高模量天然沥青混合料在甘肃G309项目的应用

以工厂化稳定型天然沥青改性沥青HMB为结合料,采用高模量沥青混合料BBME和EME分别作为路面的表面层和下面层应用于甘肃庆阳G309板小项目改造工程中.通过马歇尔试验方法进行混合料配合比设计,确定混合料最佳油石比分别为5.6％和5.8％,混合料的动稳定度超过5 000次/mm,低温弯曲破坏应变超过2500με,打破了高...     

高模量沥青混合料马歇尔试验参数试验研究

针对HMAC的功能要求,基于高模量改性机理的特殊性,通过室内正交试验对马歇尔试验中的干拌时间、拌和时间、拌和温度及击实温度几项关键参数进行定量研究,并得出各相关因素对空隙率、稳定度、流值与马歇尔模数几项指标影响程度的排序结果。基于HMAC特点对中国马歇尔设计方法进行调整,提出关键的几项参数的解决措施,从而为高模量沥青混合料设计提供了一定的设计依据。     

为获得优质沥青混合料的配合比设计方法：——SUPERPAVE简介

美国战略公路研究计划(SHRP)沥青专题已完成了,并公布了三个主要成果:一个建筑在路用性能基础上的沥青规范(标准);一个是建筑在路用性能基础上的沥青混合料规范;还一个是沥青混合料配合比设计和分析系统。SUPERPAVE软件是集中SHRP沥青     

高模量沥青混合料路用性能试验研究与评价

为了研究高模量沥青混合料的综合路用性能,通过对AC-25C（30号）、AC-20C（30号）、AC-20C（70号SBS）、AC-25C（70号）沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳寿命和水稳定性等试验研究。对比试验和分析了不同沥青混合料的路用性能,从而比较出高模量沥青混合料的优越性。     

PR.M高模量沥青混合料性能试验研究

采用PR.M制备了高模量沥青混合料,并与添加聚酯纤雏的沥青混合料作对比分析。通过一系列室内试验,较为全面地分析了高模量沥青混合料的综合路用性能。结果表明,PR.M添加剂不仅可以大幅度提高沥青混合料的动态模量,改善其高温性能,也能够明显提高其抗水损害性能和低温抗裂性能,但抗疲劳性能有所下降。本研究成果可为PR.M高模量沥青混合在国内的推广应用提供参考依据。     

高模量沥青混合料与SMA路用性能对比

以SBS改性沥青A以及以其为基质沥青进行岩沥青复合改性的沥青B作为胶结料,通过试验比对应用于桥面铺装层时SMA-13与EME-10这两种混合料的路用性能。结果表明,以岩沥青复合改性SBS沥青作为胶结料的EME-10与SMA-13结构相比结构在水稳定性、高温稳定性及低温性能等路用性能方面的有着更优异的性能。     

高模量机场沥青的研制

以中海油绥中70#沥青为基质沥青,苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)为改性剂,HMD-1为稳定剂,制备了高模量机场沥青,并对工业试生产的高模量机场沥青性能进行了评价。结果表明:当SBS改性剂的加入质量分数为5%,高模量添加剂的加入质量分数为1.5%时,改性沥青各项指标均能满足技术指标要求,其中60℃复数剪切模量可达13.96 kPa,PG等级可达PG 88-22;延度(5℃)为29 cm,薄膜烘箱试验后延度(5℃)达到20 cm,表明机场沥青具有良好的高温稳定性、低温延度及抗老化性能;该产品的20 000次碾压最大变形分别为2.681,2.576 mm,沥青混合料的最大弯拉应变为2 941μm/m,表明该产品具有良好的高温抗车辙性能、水稳定性能及低温抗裂性能。     

控制路用性能的沥青混合料配合比设计

介绍了旨在改善沥青路面路用性能的混合料配合比设计的方法。该法特沥青路面可能发生的破坏反映在混合料指标体系中，结果直观、全面、可靠，对指导高等级公路建设具有实际意义．     

排水层沥青混合料设计与透水性能评价

针对沥青混合料水损害的早期破坏，进行了排水层沥青混合料配合比设计和路面材料透水试验装置的研究开发，进行比对试验，评价排水层沥青混合料透水性能，探讨评价方法和评价指标。     

水工沥青混凝土配合比多元设计法介绍

介绍采用三个以上配比参数的沥青混凝土配合比的设计理论和方法，正交设计法的应用和使用计算机进行辅助设计及数据处理的方法；解决了试验工作量因配比参数增加而呈指数形式增加的难题，使配合比的多元设计得以实现．     

沥青混合料动态模量比对试验研究

采用ASTM-E691法和稳健统计法对动态模量比对试验结果进行了处理和分析,为了探索试验结果差异性产生的原因,对各实验室成型试件的空隙率进行了分析研究,结果表明空隙率的大小、离散程度直接影响动态模量的试验结果的准确性。     

洛三高速公路表面层改性沥青混合料配合比设计

针对河南洛三地区气候条件,采用埃索AH—70基质沥青,掺加4．5％SBS改性剂,粗细矿料全都采用玄武岩配比而成的AC—16I改性沥青混合料,经过室内试验研究和铺筑试验路取样委托检验,结果表明各项性能指标均达到使用要求。     

高掺量温拌再生沥青混合料设计及性能研究

厂拌热再生作为当前应用最为广泛的沥青路面再生技术,RAP掺加比例普遍较低。将温拌技术和再生技术相结合,对基于温拌的高掺量厂拌热再生混合料的配合比设计以及混合料的性能进行研究,并指导实体工程施工。结果表明,温拌剂Evotherm可提高老化沥青的性能,40%RAP+Evotherm再生混合料Sup-20的路用性能均符合技术要求,且表现出更好的高温抗车辙变形能力。高掺量温拌再生技术在S325省道的成功应用,为类似工程提供借鉴和参考。     

高模量沥青流变性能的试验研究

选用两种高模量添加剂ZQ-2及ECB,分别对三个不同掺量下(5%、7%、10.5%)的两种高模量沥青进行动态剪切流变试验(DSR)及低温梁弯曲试验(BBR),分析不同掺量下它们的高低温性能。研究表明:随着掺量的上升,掺加ZQ-2的高模量沥青高温性能随之提高,低温性能下降;而掺加ECB的高模量沥青高低温性能随着掺量的上升变化趋势并不明显。最后建议河北省耐久性高模量项目工程(承赤高速试验段)最适宜的添加剂掺量。     

一种快速测定沥青混合料油石比的试验方法研究

针对离心抽提法和燃烧法测试沥青混合料油石比存在的问题,提出一种快速燃烧方法,用于测定普通沥青混合料、改性沥青混合料及橡胶沥青混合料的油石比,通过试验确定沥青燃烧残留分修正系数x,基于该方法得出待测热沥青混合料油石比A的计算公式为:A={(m_1-m_2)/(1-x%)}/{(m_2-m_0)-[(m_1-m_2)/(1-x%)×x%]}x——沥青燃烧残留分修正系数;对普通沥青及改性沥青,x=17.5;对橡胶沥青,x=15.8。     

高RAP掺量的热再生沥青混合料设计及性能研究

目前在厂拌热再生技术中废旧沥青混合料(RAP)掺量普遍在20%左右,得到的再生料沥青混合料能够具有较好的性能,但是RAP的利用率相对较低。在研究中将RAP掺量提高到60%和70%,通过添加再生剂和新沥青,进行合理的再生沥青混合料设计并通过合理的再生手段使再生沥青混合料的性能能够达到热拌沥青混合料的标准。     

乳化沥青冷拌沥青混合料设计方法研究

近年来国内外沥青路面技术愈发注重环保和低排放.受乳化沥青技术的发展所推动,冷拌沥青混合料开始步入市场,然国内尚没有专门针对该类混合料的材料设计指导规范.基于冷拌沥青混合料强度的形成规律,提出了适合于冷拌沥青混合料的试件成型方法及养生条件,可为冷拌类沥青混合料的设计提供参考.经室内性能验证,该冷拌沥青混合料具有较好的路用性能.