面向大批量定制的产品开发设计方法研究

面向大批量定制的产品开发设计过程可重组为创造性的开发过程和敏捷性的设计过程，产品族主结构、零部件的主模型和主文档是开发过程的结果，也是设计过程的基础。根据订单要求，通过主结构进行配置设计，确定定制产品结构；通过主模型和主文档进行变型设计，派生出定制产品零部件的工程图、工艺过程规划和NC程序等，达到定制产品快速设计的目的。提出了一种大批量定制产品族的模块化开发方法和定制产品快速设计方法，给出了工业汽轮机定制产品的开发设计实例。     

三轮汽车车架结构强度可靠性分析

三轮汽车产品的车架关键涉及到安全问题，车架强度可靠性设计是车辆设计的关键，在研究车架基本结构及可靠性的基础上，建立有限元模型，由数据分析及验证对比得出结论，对车架结构的设计给出了合理建议。     

面向快速变型设计的产品结构模型研究

产品的快速变型设计需要建立合理的产品结构模型，根据产品变型设计的特点和配置管理的需求，提出一种基于装配拓扑树和零件拓扑树的产品结构模型，描述了产品及其零部件之间的并、或、异或等约束关系和选择条件，并以面向对象的方法构造了产品结构模型类，该模型的建立为实现快速变型设计提供了良好的基础。     

洗衣机叉架的快速设计与制造

从洗衣机叉架的使用要求和装配关系出发，利用ＵＧⅡ软件对该产品进行了初步的３维结构设计；利用ＭＳＣ／ＭＡＲＣ软件分析了叉架在洗衣机以最高速度运转、偏心载荷最大时的强度与刚度，在此基础上对叉架进行了改进设计；利用激光成形制造技术制作了叉架的木质原型，经过设计评估和装配检验实现了洗衣机叉架的定型设计。从３维结构设计、结构改进和结构优化、原型制作进行设计评估和检验，到产品定型，实现了既满足刚度和强度等使用     

车辆轴承密封结构的设计与应用

车辆轴承密封结构的设计原则是，在基型轴承上安装密封圈或防尘盖后，其密封空间为最大。对内、外圈密封槽（牙口）和密封圈外径唇部结构的设计方法作了详细介绍，并以若干车辆为例，介绍了一些新型密封轴承。附图８幅，表７个。     

重型载货汽车新技术革命的风向标——国内、外重型载货汽车产品技术的新进展

近几年，世界发达国家各商用车制造商纷纷投巨资研制新一代产品，通过采用高新技术，最大限度地提升重型汽车产品技术水平。产品技术进展主要是：通过加强车辆的行驶系统，实现车辆的高吨位化；通过改进驾驶室的内饰和外观，实现车辆的高档化；通过改进发动机技术，实现车辆的低排放和节能目的，并日趋大功率化；通过采用机电一体化装置，提高车辆的安全性和轻便性；通过采用多轴行驶系或空气悬架结构，满足车辆的轴荷限值和提高行驶平顺性的要求。     

基于赋权有向图的产品结构建模及其应用

产品结构信息是产品数据的核心。提出了用赋权有向图建立产品结构模型的方法，用点向量和邻接矩阵表达了该模型的存储结构，讨论了将图形模型转换为存储结构的算法。探讨了该模型及其算法的若干应用问题，包括从属关系判断、单套件数求解以及产品结构比较等。开发了基于该模型的产品结构管理系统，实现了基于产品结构的工艺设计及CAD／CAPP／MRPⅡ集成。     

电子衡器结构的新发展(接上期)

任何一种电子衡器的结构都是以用户的需要为基础，并依赖于先进的制造技术而发展起来的。本文在分析了近些年来，某些电子衡器产品脱离传统结构，向着小型化、模块化、集成化结构方向发展与应用情况的基础上，重点介绍了模块化拼装型电子汽车衡，集成化称重轨、称重板型动态电子轨道衡和动态公路车辆轴重秤，专用的滚动纸捆计重秤和码垛秤，薄型和超薄型电子平台秤等新型的秤体结构。并简要的介绍了水泥台面电子汽车衡，车载秤结构及汽车在线称重系统。     

电子衡器结构的新发展

任何一种电子衡器的结构都是以用户的需要为基础，并依赖于先进的制造技术而发展起来的。本文在分析了近些年来，某些电子衡器产品脱离传统结构，向着小型化、模块化、集成化结构方向发展与应用情况的基础上，重点介绍了模块化拼装型电子汽车衡，集成化称重轨、称重板型动态电子轨道衡和动态公路车辆轴重秤，专用的滚动纸捆计重秤和码垛秤，薄型和超薄型电子平台秤等新型的秤体结构。并简要的介绍了水泥台面电子汽车衡，车载秤结构及汽车在线称重系统。     

下旁承座铸造工艺的改进

下旁承座是普通客车车辆转向架零件，材质为ZG230--450，零件结构简单，需求数量大。铸件结构如图1所示：     

基于PDM ENABLERS的产品结构配置模型

全生命周期的产品结构管理是企业产品开发的重要组成部分，它能提供有效的数据组织方式，提高产品开发速度，在企业信息集成、功能集成和过程集成中起着重要作用。根据产品结构管理的现状，参照OMG组织提供的PDM ENABLERS规范，用面向对象的建模方法，提出了一种新的产品结构对象和配置模型，并在产品数据管理软件中得到应用，同时为以后的产品结构管理研究提供一种新的思路。     

轨道车辆分级压溃式结构吸能装置设计研究

轨道车辆的被动安全技术作为保障列车安全运行的最终屏障越来越受到人们的重视。该文针对车辆吸能装置结构复杂、生产成本高等问题，提出一种两级压溃式结构吸能单元梁设计方案。该方案通过有限元分析与碰撞试验相结合的方式开展不同吸能单元梁壁厚对吸能性能的影响研究，并基于仿真计算结果对吸能部件进行动态冲击试验。结果表明，该吸能装置平均吸能量十分接近，能有效实现充分吸能过程中的可控有序的塑性变形，且结构屈服后平均力值未超过车体静态纵向承载值。该方案在满足车辆设计要求的同时降低结构复杂程度，在产品降本增效方面具有明显的应用优势。     

车辆碰撞及吸能材料结构研究进展综述

车辆被动安全保护是降低车辆碰撞事故损失的有效方法,在车辆结构中设置吸能材料和结构是车辆被动安全保护的重要方面。针对国内外兴起的车辆碰撞吸能材料和吸能结构研究状况进行了综合评述,为进一步深入研究吸能材料及结构提供参考。     

高速铝合金车辆制造焊接工艺流程

通过阐述铝合金车辆的发展历程，对铝合金车辆的部分性能、车体结构及焊接工艺流程进行了简单介绍。     

铁路货车产品快速报价系统的设计研究

介绍了一种在并行工程环境下，按产品结构树进行铁路货车产品成本估算，实现产品快速报价的方法。先建立产品的结构树，将产品部件分成借用件和新设计件，对于产品设计方案中借用件的成本信息，从企业原有零部件库中调出，对产品结构变动部分的新件进行成本估算，从而确定生产成本，对产品进行快速报价。     

未来随车起重机仍能高增长产品偏向中小型

随车起重机是起重机产品中自年初以来一直维持高增长的产品，预计未来的同比高增长仍能延续。产品结构偏向中小型。近来，随车起重机产品结构总体偏向10t以下的主力产品，10t以上产品占比自3月份以来整体呈现小幅下降趋势，行业集中度小幅上升。     

铁路客车底架牵引梁改进及加工工艺

通过工艺分析与研究,改进了铁路客车底架牵引梁的结构,选取了优质材料,优化了制造方法,降低了成本,提高了工作效率,产品精度有了很大提高,同时提高了车辆的承载能力,延长了使用寿命,现已广泛用于国内及出口车辆的制造,并获得了国家发明专利.     

集成化CAPP应用框架与开发平台CAPPFramework

产品结构管理是CAPPFramework的基本支撑模块，为工艺设计和管理提供产品结构信息，总体工艺和专业工艺都可以基于产品结构树进行设计和管理，实现了面向产品的CAPP，也是实现CAPP与CAD、PDM、ERP信息集成的核心。系统可以直接从CAD图纸明细表标题栏、PDM系统获取产品及零组件信息信息并建立产品结构树，避免重复输入，保证数据一致性。系统亦可通过手工输入方式建立产品结构树。     

车辆变速箱结构方案的优化设计

对车辆变速箱结构方案优化设计的数学模型进行了分析论证，介绍了变速箱功率流模型特征画法，推导了评价变速箱结构方案的评价指标解析表达式及其对应的可比性转化值综合指标解析表达式。供车辆变速箱CAD软件开发时参考。     

基于肘体结构的载荷标定试验研究

根据坦克车辆平衡肘体的空间力受载分析，直接采用其结构部件作为测量传感器，通过应变片布置、桥路设计和载荷标定，建立实测载荷的输入与输出关系方程，以此来获得坦克车辆行走部件在实际工作中的随机载荷-时间历程，为其肘体结构可靠性设计和全尺寸结构模拟试验提供科学依据。