软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术

上海市中环线北虹路下立交工程是我国第1次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工断面尺寸最大的管幕法工程。结合工程实际,提出了创新的管幕结合箱涵顶进的RBJ施工工法(roof-boxjackingmethod),介绍了钢管幕顶进高精度姿态控制和网格工具头设计以及箱涵推进的顶力、地表变形、箱涵姿态控制等关键技术。工程施工取得了理想效果,可为相关工程的设计、施工提供参考。     

软土地层管幕内大断面箱涵顶进姿态控制

上海市中环线虹许路一北虹路下立交通道是世界上首例采用不加固管幕内软土的管幕法工程，也是中国大陆首次采用管幕法工程，该工程由80根妒70钢管通过锁口连接而成口字形管幕。箱涵宽34．2m，高7．85m，长126m。通过网格工具头挤土推进维持开挖面的稳定性。为了确保大断面箱涵在推进中左右水平偏差和上下高程偏差在容许的范围内，水平姿态采用导向墩装置及计算机液压同步推进系统进行控制；采用弹性地基梁理论分析箱涵高程姿态，结果表明，网格内挖土方式能有效地调整网格工具头的高程姿态。     

软土地层管幕法隧道箱涵顶进开挖数值模拟

上海市中环线虹许路-北虹路地下立交隧道工程是我国首次采用管幕法箱涵推进工法施工，为研究管幕的作用，及管幕内土体变形及土压力分布规律，采用二维弹塑性有限元模拟网格内土体开挖过程。计算结果表明：随着网格内土体开挖，管幕下沉，网格前端11m范国内土压力明显降低，最大降幅约为原压力的31％。同时，网格前端11～30m一段范围内竖向略有增大；随着开挖进行，网格前端土体水平位移持续增加、水平应力相应减小；土体松动范围逐渐扩大，松动区的范围约为箱涵高度的2．5～3倍，形状为顶端与底端小，中间大。开挖结束时，最大水平位移达到了6．3cm，水平应力最大降低了约40％。     

软土地层管幕法隧道箱涵顶进开挖数值模拟

上海市中环线虹许路-北虹路地下立交隧道工程是我国首次采用管幕法箱涵推进工法施工,为研究管幕的作用,及管幕内土体变形及土压力分布规律,采用二维弹塑性有限元模拟网格内土体开挖过程.计算结果表明:随着网格内土体开挖,管幕下沉,网格前端11 m范围内土压力明显降低,最大降幅约为原压力的31%.同时,网格前端11～30 m一段范围内竖向略有增大;随着开挖进行,网格前端土体水平位移持续增加、水平应力相应减小;土体松动范围逐渐扩大,松动区的范围约为箱涵高度的2.5～3倍,形状为顶端与底端小,中间大.开挖结束时,最大水平位移达到了6.3 cm,水平应力最大降低了约40%.     

箱涵顶进双重置换工法施工设备的研究开发

施工设备是箱涵顶进双重置换工法项目研究的主项,介绍了矩形工具式钢管幕顶进施工设备的研究开发。根据新工法的需要,重点对小型矩形掘进机进行了设计研制。     

软土地基大体积箱涵顶进施工技术

顶进施工方法的特点是在保证铁路交通安全运行的前提下,用设备将铁路外预制的钢筋混凝土箱涵顶入铁路路基内,形成下穿铁路的立交地道桥。文中以中央大道工程新港四号路地道项目下穿疏港二线铁路箱涵顶进施工为例,介绍在软土地基上完成大体积混凝土箱涵顶进的施工技术。     

箱涵架空顶进施工

随着货运量的增加,列车速度的提高,部分单线铁路在新增二线时需将新建涵洞顶进到既有铁路下面。本文所论述的即为涵洞架空顶进施工工艺,架空设备拆卸灵活,方便施工。     

箱涵下穿铁路顶进施工技术

上海桃浦东路—真南路下立交工程中,有1段采用箱涵顶进法下穿京沪、沪昆铁路。分析了工程的难点,并从工程的地质条件入手,较详细地介绍了工作坑的施工、钢筋混凝土箱涵的制作、对铁路线的加固、滑板及后背的制作、箱涵下穿铁路的施工技术等。施工中提出的一些工艺和措施,对软土地区既有线下箱涵顶进施工具有较好的指导意义。     

箱涵顶进置换管幕施工法在铁路平改立工程中的应用效果分析

箱涵顶进置换管幕施工工法是箱涵顶进工法与管幕工法相结合的新工法,其在上海金山铁路某平改立工程中已得到成功应用。由监测结果分析,该工法施工过程对土体扰动较小,且不阻断既有铁路线的运营,跟传统工法相比有很大的优势。     

挤压式顶管施工技术在温州软土地区的应用

结合工程实例,从工艺使用条件、经验公式、工程应用分析和实践中需注意的问题等方面,对挤压式顶管施工技术在温州软土地区的应用进行了系统介绍。实践表明,在温州软土地区采用挤压顶管施工技术经济、合理,具有良好的应用前景。     

下穿机场跑道管幕法箱涵顶进的变形规律研究

规划的首都机场捷运系统与汽车通道工程,需下穿正在运营的国际机场跑道,这在国内外尚无先例。为慎重起见,拟采用管幕保护下的顶进法施工。本文针对超长距离管幕掘进、顶进箱涵等多种工况进行数值模拟分析,研究在管幕保护下箱涵顶进时,管幕的变形、地层应力及变位和地表沉降的规律。     

高地下水位高透水地质条件下的顶管施工技术

以山海关污水管网一期某污水管道实际工程为例,介绍了高透水地质条件下的顶管施工技术。施工中采用超前小导管注浆固化土体,达到了超前加固围岩和止水的目的;同时边顶进边灌膨润土泥浆,有效减小了顶管的顶进摩阻力;在管道顶进施工结束后,再用水泥与粉煤灰配比浆液对触变泥浆进行置换,以防路基沉陷。采用上述施工技术取得了良好效果,可供相关工程参考借鉴。     

浅谈软土地区大口径长距离机械顶管技术

蚌埠淮河两岸综合开发改造项目Ф2600mm污水截流管采用机械顶管技术,穿越软土地带,文章介绍了施工中的主要工艺和步骤,并针对施工中遇到的常见问题提出相关的防治方法。     

连续钢箱梁顶推施工

介绍了跨越多条铁路线路及电气化接触网的连续钢箱梁多点自动连续顶推施工技术。     

饱水砂土地段顶管的几点经验

总结了在饱水砂土地段进行顶管施工时所涉及的机具选型、洞口处理措施、顶力和减摩措施及其他一些应注意的问题。     

软土中超深超宽地道桥不等高顶进施工技术

沪闵路地道桥是目前上海市境内最宽最深的铁路地道桥.首次在软土中采用地道桥不等高顶进技术施工,减少工程挖土和箱身工程量,加快施工进度;预留土堤增强被动土压力,减少基坑围护位移,将超宽超深的地道桥施工的安全风险降到最低.为确保基坑开挖和周围地下管线与铁路的安全,采取信息化施工.地道桥不等高顶进施工技术在沪闵路工程中取得成功.     

下穿铁路顶进施工技术探究

随着铁路下穿顶进施工技术应用的增多,该项技术在应用过程中所遇到的问题也日益增加。本文结合具体实例,对下穿铁路顶进施工过程中的路基降水、顶进施工等方面提出了相关的施工注意事项,以期为今后的施工提供参考。