论我国废旧轮胎进出口政策

“旧轮胎翻新是世界各国普遍采用的轮胎循环利用的首要方法,生产一条翻新轮胎与生产一条新轮胎相比,可节约70％的资源消耗,可减少相应的环境污染,质量好的翻新轮胎行驶里程可达到新轮胎的90％以上,且可翻新2—3次以上。”     

提高翻新轮胎质量及扩产增效的措施

我国轮胎翻新业，目前面临前所未有的困难，不少中小企业先后倒闭，勉强生存下来的也举步维艰，因此，有的企业就对行业的前景感到失望和悲观。不过，希望大家不要丧失信心，相信前途是光明的，困难是暂时的。理由有三点：1、有效地开发资源的综合利用，是国家一项重大的技术经济政策，开发利用再生资源是一种保持资源永续的重要工作。特别是废旧资源的循环利用，而轮胎翻新正是轮胎资源循环利用的首选，国家已颁布了不少有利于轮胎翻新行业发展的优惠政策和措施。2、中央领导和政府十分重视勤俭节约，倡导艰苦奋斗，节约办事。     

2006年废旧轮胎再利用节约超过50亿元

2006年我国共翻新轮胎约960万条，节约橡胶资源11．835万t，节约钢丝帘线1．26万t，合计相当于节约资金51．6亿元。     

2006年废旧轮胎再利用节约50亿

2007年3月19日，中国轮胎翻修与循环利用协会介绍，经初步测算，2006年我国共翻新轮胎约960万条，节约橡胶资源11．835万t，节约钢丝帘布1．26万t，合计相当于节约资金51．6亿元。     

解码轮胎翻新预硫化法工艺技术及其发展

正随着全球资源能源的日益紧张,轮胎翻新行业蕴涵巨大潜力,利用废轮胎可成为实现把黑废变黄金的真正通道。随高科技工艺的发展以及新一代轮胎的面世,人们对翻新轮胎的要求提高,一种新型的、被称为预硫化翻新,俗称冷翻新的轮胎翻新技术已经在发达国家成功应用。我国是轮胎生产和消费大国,也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用,提高废旧轮胎资源综合利用水平,对于缓解我国橡胶资源短缺局面,促进橡胶工业节能     

国家发展和改革委员会资源节约和环境保护司牛波处长在中国轮胎翻修与循环利用协会2010年年会上的讲话（摘要）

今天非常高兴参加中国轮胎翻修与循环利用协会2010年年会，近年来，中国轮胎翻新与循环利用行业取得了很大的成绩，在此，我谨代表国家发展和改革委员会资源节约和环境保护司对大会的召开表示热烈的祝贺。     

华夏信息

2006年废旧轮胎再利用节约50亿2007年3月19日,中国轮胎翻修与循环利用协会介绍,经初步测算,2006年我国共翻新轮胎约960万条,节约橡胶资源11.835万t,     

白炭黑在轮胎制造工艺中的应用（上）

在轮胎制造工艺中，采用沉淀法白炭黑可以降低胶料的生热和滞后性，从而可以降低轮胎的滚动阻力、制成节约油料的子午线轮胎和滚动阻力更低的“绿色轮胎”。有利于节约汽车燃料，减少汽车废气对环境的污染，还可以增加轮胎的翻新次数。因此，在轮胎制造工艺中更多地应用白炭黑，有利于节约资源和能源、保护环境，符合国家对实现循环经济，建立节约型社会的要求。本文在简要评述国内、外轮胎用白炭黑的应用现状及前景基础上，介绍了白炭黑的理化性能对胶料性能的影响、白炭黑在轮胎中的应用、以及轮胎用白炭黑的品种发展情况，供轮胎制造工作者参考。     

专家解读《废旧轮胎综合利用指导意见》

一、关于翻胎轮胎翻修,简称翻胎,是废旧轮胎综合利用之首选。一条好的胎体,可至少翻新3次以上;技术先进的翻胎,其耐磨寿命是同规格新轮胎的120～130％,而价格仅为新胎之半,翻胎的能耗和材料只是新胎的1／4,不仅资源节约,更是绿色环保,持续发展之首选。尤其当前,我国轮胎产销已连续8年跃居世界之冠,汽车产销也世界第一。     

交通运输部考察翻新轮胎使用与节能情况

2012年12月20日，交通运输部道路运输司孟秋处长和信息中心刘莉主任，由中国轮胎翻修与循环利用协会技术委员会主任程源教授陪同，考察了青岛龙奔轮胎翻新科技有限公司和青岛万方循环利用科技有限公司的轮胎翻新厂。前者为全套技术与设备进口（年翻新能力6万条），后者为全部国产化（年翻新能力10万条）。此次考察的目的是翻新轮胎的使用可靠性和低碳节能情况，并上报国家财政，建议给使用翻新轮胎的企业以节能补贴（折算节约1吨标煤，补贴600元）。如此，交通运输使用的轮胎就会主动“送翻”并积极“用翻”，那么，我国轮胎翻新率也就可以大大提高了。     

废旧轮胎综合利用概况（一）

介绍废旧轮胎综合利用情况。美国是最发达的轮胎翻新国家,我国的轮胎翻新率目前仅为4．5％。世界翻新轮胎工业正在向发展中国家转移。美国废轮胎胶粉主要用于体育场和游乐场胶板及公路用沥青改性,我国废轮胎胶粉在这些方面的应用已逐渐展开。我国再生胶工业快速发展,再生胶产量已居世界第一,再生胶的生产工艺技术和装备技术等已达到世界领先水平。构建废旧轮胎回收利用法规和规范废旧轮胎回收及其产品应用市场是废旧轮胎循环利用行业发展的重点。     

大型工程机械轮胎预硫化翻新

轮胎翻新主要分为热翻和冷翻(预硫化翻新),载重轮胎已基本不再采用热翻工艺,但大型工程机械轮胎(23.5—25以上规格)在我国仍然以热翻为主。工程机械轮胎预硫化翻新在我国刚刚起步,翻新方法主要采用载重轮胎预硫化翻新的包封套法。我国若30%的轮胎进行翻新,每年可节约几十万t的原材料,经济效益和社会效益显著。     

预硫化胎面花纹沟填充胶条翻新轮胎硫化工艺研究与实践

本文介绍一种胎面花纹沟填充胶条翻新轮胎硫化丁艺，通过多年的应用研究与实践，业已证明此工艺能成倍提高包封套的使用次数，提高轮胎外观及产品质量；尤其是目前，全国几千家企业普遍采用价格昂贵的进口包封套，产品质量和生产成本已成为市场竞争的焦点，本工艺对节约宝贵的丁基胶资源，节能降耗，降低生产成本，提高产品质量等方面，都具有明显的效果。     

2009年度美国翻新轮胎业排行榜纵览

在美国、德国、英国、马来西亚和斯里兰卡等国家行业年度统计数据中会列出翻新轮胎行业的排名情况,但这些排名仅是区域性的,目前翻新轮胎行业还未像轮胎行业一样每年发布世界排行榜。在翻新轮胎行业排行榜中,每年必公布的美国翻新轮胎行业100强排行榜最有名。     

北京化工大学程源 应尽早放开GB 7258对轮胎翻新行业的限制

正GB 7258规定:公路客车、旅游客车不准使用翻新轮胎,等于判了轮胎翻新行业的死刑。我们知道,由于轮胎的花纹底部有一块胶,叫做"磨耗极限",到了磨耗极限就卸下来送到指定的轮胎翻新厂进行翻新,可以节约成本。一般来说,轮胎可以翻新三次,翻新一次相当于新轮胎价格的一半儿,消耗的能源和材料仅仅占     

轮胎翻新和胶粉企业空欢喜一场

2008年底，财政部和国家税务总局联合出台了《关于资源综合利用及其他产品增值税政策的通知》（财税[2008]156号，以下简称“156号文”），旨在推动翻新轮胎和胶粉等资源综合利用产业的发展，实现资源节约与环保的双赢。据了解，这项政策是在相关企业的多次呼吁下出台的。     

中国翻胎工业的现状及发展

轮胎翻新（简称翻胎，以下同）是旧轮胎再利用，也是资源节约综合利用促进经济增长方式转变和可持续发展的一个行业，是保护环境的重要措施，符合新世纪发展绿色产业的方向，是橡胶工业的一个特殊部门，也是轮胎工业的延伸和加工再利用。翻胎是一项功在国家、利在社会的有益行业，在国民经济中占有重要的地位，它与轮胎工业一样是汽车工业和交通运输中所不可缺少的一个行业。世界翻胎行业始于１９０７年的英国，翻胎业进入我国在１９３３～１９３５年之间。翻胎业的出现和发展始终是与新胎制造业相辅相成的，它是新胎制造业的延伸和发展。一…     

对马来西亚条状预硫化轮胎翻新工艺的考察

对马来西亚条状预硫化轮胎翻新工艺的考察邓洪（江苏飞驰股份有限公司２２４００２）众所周知，马来西亚是世界ＮＲ重要出口国，其轮胎翻新业也十分发达。笔者曾于１９９３年赴该国对其轮胎翻新业进行了考察。１条状预硫化轮胎翻新工艺过程简介１．１条状预硫化胎面胶的生...     

新循环经济模式之掘金工程轮胎

正工程机械轮胎的翻新再利用是国际公认的轮胎资源循环利用的主要途径,也是废轮胎减量化的主要措施。工程轮胎翻新将是产业新增长点近年来,铜等有色金属的价格大幅度增长以及世界各国对煤炭的巨额需求,拉动采掘业对采掘机械以及大型运输车辆的需求,     

国内首家轮胎翻新合资企业开业

中美合资扬州未来(奔达可)轮胎翻新有限公司最近在江苏扬州市正式开业。该公司引进当令世界最大的轮胎翻新企业的翻新技术——美国未来(奔达可)轮胎翻新公司全套生产线,是目前国内第一家引进美国最新翻胎设备的厂家。美国奔达可公司是世界