A321加油系统故障和线路故障的分析

飞机加油系统是飞机燃油的一个子系统,飞机所加的油量影响到飞机的最大起飞重量,同时加油到不同油箱也能起到调节飞机重心保证飞机安全和节油的作用。可以说不能正确地加油,飞机就不能安全地飞行。本文对于飞机的一个加油故障进行分析,同时对于引申到排故中如何准确地进行线路测量进行了阐述。     

基于脑力负荷的通航飞机座舱显示界面测评研究

在飞行过程中,飞行员需从座舱显示界面获取和处理很多视觉信息，大量的视觉信息会使飞行员脑力负荷过高，从而易导致飞行事故。为降低飞行员在飞行过程中的脑力负荷和提高飞行的安全性，需判断通航飞机座舱显示界面对飞行员脑力负荷的影响，并为通航飞机座舱显示界面优化设计提供依据。以塞斯纳172SP飞机为例，综合应用主观评价法、绩效评估法和生理测量法，对五边飞行过程中飞行员的脑力负荷进行评估。综合主观评分、飞行绩效、脑电（Electroencephalogram, EEG）指标、眼动指标的分析结果，得出了五边飞行不同飞行阶段的脑力负荷大小排序。采用眼动追踪技术对不同飞行阶段飞行员所关注的界面信息进行定位，确定飞机座舱显示界面上对脑力负荷影响较大的注视热区。结果显示飞行员在平飞阶段的脑力负荷较低，降落阶段的脑力负荷较高；显示界面侧滑指示器对脑力负荷的影响最大。综上可知结合脑力负荷测量和眼动指标可以有效地评价通航飞机座舱显示界面的性能。     

基于信用度分类遮挡问题解决方法

在基于立体视觉的立式风洞飞机尾旋姿态测量过程中,遮挡问题是困扰测量的一个难题.遮挡问题的常用解决方法需要恢复连续的被遮挡空间,计算量大,且不容易保证精度.针对特征点测量的遮挡问题,本文提出一种基于信用度分类的解决方法,在被遮挡空间搜索感兴趣点的最佳近似,并且通过引入信用度因子的组合计算,控制和提高最佳近似点的计算精度.文中分析了辅助计算点的测量误差所带来的搜索定位困难,信用度因子的引入可以弱化不精确辅助点对搜索结果的影响,使搜索过程主要依赖可靠的点进行.最后,通过仿真实验分析了该方法的可靠性,并说明其在飞机尾旋运动测量实验中对测量结果的有效改善.     

浅谈意大利MARCO POLO雷达的维护

在现代民航系统,新技术应用的发展非常迅速,雷达在飞行管制中的作用至关重要。雷达数据包含了飞机飞行动态信息,是管制员正确指挥飞机飞行的重要依据。从意大利ALENIA公司引进的马可波罗II型航管二次雷达系统在全国30多个机场都在广泛使用。笔者从事了多年此型号雷达的维护工作,总结了几点经验与读者分享。     

从“两个罗盘”到“航向位置指示器”——沿跑道延长线穿云下降时位置偏差的发现和修正

单机穿云飞行是飞行员必须掌握的技能之一,其最后一个阶段是使飞机沿跑道延长线穿云下降。在这一过程中,由于受侧风的影响以及飞行员保持要素不准等原因,飞机可能会偏离跑道延长线,进而影响安全着陆。所以,飞行员必须要及时地发现并修正偏差,使飞机回到跑道延长线上。复杂气象条件下,无法用目视的方法判断飞机是否在跑道延长线上,偏差的发现和修正一般是借助于领航仪表来实现的。在初教机上,可以借助于两个罗盘——磁罗盘和无线电罗盘;而在安装有航向位置指示器的飞机上,无线电罗盘和磁罗盘指示的角度都可以在航向位置指示器上指示,所以,偏差的发现和修正只需借助这一块仪表进行。完成初教机飞行训练的学员,已经适应了两个罗盘,本文对如何尽快完成从"两个罗盘"到"航向位置指示器"的转化做详细分析。     

浅谈航管信息自动化系统进程单打印机维护配置

航管信息自动化系统是空中交通管理部门进行日常空中交通管制的重要辅助系统。飞行进程单可以非常直观、鲜明地向空中交通管制员提供每架飞机的飞行动态信息,使管制员在实施管制时随时掌握飞机的动态、位置,为它们配备足够的间隔,从而保证飞机安全、有序地运行。沿航空器飞行航径上规定的对航空器提供空中交通管制服务的责任,由一个单位或席位移交给下一个管制单位或席位的一个点。     

防鸟击飞行

鸟击是指鸟类与正在起飞、飞行或降落过程中的航空器发生碰撞,造成航空器受损的事件。飞机起飞和降落过程是最容易发生鸟击的阶段,超过90％的鸟击发生在机场和机场附近空域,50％发生在低于30米的空域发生,仅有1％发生在超过760米的高空。在飞机出现以前,没有高速人造飞行器,鸟类在空中的飞行与人类的活动互相没有重叠,不会造成危害,飞机的出现使得情况发生变化,由于飞机飞行速度快,与飞鸟发生碰撞后常造成极大的破坏,严重时会造成飞机的坠毁,目前鸟撞是威胁航空安全的重要因素之一。     

基于虚拟样机技术的飞机起落架着陆载荷分析

起落架是飞机重要的承载机构,其在飞机的起飞、降落和着陆过程中担负着十分重要的作用。起落架着陆载荷是指在飞机着陆瞬间起落架所承受的地面载荷,根据位置的不同可分为轮胎接地点载荷、轮轴点载荷和交点载荷。飞机设计重量（包括空机重量、商载和燃油重量）的分布变化会对起落架着陆载荷产生影响。以典型民用飞机的起落架为研究对象,基于虚拟样机技术对起落架模型进行着陆分析。首先利用HyperMesh、MSC.Nastran软件对飞机起落架模型进行前处理和简化,然后根据中国民用航空规章运输类飞机适航标准相关条目要求,在MSC.ADAMS软件中设置相应的工况参数并进行起落架着陆动力学仿真分析,研究不同燃油密度下飞机的重量和重心变化对起落架轮轴点着陆载荷的影响。通过对比仿真结果可以发现：飞机的重量和重心变化对起落架轮轴点着陆载荷产生了明显的影响,而燃油密度变化对起落架轮轴点着陆载荷的影响较弱。研究结果可为今后有针对性地开展起落架着陆载荷计算提供参考和指导。     

关于在梯段爆破上飞石的飞行性实验研究

在爆破现场，由于飞石所发生的灾害事故占百分之七，为了防止爆破灾害，最重要的是要解释清楚飞石的发生性及飞行性。在本文研究中，我们利用碎石场的梯段爆破，实施改变了最小电阻线，装药量、炸药比（率）等的爆破折现实规模爆破实验，研究了关于飞石的飞行性实验。通过高速摄象机，从结果所发生的飞石来看，尽管飞石是在抛物线上产生飞行，但在飞石的飞行速度及飞行距离上可以判明，最小电阻线的距离是最重要的因素。另外，作为数     

浅析飞行学员驾驶舱处境意识

飞行员良好的驾驶舱处境意识是有效操纵飞机并是其安全飞行的前提和基础,许多飞行事故就是由于驾驶舱处境意识丧失或降低引起的,它对飞行安全有着极其重要的意义。本文结合飞行学员对驾驶舱处境意识的理解和飞行经验,介绍了有关驾驶舱处境意识的涵义、分类及其重要作用,从飞行动作技能,飞行经验和训练水平、空间定向能力以及机组成员的身心健康状况与飞行态度等方面对影响驾驶舱处境意识的因素予以分析,提出建立、保持和提高飞行员驾驶舱处境意识的几点建议。     

飞机维修工作中信息化管理的重要性

随着科学技术与信息技术的不断发展,信息化也在各行各业中逐渐的获得应用。现阶段,飞机的先进性也在不断的提高,这也给我国人民的出行带来了极大的方便。自从我国加入世界贸易组织之后,民用航空维修业也受到了极大的挑战,在飞机维修中,信息化利用与管理的程度,能够直接影响到飞机维修的质量,同时也影响着维修的成本,更重要的是能否保证飞机飞行的安全性。因此,在现今这个信息化的时代里飞机维修工作一定要重视信息化管理所起到的作用。     

飞行参数野值点的预处理

当飞机上的传感器或大功率用电设备等出现机械故障和随机干扰时,飞行参数系统所记录的数据往往出现野值.为了正确反映和重现飞机真实飞行过程,对野值点做出正确处理是十分必要的.研究了借助RBF神经网络、MATLAB工具、最小二乘法和多项式拟合方法对某型飞机记录的发动机低压转子转速所产生的野值进行预处理,取得了非常好的效果,该方法对其他参数的修正具有使用推广价值.     

同向旋转涡对融合机理的数值模拟研究

飞机起降过程中,翼尖涡和襟翼涡相互作用,形成同向旋转的涡对。它们相互诱导同时向上卷起,并逐渐融合成为一对尾涡。尾涡对后面飞机的安全飞行有非常大影响,并且直接关系到机场航班数量。通过研究涡对融合的机理,可以预见甚至控制涡对融合的位置以及尾涡耗散。采用大涡模拟方法对同向旋转涡对融合机理进行了研究。分析了从涡丝生成到涡对融合的过程,并给出了不同平板间距及不同迎角下,涡对融合距离的非线性特性,计算结果与试验结果进行了比较,认为两者相符很好。     

镀锡--堵漏的重要手段

0前言 歼击机、强击机(简称歼、强飞机)冷气系统部件在工作过程中,时有漏气现象发生,造成机械系统压力不稳定,影响了飞行训练,如不能及时发现和排除故障,还会危及飞行安全.我厂通过调研发现,发生漏气问题的主要部位一般都是活门部件的螺纹连接处,按照飞机附件修理技术标准的要求,采取在螺纹部位镀锡的方法,解决了漏气问题.     

航空导航信号的计量

正随着网络的发展和全球定位系统(GPS)的应用普及,我们在日常生活中已经可以很方便地知道"如何到达目的地"。在航空领域,可以辅助驾驶员保持正确飞行航线的仪器仪表也是多种多样。除了GPS能够实时监控飞机是否按预定航线飞行外,还有一个重要的技术手段可以确保飞机在没有GPS信号的情况下飞往目的机场并安全着陆,这就是航空导航信号。     

浅析飞行颠簸及管制策略

飞行颠簸是影响飞行安全的一个重天气现象,当出现程度严重的颠簸时,飞机急剧地被上下频繁抛掷,飞行员很难或根本无法操纵飞机,并有可能造成飞机结构性损坏,严重的还会造成人员伤亡或其它飞行等级事故。因为颠簸对飞行安全的重大影响,人们逐渐开始了对飞行颠簸的研究,以期提高飞行颠簸的预报质量．更好地保障航空飞行安全。     

斜撑杆失效案例分析

飞机发动机吊架斜撑杆作为飞机发动机安装的重要结构部件,服役过程中往往承受着复杂多变载荷的影响,某型号飞机在飞行后的例行检查中发现飞机发动机吊架一根材质为30CrMnSiA的斜撑杆发生断裂现象。该文通过宏观形貌检查、力学性能检测、化学成分分析、金相观察及扫描电镜(SEM)等方法对斜撑杆使用过程中发生断裂的原因进行分析。结果表明,斜撑杆螺纹根部应力集中引起表面早期裂纹,在一次异常载荷作用下引起斜撑杆发生过应力断裂。     

车灯线光源的优化设计方案

本问题是一个车灯线光源的优化设计问题。 首先,我们建立了一个连续的数学模型来描述这个优化问题,此模型研究了线光源上任意一点发出的光线 经过抛物面反射后到达光屏的情况,对于给定的考察点(B或C)得到一个联系该点与光的发射点,反射点这3 个点关系的方程组。由于光在传播过程中会有发散的现象,我们用Jacobi行列式做了一个变换来描述这种散射。 根据C点的光强度必须大于一个确定的值(文中设为1),B点的光强度必须大于该值的2倍的约束条件将这个 问题抽象成一个非线性规划问题。 由于解非线性规划问题是很复杂的过程,我们选择了将连续模型简化成一个离散模型。但是离散模型将光 离散成一条一条光线时,一般不能考虑光在传播过程中的散射问题。根据我们连续模型中用Jacobi行列式算出 的结果知可以考虑光在传播过程中的散射问题,但是Jacobi行列式是很难求出来的,为了解决这个困难我们将光 的散射用连续的方法做了一个简化。简化的方法是用向量投影的方法粗略作出了两个面积微元之间的关系,从 而得到了光线打在光屏上的散射效果与光线的起始单位方向向量和该光线经抛物面反射时的反射点的坐标的 关系。 运用以上的离散模型的算法,得到最优的线光源长度为3.39mm。     

试论飞机腐蚀的防护与控制

腐蚀是指物质,通常是金属与环境介质相互作用所导致的变质或破坏。飞机的腐蚀会使各受力结构的刚度、强度降低,系统及其附件的工作失灵,这不但会增加维修工作量,影响飞机的持续适航性和出机率,还会影响到飞机的各种技术参数并涉及到飞机的使用寿命,甚至严重危及飞行安全。本文就飞机腐蚀的防护与控制。     

波音737-300飞机自动驾驶系统故障分析

渡音737—300／400飞机曾经是国内主力航空运输机型,尽管目前在客运市场已经逐步被新机型逐步替代,在航空货运市场仍然是主力运输机型,发挥着重要的作用。飞机上所使用的飞行自动驾驶系统,能够根据飞行员的指令要求,对飞机进行飞行自动控制,能够很大减轻飞行员在空中的飞行负担,是飞行员在空中安全飞行的依赖,因此对于此系统的故障判断和处理就对保障飞行安全非常重要。