特高压换流变压器模块化设计方案及其应用策略

为解决特高压换流变压器在工程建设和故障返修期间大件运输困难的问题,提出了一种适用于±800 kV及以下电压等级换流变压器的模块化设计方案及其现场组装工艺控制要点。通过对模块化方案的技术经济分析,提出了换流变压器模块化方案的应用策略建议。以某工程±800 kV高端换流变压器为例,采用模块化方案后,换流变压器运输单体的运输尺寸明显减小,最大的运输重量为60 t;各部件可采用常规公路运输,对大件运输的要求显著降低,具有显著的技术经济效益。     

锦屏特高压换流站换流变压器型式选择与大件运输研究

特高压换流站换流变压器数量多、运输尺寸和质量巨大,是制约换流站建设的关键因素之一。锦屏特高压换流站为同期建设的容量最大的特高压换流站,且位于四川凉山彝族自治州西昌市,既不在沿海也不靠通航大江,大件运输尤为困难。换流变压器的运输方案与设备选型、设备制造以及现场安装工艺等密切相关,运输方案需对变压器设计和运输条件进行综合优化后确定。文章提出了可供比较的2种运输方案,即铁路运输和水路运输方案,并结合特高压换流变压器的技术现状得出了锦屏特高压换流站换流变压器应首选铁路（至西昌）＋公路（至站址）运输方案,而水路运输方案作为后备方案的结论。     

500 kV变电所主变压器运输中的桥梁加固

500kV变电所主变压器选型大多采用750MVA、350t三相共体变压器，江苏省地处东南沿海，湖泊河流众多，在大件运输过程中必经桥梁已成为无法回避的现实该文针对桥梁加固质量、工期、造价难以控制的问题，提出“桥上桥”或“桥下加固”方案，并介绍了桥梁加固技术与应用，建议在500kV变电工程中推广与应用。     

±1100 kV换流变压器现场组装可行方案对比与优选

±1 100 kV换流变压器作为±1 100 kV直流输电工程中的关键主设备,由于电压等级和容量的大幅提高,换流变压器体积和重量均超出了运输界限,非常有必要采用解体运输并现场组装的方案。文中针对±1 100 kV换流变压器现场组装提出了4种可能的方案:单器身临时油箱运输组装方案;双器身临时油箱运输组装方案;组件运输、现场组装方案;两台换流变压器串并联时运输组装方案。对4种方案的可行性和适用范围进行对比后,认为组件运输、现场组装方案为±1 100 kV换流变压器现场组装的最佳方案。     

大型电力变压器公路运输探讨

简要介绍了大型电力变压器公路运输中的运输路线，运输车辆选择，装卸车和通过桥梁的注意事项等，并在总结实践经验的基础上，就有关问题进行了分析探讨。     

750kV主变压器公路运输分析研究

通过分析750 kV主变压器的公路运输难点,制定相对应的运输方案,包括:选择运输车辆和运输路径、变压器装载加固、装载加固的计算验证、质量控制措施、安全技术保障措施、现场的交接检查,确保750 kV主变压器运输过程的安全和质量。     

500 kV变电所主变压器运输方案的优化

通过对江苏省近年来建成和即将建成的500KV变电所三相共体变压器运输的实践，对运输路径、起吊方案、装载工具等进行了论述和比较，并提出了运输方案的优化设计，对节约工程投资、确保运输安全具有一定的现实意义。     

解体运输式1000kV单相油浸式自耦变压器技术规范解读

特高压工程用1000kV自耦变压器,因其电压等级高、容量大的特点,其尺寸和重量都很大,造成运输困难和运输费用高。解体运输、现场组装方式是解决运输问题的一个优良方案。随着解体运输特高压变压器的科研攻关,解体运输式1000kV自耦变压器已具备了坚实的技术基础,并已开始工程应用。本技术标准对解体运输式1000kV自耦变压器的技术要求进行规范,填补了国内空白,为指导解体运输式1000 kV自耦变压器的制造、试验、选用等提供重要依据。     

变压器结构设计与制造工艺

正变压器设计通常由两大部分组成,即电磁方案设计和结构设计。变压器结构方案(布置)作为电磁计算和几何设计的中介桥梁,对后续工作中结构的几何设计有着十分重要的指导作用。变压器结构设计通常是在变压器总体设计初步完成后,根据已经确定的电磁方案和主要数据,并按技术任务要求进行的。变压器结构设计的优劣会直接影响变压器产品性能,是变压器产品研发、     

现场组装特高压变压器器身干燥方式研究

正0引言受能源资源分布不均衡、经济发展不均衡的制约,我国能源基地与负荷中心的距离较远。因此,我国特高压工程多集中在偏远的内陆地区,其运输路线条件恶劣、成本高昂,而变压器的体积和质量较大,变压器解体运输、现场组装方案成为解决问题的优选。该方案主要思路是将变压器的主要部件分解为多个运输单位,运至现场后再重新组装成一个整体,从而降低运输单元的运输外形尺寸和质量,     

厦门500kV变电站330t变压器的运输

针对厦门５００ＫＶ变电站３３０ｔ三相共体变压器超级超限的特点及沿途路况，介绍了运输路选择沿途桥梁加固方案、空中排障措施；阐述了卸船、装车与就位方法以及严密组织、统一指挥等方面的经验。     

750 kV单相三绕组双体组合式变压器工程应用研究

围绕750 kV组合变压器,介绍了750 kV单相三绕组双体组合变压器的应用背景,阐述了750 kV组合变压器的设备方案、布置方案和控制保护方案,重点比较了常规变压器与组合变压器的设备尺寸和运输尺寸、空载和负载损耗、变电站布置方案。最后,结合西北地区电网的发展对750 kV组合变压器的未来进行了展望。     

大型电力变压器及套管隔震体系的设计与应用

国内外大量变压器震害资料表明,降低变压器及套管体系的加速度响应是提高变压器及套管抗震能力的关键。针对变压器及套管体系的结构特点,提出变压器隔震设计的最低目标和3种有效的变压器隔震型式与布置方案,成功研制了变压器组合隔震支座并进行力学性能试验,并提出与变压器隔震设计相对应的验算指标。最后,结合四川220kV下孟变电站1#...     

特高压变压器现场空负载试验参数探讨

对于体积、质量巨大的1 000 kV特高压变压器,将其运输到山区变电站比较困难,若采用解体运输可极大减小变压器长距离运输难度,减少用于桥梁加固、道路拓宽的费用,以及大型特种车辆使用费。但现场组装条件比制造厂差,可能会对现场组装的变压器质量带来不确定因素,因此需要开展现场试验对变压器质量进行检验。空负载试验被认为是检测铁芯、磁屏蔽、绕组导电性能的最有效方法之一,但也存在试验功率大、装置复杂、设备现场布置难展开等问题。为此,对试验主要装置的参数进行了论证及验证。     

一起220 kV主变压器事故分析及处理

对一起变压器事故损坏情况进行了检查,对事故原因进行了分析,提出造成该次事故的原因是变压器低压引线的绝缘支架机械强度不够。为了避免类似事故的发生,变压器设计时不但要对绕组的抗短路能力进行验算,还应对引线支撑件的抗短路能力进行验算。     

采用双变压器并联解决±660kV超大容量换流变压器的运输和制造的可行性

文章讨论了采用双变压器并联解决±660kV超大容量换流变压器的运输和制造的可行性,主张采用2台换流变压器并联组合方案,以成熟技术制造超大容量换流变压器。文中对换流变压器的参数选择和2台换流变压器并联组合方案的优缺点做了分析;对并联换流变压器与阀厅的连接布置方式提出了建议。     

变压器运输过程在线监测系统开发与应用

针对变压器运输过程中因内部受潮引起绝缘性能降低,以及运输过程中受到冲击时给变压器内部器件带来的不可恢复性损坏问题,提出一种变压器运输过程在线监测系统。该系统可以对变压器整个运输过程进行实时在线监测,相关人员可通过访问网页或手机APP对监测过程进行查看。在国内外重大项目中的应用结果表明:该系统可以实时准确地对变压器运输过程中氮气压力、速度信息、位置信息、冲击加速度信息以及倾角信息进行监测,并通过无线传输到后台服务器,对异常数据进行实时预警。     

大容量单相发电机主变压器结构分析

本文介绍了大容量单相发电机主变压器的常用结构型式,以一台单相315MV·A/500kV发电机主变压器技术参数为例,对三种常用结构型式从变压器的铁心尺寸、运输方案、技术经济性三方面进行了对比分析,并通过变压器漏磁场仿真分析软件和波过程计算软件对三种结构的漏磁分布和绝缘特性进行了仿真计算.通过对不同结构型式的经济性和安全可...     

地下变电站大型变压器的吊装及运输方案的研究

500 kV世博地下变电站为地下4层筒形结构,4层布置.变电站500 kV和220 kV变压器设备设置在-26.5 m的地下3层.变压器等设备从吊物井吊装方案以及在地下运输方式的选择是确保设备安全快速就位的关键.综合分析结果认为地下运输宜采用自行式液压平板车的运输方式.     

特高压变压器运输冲击加速度控制与安全裕度评估

运输是特高压变压器的主要问题之一。特高压变压器运输是对极限运输条件的考验,运输冲击不仅会导致变压器损坏,而且更为严重的是将极大地危及运输安全。为此,对特高压变压器运输的冲击加速度控制以及安全裕度评估进行了深入探讨。从不同角度提出冲击加速度控制指标并指出其实质;提出用于运输安全裕度评估的几种主要安全系数,旨在为运输实践中的安全意识和安全措施直观评价建立量化分析基础;建议特高压变压器运输采用专用冲撞记录仪,增加实时预警等特殊功能,对运输过程中的惯性冲击力实施监控,以确保运输安全。