活塞环加工工艺研究及改进

前些时候作者参观了某活塞环厂。根据该厂介绍,其活塞环产品出厂前经“漏光”检验,合格率达98%左右。但又介绍说,用户反映:新活塞环刚装入汽缸,工作性能不良,须经使用一段时间后,才感到满意。我们研究了该厂的制造工艺,发现存在问题,这一发现能很好地解释上述发生的情况。我们调查后得知,     

大直径活塞环数控立式车床的研究及应用

数字化的发展,对机械加工堪称一次革命。工业领域,对机械加工中获得零件加工精度的要求也逐渐增强。非圆零件加工精度要求越来越高,国内传统加工工艺已难满足要求,数字仿形技术孕育而生。本文将介绍一派直驱开发的一种应用直线电机仿形控制的ECK15125A大直径活塞环数控立式车床。     

改进活塞环镶嵌镀铬加工工艺

随着发动机技术日新月异的发展,国家对环保要求的逐步提高,发动机零部件企业亦对自身的产品在消化吸收国外技术的过程中不断进行改进设计,以满足发动机不断提高的低油耗要求和低摩擦功率消耗等性能指标。镶嵌镀铬活塞环不仅有着优良的刮油、耐磨等性能,而且生产成本较低(相比表面喷钼活塞环),是目前国内外很多企业特别在柴油机新产品开发或改进设计中优先采用的一种产品设计方案(见图1)。本公司亦在这方面设计、加工过程中进行一些尝试,取得一些加工方法经验,提高了产品的合格率,有效降低了生产成本,满足了用户的需求。     

影响活塞环复合镀铬层网纹特性的因素研究

本文简要介绍了活塞环复合镀铬技术及其主要性能指标和网纹特性定义,重点分析了影响活塞环复合镀铬层网纹特性的因素,试验表明镀铬槽液成份特别是添加剂的种类和含量、镀液温度和特殊处理方法工艺等是影响网纹特性的最主要因素。     

活塞环加工与新型数控车床方案研究

从活塞环自由状态轮廓型线出发，分析了活塞环内外圆切削加工对设备的要求，讨论了现有各类活塞环内外圆切削加工设备的特点和存在的不足，介绍了笔者正在研制的新型活塞环全数控加工设备的工作原理和结构方案。     

加工大直径深孔的新方法

针对大直径深孔加工过程中存在的一些难点,分别从车削、磨削、镗削三方面提出了改进方案,从而提高了产品质量和生产效率。     

大直径内孔的砂带珩磨

叙述了砂带珩磨过程以及砂带珩磨的主要特点与实践经验，并着重分析了砂带珩磨原理及珩磨轮外圆型线。     

磨削陶瓷涂层活塞环的凹型面金刚石砂轮修整

沙漠车用发动机采用陶瓷涂层活塞环，以提高在高温和高密度尘砂恶劣工作条件下的耐磨性。图1所示的陶瓷徐层活塞环具有中凸的工作型面，如沿用普通磷铸铁活塞环的加工方法，使用修成凹型面的氧化铝砂轮作成形磨削，由于氧化铝砂轮磨削陶瓷表面损耗很大，砂轮凹面形状保持性很差，磨一个陶瓷环需要对砂轮进行多次修整，且磨削表面易产生挤压作用下的龟裂和剥落，效率和质量都不理想。磨削陶瓷涂层活塞环应采用金刚石砂轮，并将金刚石砂轮修整成相应的凹面形状则成为一个关键问题。本文提出一种新的修整金刚石砂轮形成凹型面的方法，开发了相…     

典型大直径薄壁零件的磨削加工

在拖式混凝土泵车中,有一种典型的大直径薄壁零件——中间套(图1),其内孔直径为202mm,外径为212mm,壁厚仅为5mm,且该零件各尺寸之间的形位精度要求较高,外圆表面粗糙度要求为     

小缸径活塞环热加工工艺的改进

确定了生产小缸径活塞环的理想材料,并对小缸径活塞环进行了铸造工艺和热处理工艺的改进,取得 了较好效果。     

钢质活塞环的加工

汽车、摩托车的配件———活塞环 ,其毛坯通常采用合金铸铁通过砂型铸造的方法来获得 ,铸造毛坯的最大缺陷是表面砂气孔不易控制 ,且铸造活塞环的过程中 ,产生大量的只能作为回炉料的浇冒口。基于以上原因 ,我们提出了钢质活塞环（图１）。１钢质活塞环加工钢质活塞环的工艺流程为 :绕制毛坯———切开口———定型、校翘曲———机械加工（１）毛坯制作根据活塞环的端面及径向厚度Ｈ ,选用合适的合金钢型材 ,再依据活塞环的内径Ｄ ,选用合适的芯轴 ,可在车床上像绕制弹簧一样 ,绕制活塞环毛坯 ,这样得到的是一筒一筒的像弹簧状的毛坯。（２…     

大半径环形槽的加工

主要阐述了加工环形槽的难点、解决办法、工装设计以及用此方法带来的良好效果。     

大型船用螺旋桨自适应加工方法研究

针对具有自由曲面的大型船用螺旋桨铸造毛坯表面体积大,加工余量大,加工耗时长的问题,结合五轴铣磨复合加工机床提出了一种基于三维扫描的螺旋桨余量自适应加工方法。首先,利用三维扫描仪获得螺旋桨扫描数据,并利用算法进行理论模型与扫描数据的对比;然后,对匹配后的模型进行余量提取,依据模型余量规划螺旋桨加工轨迹线,并应用于螺旋桨叶片铣磨复合加工算法;最后,依据加工理论进行了螺旋桨加工实验并进行了检验。     

CrN 活塞环涂层的磨擦学性能

以PVD方法在不锈钢渗氮活塞环基体上沉积了厚约30 μm的CrN涂层.采用2种GF-3等级的全配方发动机油作为润滑剂,在SRV试验机上,对比了具有/没有CrN涂层的不锈钢渗氮活塞环的摩擦学性能.试验结果表明,CrN涂层能使摩擦因数数较快的稳定且数值较低,同时活塞环及其对磨缸套的磨损量也大大降低,对磨缸套的磨损量减少了80%以上.SEM分析结果表明,由于CrN涂层具有较高的硬度和较低的表面粗糙度,可以降低磨粒磨损,且能使对磨的缸套试样较快地与之适配,从而促进了摩擦反应膜的形成和扩展,是摩擦因数和磨损量降低的主要原因.     

大口径深孔加工方法探讨

研制了专业的薄壁深孔镗杆,通过使用减震块与导向条提升了镗杆的支撑刚度,改进了刀具的几何角度以控制切屑形式,调整了刀具的安装角度以减少刀杆与工件的变形。     

大直径钢丝绳卷筒槽加工

标准槽距卷筒的加工及非标准槽距卷筒挂轮计算。     

影响活塞铸铁环槽加工质量的因素初探

在内燃机技术逐渐发展过程中,发动机对于活塞环在使用寿命方面的要求越来越高,在此情况下,活塞铸铁环槽在进行机械加工时,质量要求也进入到了全新阶段,其中主要体现在对于活塞品种有了更高要求.为了实现活塞铸铁环槽整体加工质量提升,需加强对其机械加工整个过程的研究,运用理论结合实践方式,促进加工质量有效提升.     

大尺寸内环槽直径的测量

图 1、图 2所示工件内环尺寸大,精度要求高,用常规量具无法测量。为解决这一难题,针对两种工件结构特点,笔者设计了图 3,图 4所示专用量具。使用证明,效果较好,现介绍如[1] 结构及使用方法 下。 　　(1)结构 图 3所示为测量图 1工件环槽用的检具;图 4所示为测量图 2工件环槽尺寸用的检具。可见,借用内径量表,使用简单结构的夹具,即可实现对环槽的检测。 　　(2)使用方法 使用时,应首先将内径量表 5的测头轴线调整在与测头 1轴线相吻合的位置,旋紧量表夹紧螺钉 3,将量表固定;而后用对表环规调校至所测环槽基本尺寸,旋紧测头…     

弹力环对活塞环密封及寿命影响的研究

对全无油压缩机中弹力环对活塞环的密封及寿命的影响进行了研究。在非金属活塞环内侧设置弹力环以增加预弹力,达到预期密封效果。按照给定的设计公式,针对SW-2．5／7型全无油压缩机设计出了由厚度为0．5mm和0．35mm的瑞典钢带片制成的搭接口形式的弹力环。通过对比试验说明全无油压缩机中设置弹力环可减少泄漏量10％以上,在保证密封效果的前提下,选用较薄的弹力片作为弹力环可提高活塞环的使用寿命。据此设计出的弹力环应用在SW-2．5／7型全无油压缩机上已安全运行8000h以上。