一个简化的柴油机油滴燃烧模型

本文将油滴蒸发与燃烧模型、热力学模型和燃料雾化模型相结合，建立了一个简化的柴油机油滴燃烧模型。该模型概念清晰，计算工作量少，可调参数少。将该模型与喷油规律相结合，可对柴油机的气缸压力、燃烧放热率和燃油率耗率等等性能进行模拟计算。以２１０５柴油机为例进行计算，结果表明：计算值民实测值吻俣良好，气缸压力的最大相对为６．８２％，燃油消耗率的最大相对误差为１．７％。     

一个直喷式柴油机的准维燃烧模型

本提出了一个用于直喷式柴油机燃烧过程计算的准维模型。这个模型按燃油喷入气缸的时间进行分区，每个区域的燃烧过程是由着火阶段即燃烧准备阶段和燃烧阶段所组成，用着火延迟期概括着火阶段的复杂物理化学现象，既反映了控制燃烧过程的主要因素，又使应用相对简化。     

柴油机湍流燃烧模型的研究现状及发展趋势

本文根据湍流燃烧模型研究的最新文献资料,综述了柴油机湍流燃烧模型的研究现状,重点介绍了作为当今研究热点的拟序火焰面模型(ＣＦＭ)和概率密度函数模型(ＰＤＦ),并指出了今后湍流燃烧模型研究的趋势。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究(Ⅰ)直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型.模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸收喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型.     

柴油机实时仿真中燃烧模型的建立

通过对柴油机燃烧过程的分析,具体介绍了针对4JB1柴油机建立并用于发动机硬件在环实时仿的燃烧放热模型。出于实时性考虑,采用零维单区燃烧模型,在实时仿真系统中将Wiebe模型和Wat-son模型有机地结合使用,既可方便快捷地获取任意工况下的模型参数,又能保证燃烧放热规律与实际相符。试验证明模型性能良好,为发动机硬件在环实时仿真系统的进一步研究奠定了基础。     

预测双燃料直喷式柴油机性能和排放的燃烧模型

本文介绍了一种描述双燃料柴油机燃烧过程的热力学—化学反应动力学数学模型,它用含有14种化学成分的32个化学反应方程来模拟甲烷空气混合气的燃烧过程,同时还能揭示各种控制参数对双燃料柴油机性能及燃烧过程的影响程度.试验表明在较为宽广的运行范围内计算值与实测值相当一致.说明该燃烧模型能较为满意地预测双燃料柴油机的性能和排放.     

直喷式柴油机准维燃烧模型的改进和应用

本文叙述了作者对直喷式柴油机准维燃烧模型的改进。由改进模型发展了一个独立的单缸循环模拟软件,并对缸径为110mm 的直喷式柴油机进行了参数分析。通过与实测对照,证实了模型的实用性,也揭示出某些不足,而这正是要进一步完善的关键所在。     

现象学燃烧模型在直喷式柴油机试验研究中的应用

本文介绍一种4区的现象学燃烧模型，它可根据小缸径直喷式柴油机实测示功图推求质量燃烧率与NOx排放浓度，文中依据LD1100型柴油机的试验结果，分析讨论了计算模型中各需选值的参数对推求结果的影响，并对比了用热力学模型或现象学模型求得的燃烧率的差别。     

现象学燃烧模型在柴油机设计研究中的应用

应用现象学燃烧模型对小缸径高速直喷式柴油机的工作过程进行了模拟计算,并与实测结果进行了比较。结果表明：此种模型具有很好的实用性,可用于指导设计研究工作。     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究（I）直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型。模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区,并假定各小区之间不发生传质,各小区吸喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油;除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外,还应用了独立的反应动力模型。     

柴油机富氧燃烧技术研究

降低柴油机的NOx与碳烟排放是内燃机进一步发展的重要举措。应用膜法富氧燃烧能够提高柴油机燃烧性能,降低排放。本文介绍了膜法富氧技术的原理及其参数设计要求,并以柴油发动机为例,建立内燃机燃烧模型和排放模型,通过针对模型的分析研究膜法富氧技术在柴油机上应用的可行性。     

涡流室式柴油机燃烧模型的研究现状和发展动向

本文在综合分析国内外有关文献的基础上,概述了涡流室式柴油机零维燃烧模型、准维燃烧模型和多维燃烧模型的研究进展,评述了各模型的特点,指出了我国与国外研究水平的差距及以后的努力方向。     

预测直喷式柴油机燃烧率经验公式的研究

４区现象学燃烧模型可由实测示功图预测直喷式柴油机的燃烧率及ＮＯｘ排放并具有较高的精度。为使该种模型适用于热力过程的优化模拟，本文由多种燃烧系统及工况的匹配实验数据推导出了预测直喷式柴油机燃烧率的经验公式。应用该式分别以不同韦全函数对预混合及扩散燃烧阶段进行了计算。研究结果表明，预测结果与实测结果是相当吻合的。     

现象燃烧学模型对直喷式柴油机特性的预测

本文论述了4区现象学模型及其在直喷式柴油机燃烧速率计算上的应用,它的计算结果已在130型直喷式柴油机得到验证。     

柴油机准维燃烧模型中经验参数确定的研究

选用２４０单缸柴油机作为试验样机,将由准维燃烧模型所得的放热规律与工作过程数值计算结合,以模拟计算出的爆发压力、功率与实测值最接近作为目标函数,应用正交网格法确定准维模型中的几个经验参数,并建立宏观等效系统计算瞬态热交换系数,从而完成了柴油机准维燃烧模型中经验参数确定的研究。     

涡流室式柴油机燃烧模型的研究现状和发展动向

本文在综合分析国内外有关文献的基础上,概述了涡流室式柴油机零维燃烧模型,准维燃烧模型和多维燃烧模型的研究进展,评述了各模型的特点,指出了我国与国外研究水平的差距及以后的努力方向。     

高增压直喷式柴油机供油与燃烧放热的研究

本文根据喷油规律的计算结果,应用Whitehouse-Way 燃烧模型,研究柴油机缸内压力、温度随曲轴转角的变化关系,取得较好的结果。在此基础上,设计了新的喷油嘴,新喷油嘴与原法国喷油嘴的单缸对比试验表明,柴油机的综合性能得到明显改善。