装载机转向沉重的原因

l台856Ⅲ型装载机,作业中出现转向慢且沉重现象。该机装配4WG200型变速器,电脑控制可半自动变速。转向液压泵安装在变速器上,由1根传动轴驱动2个泵（双联泵）,其中主液压泵给转向液压缸供油,推动转向液压缸活塞杆;先导液压泵给工作装置先导操纵阀及转向器供油,由溢流阀控制液压油压力,先导油压要求为3．5-4MPa。     

装载机转向沉重的排查

1台ZL50型装载机行驶时转向沉重,且左、右转向都不能转到极限位置,进行原地转向试验时,无论发动机怠速还是高速,转向沉重均比较明显,初步判断为转向液压系统出现故障。     

装载机转向沉重的排查

部分WA500-3和WA470型装载机,使用过程中常出现转向沉重等故障。1无转向或只能单方向转向     

装载机转向沉重和举升缓慢的原因何在?

日前,我们修理了一台ＺＬ５０Ｃ装载机,该机的主要故障是：转向沉重;发动机怠速时,动臂举升平稳,而在发动机油门突然增大时,动臂上升有一明显的停顿现象,停顿后举升变慢,而且特别吃力,试车表明,转斗也有此停顿现象。该机的工作装置和转向液压系统原理如附图所示。根据其液压系统原理初步认为,产生上述故障的原因可能是：（１）工作泵的粗滤器堵塞,以至于在工作泵的转速突然升高时供油不足。（２）工作油箱至工作泵进口处的耐油胶管使用时间过长、老化,在转速突然升高时,胶管被吸扁造成供油不足。（３）工作泵使用时间过长造成…     

装载机转向沉重的诊断与排查

1台厦工951Ⅲ型装载机工作2000h后,现场施工作业中,无论空载或重载,均出现转向沉重现象。本文结合装载机转向液压系统的组成和工作原理,分析故障产生的原因及排除方法。     

L220E型装载机转向沉重和制动失效原因

1．转向沉重VOLVO L220E型装载机工作时突然出现转向沉重,甚至转不动转向盘。该机转向系统由转向泵、主控阀、转向阀、转换器、蓄能器和补偿阀组成。主控阀在车辆转向时将转向泵传来的压力油导入转向系统。在不使用转向或转向系统压力高于12MPa时,将泵传来的压力油导入制动、伺服或工作液压系统。两个蓄能器用来缓冲转向时的压力冲击,使转向平顺。补偿阀根据系统压力高低,自动补偿流量和压力,同时也在压力过高时起卸荷作用,相当于转向系统的安全阀,补偿阀还有调节转向系统最高压力的功能。     

CLG856型装载机转向沉重的诊断

经过由简到繁,先外后内的逐项排查,油温和油位、系统外漏、管路连接、泵体温度等均正常,转向泵工作也正常。拆下转向器与流量放大阀之间的油管后发现,流量放大阀的两个油口被破碎的橡胶密封圈等碎粒严重堵塞。转向器排出的液压油作用到流量放大阀主阀芯的两端压力变小,使阀芯的位移变小,导致控制开口变小,从而使进入转向缸的流量变小,造成转向沉重,清除碎粒后装机试验,装载机转向正常。     

全液压转向系统转向沉重的原因

1.系统压力低或流量不足 油箱中液压油油位低或吸油滤芯堵塞,使液压泵吸油不足;液压泵严重磨损,泄漏严重,使输出流量或油压不足;油管或管接头泄漏,导致液压泵吸入空气而使输出压力降低,并伴随有噪声;溢流阀损坏或压力调得低;计量马达或转向阀内严重磨损而造成内漏     

装载机转向摆头的原因

我厂一台装载机,由于转向机已损坏,就更换了一台同类型的转向机总成,自出厂之日起转向机就出现转向摆头现象,而且随着时间的推移越来越严重。后来又更换了几台同型号的转向机总成也未解决问题。 装载机的转向机采用的是液压转向伺服系统。其主要组成为液压泵、流量分配阀、转向油缸、前后机架及随动杆等。其转向工作原理可以用图１表述。 根据转向系统原理知,产生摆头的因素如下： ①转向机中垂臂轴与螺母间隙过大。 ②转向分配阀下部调整螺母调整得过紧,使阀芯过于灵敏。 ③随动杆长度调整不当及安装位置不妥。 ④分配阀中的定位弹簧…     

装载机转向迟滞的原因

一台小松公司产WA470-3型装载机在作业过程中出现转向迟缓现象,检查转向系统油管并无破损,各管路接头也无松动。为此,结合液压系统图（见附图）进一步分析和查找故障原因。     

装载机不能转向的原因

1台柳工产ZL50C型全液压装载机在装卸物料时,突然出现转向时有时无现象。经试机检查,发现挂挡微动或行走时可以左、右转向,但不挂挡原地操作转向盘转向时,2个转向轮却只能左、右转动15。左右。     

装载机转向不灵的原因

我公司一台卡特980C装载机修理铰接销后试机时，转向转到左侧极限位置后再也不能回位，且转向盘很重，似有卡住现象。用手葫芦拉正轮胎后，右转到极限位置后也出现相同故障。因修铰接销时未拆卸任何油管，故认为是油液过脏，使转向计量泵发卡所致。可是拆下转向计量泵的出油管后，转向盘转动自如，并无卡滞现象，可见转向计量泵是正常的。由卡特980C装载机的转向系工作原理（见图1）知，左转向时，转向控制阀阀芯10的右端b通高压控制油；阀芯左移，使阀口A与P、B与0接通，左转向工作油路打开；进而转向缸12的活塞杆伸出，实现左转向。右转…     

GJZ112型装载机转向沉重故障的排除

<正>1台新组装的GJZ112型装载机使用过程中,出现转向沉重且时有时无故障,致使该机无法正常使用。分析认为,该故障原因可能有以下4个方面:一是液压油箱滤网堵塞,二是转向缸密封件损坏,三是转向泵有问题,四是转向器、转向阀或单路稳定分流阀存在故障。我们按照由表及里的原则进行了以下排查。首先,拆下转向泵出油管远端,并将出油管远端置于空油桶中,启动柴油机后,出油管有压力油排出,这说明转向泵工作正常,且转向泵吸油滤网无堵塞。     

L220E型装载机转向沉重故障的排查

一台沃尔沃L220E型装载机在运行超过13000h后出现空载无法转向且转向盘十分沉重的故障。     

装载机转向臂轴断裂原因

一台ZL50型装载机使用约900 h后出现转向失灵。检查发现,转向臂轴扇形齿轮与花键轴端交接处断裂,同时花键齿扭曲变形。分析主要有以下几方面的原因。     

装载机转向失灵原因何在?

我部新买了一台ZL45A型装载机，在一次施工中转向系统突然出现了以下现象：发动机刚起动、机油油温比较低的时候，转向一切正常；当机油油温达到80℃以上时，转向失灵；发动机熄火以后，转向盘可整圈转动（正常自由行程为左右旋转8°），但转向轮却没有丝毫偏转。针对这种现象，结合该转向系统的结构原理进行分析认为，导致上述故障的原因主要有3个方面。（1）转向盘和阀芯之间的十字连接块损坏，因而尽管转向盘可以自由转动，但阀芯不能转动。（2）连接阀芯与问套的轴销及片弹簧折断或弹性减弱，使阀芯与间套不能产生相对位移。（3）摆线…     

装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除

装载机举升、翻斗无力和转向沉重故障的排除吴大勇ＺＬＭ５０装载机与举升、翻斗、转向有关的液压回路分为三部分。第一部分为举升、翻斗回路；回路系统包括工作泵，多路阀，溢流阀，举升、翻斗缸；系统调定压力为１４．７ＭＰａ。第二部分为控制举升、翻斗多路阀的先导回...     

装载机转向臂轴断裂原因分析

我单位一台装载机行驶中转向失灵，转向盘空行程很大，转向时有时无，十分缓慢，转向角也很小。经拆检发现是转向臂轴扇形齿轮与花键端轴交接处断裂，同时花键齿也发生扭曲变形。更换新轴后不久又发生断裂。为什么会发生断裂现象呢？经分析，认为主要有以下几方面的原因。...     

装载机转向失灵

一台厦工产ZL50型装载机转向时,转向泵发出啸声,泵体过热,振动过大,有时不能转向,更换新的转向泵后,故障依然。ZL50型轮式装载机由于质量较大,为使操纵轻便,一般都采用全液压流量放大转向系统。未出现全液压转向以前,我国第一代ZL50型装载机全都采用螺杆螺母循环球式直接带动转向阀的机械式转向系统,并设有带随动杆的机械反馈。该机械式转向系统与全液压转向系统相比,转向力及油压损失都较大,且可靠性也差。该型装载机转