关于空域分类的分析

空域分类是一项我国正在研究的课题，空域分类的优化可以提高空域的使用效率，满足各类不同空域用户的需求，对促进我国航空业具有积极的推动作用。本文从空域分类的必要性人手，介绍了国外先进的空域分类方法及发展方向，分析了我国的空域分类方法和存在的不足，并对提高我国空域使用效率给出了几点建议。     

浅谈空中交通流量管理技术

空中交通管制中的流量管理技术有着非常重要的地位。本文首先介绍了我国空域的分类情况，对目前我国的空域性能评估技术进行评估，优化管理不同的空域，以解决交通流量和空域管理之间的矛盾，得出目前我国空域交通管理（ATM）中存在的问题，并给出了相应的对策。     

基于技术及运行概念的空中交通管理模式

做为影响空中交通管制的一个重要因素体制和政治，一般来说往往被人重视。但是一般由于运用了不一样的运作概念和技术也会给空中交通管制带来不一样的模式。由于技术的不断发展，在技术不断更新的当今，人们更不能忽略不同的运作概念和技术带来的不一样的空中管理模式。就现在而言，飞机在进行空中飞行所追求的的至高境界就是“自由飞”了，但是“自由飞”他涉及了新颖的运作概念和较广的技术面，但是“自由飞”对制定和研究空中管理模式有很大的启发。“自由飞”在保持或得到改善的飞行安全的条件下，用最大的行为自由度管理交通。是FAA基于CNS／ATM系统和空中交通管理程序构思出的可以使所有的空域用户飞最优航线的带有导向性的运行概念。     

现代空中交通管理中的空域规划关键技术探析

对空域资源做出优化配置,一方面符合将来空域灵活性以及多元化发展的需要,另一方面还可以推动航空运输业朝可持续方向发展。在现代空中交通管理内容中,空域规划技术所占比例很大,可以间接关系到我国民用航空空域资源配置以及空域运行结果。     

基于空中交通复杂性的空域容量评估

当今正处于航空运输领域高速发展的时期,然而与10年前相比,空中交通环境的复杂情况却与日俱增。如何准确、合理、有效地评估空域资源服务能力将成为实施空域管理和空中交通流量管理、均衡空域系统之间的供需矛盾、提高航班准点率的重要依据。有必要将交通复杂性考虑到空域容量评估中来,代替以往仅以航空器数量作为依据的容量评估方法 ,更加客观真实的反应空域资源的实际服务能力。文章通过对空中交通复杂性与管制员工作负荷之间的关系进行分析,提出了基于空中交通复杂性的扇区容量评估方法。     

浅谈我国空域分类的改革

随着航空业的持续发展,飞行密度增加,空域资源紧张问题日益突出,科学合理的对空域进行分类是我国空中交通管理的重中之重。参照ICAO空域分类的标准,学习美国空域分类的先进经验,我国空域分类工作应考虑开放中低空,划设非管制空域,促进通用航空的发展;结合我国国情,明确各空域类型的服务等级;简化空域结构,统一分类标准,实现同国际接轨,确保空域的安全有序和充分利用。     

空域灵活使用在我国的可实施性

空域是重要的国家资源,一直以来,在各有关部门的协调配合下,空域得到合理、充分、有效地利用。但是,随着我国民用航空持续快速发展与军用航空现代化进程不断加快,飞行繁忙地区空域日益呈现紧张状态,空域紧张问题如今已成为制约民航高速发展的最大的瓶颈问题之一。就借鉴欧洲先进经验,针对我国空域的实际情况,试对空域进行统一管理和灵活使用进行简单的分析和探讨。     

空域评估模型构建与在空中交通管理中应用

实施流量管理的关键是对空域容量进行比较准确的估计。在流量管理问题的研究过程中,总是把空管系统中的一些容量限制单元作为数学模型的主要约束。所以可以说,容量评估是流量管理的基础和前提。容量评估的准确性直接影响到流量管理实施的效果。此外,容量评估是空域规划与评估的重要内容。     

基于多层次灰色评价的空域安全宏观分析

随着空中交通流量的日益增长,保障我国空域安全越发重要,而空域安全评价方法在我国尚处于探索研究阶段。本文建立空域安全宏观评价指标体系,采用多层次灰色评价方法对空域安全系统进行分析。本文为国家空域安全评价提供基本方法和理论基础,具有较好的社会效益。     

空中交通流量管理的现状与发展

伴随着航空运输的飞速发展，我国的空域和机场也开始面临越来越严重的空中交通拥挤问题。本文通过对空中交通流量管理的现状进行分析，对空中交通流量管理的执行进行解析，对我国未来空中交通流量管理的发展进行了展望，以期提高流量管理水平，提升航空安全水平。     

空中交通管理简介——空域和飞行高度的划分

本文首先简要介绍了空中交通管理，并进一步介绍了我国空域以及高度的具体划分状况，从三维空间的角度详细阐述了航空器的运行范围。同时，将我国通用航空护林飞行高度的状况做了具体的描述。     

终端空域设计

我们都知道,终端空域结构的设计可以有很多方法。所有这些设计的最终目的是为在一个或多个相关机场附近的空域实施空中交通管制,用于航空器在一个或多个机场附近空域按照仪表飞行规则(IFR)飞行并为其提供一个安全的空域系统基础。下面是关于终端空域设计的前期准备及设计方法概述。     

区域导航环境下空域容量评估技术论述

如何在区域导航环境下有效地利用空域容量技术,满足当前日益增长的民航运输需求,是我国民航为实现自身的良好发展亟待解决的重要问题。本文介绍了区域导航和评价容量的方法 ,同时,对区域导航条件下如何评估管制员工作负荷的空域容量技术做进一步探讨。     

一种基于域的IP QoS分类方法

回顾了IP QoS的发展,总结了IP网中不同QoS技术的特征,提出了一种基于域的QoS分类方法,将各种QoS技术归结为时域、空域、逻辑域和层域。通过该方法可以更加深入地分析采用不同QoS技术对网络引入的代价,对构建一个合理的具有QoS保证的IP网具有一定的指导意义。     

遂宁新机场空域训练动态分析

本项目主要分析训练飞行空域科目特点、学员空域机动及其训练容差,结合训练飞行和训练空域机动等特点,采取以动态分析为对象的研究方法,对遂宁新机场进行详细的分析研究,力争建立安全、高效的训练空域,缓解飞行训练压力。     

通用肮空新兴产业发展论坛将召开

去年11月，国务院、中央军委印发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，随即引发了社会对通用航空产业广泛期待。在今年“两会”上，通用航空的发展成为不少代表委员热议的话题。不少代表和委员认为，通用航空是一个链条庞大的产业群，能够带动国民经济的持续发展。分析人士认为，低空空域管理改革，通用航空产业蓄势待发。     

浅谈大区域管制条件下的空中交通流量管理

随着我国航空运输的高速发展,空中交通流量持续增加,由于流量控制而导致航班延误的情况时有发生,甚至在一定程度上空中交通管制已经成为了导致航班延误的主要因素之一。如何在当前民航体制下充分利用有限的空域资源,提高我们的管理水平,让空中交通流量管理行之有益且行之有效,已经是现阶段民航迫切需要完成的任务。民航“十一五”重点工程项目在全国建没七大区域管制中心,接管各地高空空域,为统一高效的空中交通流量管理奠定了坚实基础。本文首先介绍了空中交通流量管理的基本概念和实施方法,分析了我国流量管理的现状及存在的问题,提出了我国流量管理系统的三极模式,并以中南地区为例总结了大区域管制条件下空中交通流量管理的新发展和新特点。     

自适应空域矩阵滤波在匹配场定位中的应用

匹配场定位问题中,为了不影响观测结果,需要抑制观测区域存在的干扰。广义空域滤波在抑制拖曳舰船噪声及类似已知干扰的问题上起到了很好的效果,但对于强干扰或未知干扰声源信息的情况,需要寻找一种新的方法。波束形成目标方位估计问题中的自适应空域矩阵滤波器设计方法可以用来解决这一问题。对自适应空域矩阵滤波器增加稳健性约束处理后,针对匹配定位问题做了大量仿真实验,比较了广义空域矩阵滤波器和自适应空域矩阵滤波器对干扰的抑制效果。实验结果表明,如果选取正确的通带范围,自适应空域矩阵滤波在匹配场定位应用中可以非常有效地抑制未知强干扰。     

空中交通流量简析

随着我国航空运输业的迅速发展，空中交通延误问题越发严重。由于我国在空中交通流量方面仍然比较落后，造成了严重的航班延误和巨大的经济损失。在RVSM（ReducedVerticalSeparationMinimum）空域条件下，如何尽可能的让空中交通流量向最大流藿靠拢，达到经济效应与航空安全的最佳平衡成为重的研究课题。     

城市按需空中交通的综合网络设计与需求预测

城市空中交通(UAM)是近年来提出的使用电动垂直起降飞行器(eVTOL)的新兴概念.UAM通过利用低空空域有望为城市地区的乘客和货物运输提供另一种选择,显著提高机动性.除了其他基本要素外,还需要垂直起降机场等地面基础设施来实现UAM从概念到运行的跨越.本研究探讨了UAM按需服务的网络设计,在考虑垂直起降机场的位置和潜在...