液-蒙脱土在丁基橡胶-三元乙丙橡胶并用体系中的应用研究

以黑液-蒙脱土(BL-MMT)为填充补强剂,制备了丁基橡胶(IIR)和三元乙丙橡胶(EPDM)的复合材料,考察了IIR与EPDM的比例、硫化体系和BL-MMT的量对BL-MMT/IIR/EPDM复合材料性能的影响。研究结果表明,IIR与EPDM比例减小可以改善BL-MMT/IIR/EPDM的加工性能,提高其耐热氧老化性能,IIR与EPDM比例为80/20时BL-MMT/IIR/EPDM复合材料的综合性能较好;普通(CV)硫化体系、半有效(SEV)硫化体系和有效(EV)硫化体系均可以使BL-MMT/IIR/EPDM复合材料共硫化,CV硫化体系得到的硫化胶综合物理性能最好,EV硫化体系得到的硫化胶耐热氧老化性能最好;综合BL-MMT/IIR/EPDM复合材料的力学性能及耐热氧老化性能,BL-MMT的填充量30份为宜。     

用Haake流变仪再生和硫化的废旧丁基橡胶的性能

利用Haake流变仪的高温和剪切作用对废旧丁基橡胶(IIR)进行脱硫,考察了加工温度对再生胶脱硫程度、硫化再生胶力学性能的影响以及废旧IIR、再生胶和硫化再生胶的阻尼性能。结果表明,Haake流变仪能使废旧IIR达到脱硫的目的,当加工温度为200~320℃时,随着加工温度的提高,脱硫程度增大;与废旧IIR相比,再生IIR和硫化再生IIR的阻尼性能有很大程度提高。     

Effect of some inorganic particles on the softening dispersion of the dynamics of butyl rubber

Inorganic particles have been common fillers for processing butyl rubber (IIR). Studying the effect of inorganic particles on the molecular motions of IIR was important to both relevant theory and applications. In this paper, the morphology and dynamics of IIR/silica, IIR/carbon black and IIR/Fe₃O₄ blends were studied. It was found that silica was homogenously dispersed in IIR and it suppressed the molecular motions of IIR at all loads. In addition, the carbon black with a low load averagely dispersed in IIR and suppressed the molecular motions of IIR; however, it agglomerated and the suppression was weakened as the load was increased. Moreover, Fe₃O₄ had nearly no influence on the molecular motions of IIR.     

丁基胶囊再生新工艺的影响因素

将废旧丁基橡胶(IIR)胶囊和解联剂、石腊油通过自制的同步转子实验密炼机混炼制备了IIR再生胶,考察了填充系数(β)、转子转速、混炼时间、解联剂及石蜡油用量对IIR再生胶硫化胶物理机械性能的影响.结果表明:当在β值为1、转子转速为100 r/min、混炼时间为15 min、解联剂为3.5份、石蜡油为5份的工艺条件下,IIR再生胶硫化胶的物理机械性能达到最佳.     

高性能丁基橡胶/有机黏土纳米复合材料的新型制备方法

采用一种新型制备方法--预膨胀有机黏土与机械共混的方法制备丁基橡胶（IIR）/有机黏土纳米复合材料。实验结果表明,当有机黏土为10 phr时,采用预膨胀有机黏土（S-OC）与机械共混的方法制备的IIR/有机黏土纳米复合材料（IIR/S-OCNs）的拉伸强度和撕裂强度,明显优于采用熔体法制备的IIR/有机黏土（OC）纳米复合材料（IIR/OCNs）的相应性能,较纯丁基橡胶分别提高了4.96倍、0.22倍;当有机黏土为5 phr时,采用预膨胀有机黏土与机械共混的方法制备的IIR/S-OC纳米复合材料的气体渗透率,分别较纯IIR、熔体法制备的IIR/OC纳米复合材料下降了21.88%和12.50%。这种新型制备方法是将溶液制备方法的优点与熔体制备方法的优点有机地统一在了一起。该材料有可能在高级无内胎轮胎气密层以及其他要求高性能弹性体材料的领域获得应用。     

羧基化丁基橡胶的制备与性能研究

先使用氢化钠（NaH）处理丁基橡胶,再加入顺丁烯二酸酐（MAH）与肉桂醛（CAL）,制备了一种快速硫化型改性丁基橡胶材料,即羧基化丁基橡胶（HD IIR）;采用FTIR表征了HD IIR的结构,并与IIR,B IIR的力学性能进行了对比。结果表明,采用该工艺成功地在丁基橡胶分子链上引入了含有双键的极性侧基;HD IIR的硫化性能与B IIR相当,具有良好的热稳定性,其拉伸强度略低于IIR,撕裂强度高于IIR,保持了IIR优良的耐老化性能。     

丁基橡胶再生胶硫化体系的选择及其对硫化性能的影响

采用超临界CO2流体作传输介质,二苯基二硫(DD)作脱硫剂,研究了废旧丁基橡胶的脱硫再生。结果表明,所得丁基橡胶再生胶(RIIR)不能被硫黄硫化,但能被树脂硫化。在丁基橡胶(IIR)的硫黄硫化过程中,DD不能用作硫化剂和硫化促进剂,其对硫化过程有明显的抑制作用。采用丙酮抽出残留DD后,RIIR可被硫黄硫化。针对IIR/RIIR并用体系,分别以硫黄和树脂作硫化体系且用量相同时,树脂硫化体系的交联密度明显高于硫黄硫化体系。     

埃克森IIR内胎与NR内胎的实际使用对比

在试验条件相同的情况下,将ＩＩＲ内胎和ＮＲ内胎以单装和混装的方式进行实际使用对比试验。试验结果表明,ＩＩＲ内胎的气压损失率是ＮＲ内受的５０％左右;单装ＩＩＲ内轮胎的车辆比单装ＮＲ内胎轮胎的车辆平均节渍９．１１％,比ＩＩＲ内肥轮胎和ＮＲ内受轮胎混装的车辆平均节油５．７６％;装ＩＩＲ内胎轮胎的磨耗寿命比装ＮＲ内胎轮胎高７．５％;单装ＩＩＲ内胎轮胎的车辆滑行距离比单装ＮＲ内胎轮胎的车辆长;以ＩＩＲ内胎替