低风速风力发电机轮毂强度与疲劳寿命分析

利用ANSYS有限元软件,对正常运行工况和危险工况下的低风速风力发电机轮毂进行了有限元分析,得到了轮毂的应力分布状况。利用ANSYS的Fatigue模块对轮毂进行了疲劳寿命计算,并进行了强度校核,危险工况下的应力分析表明,轮毂满足强度的要求,安全系数为2.1,轮毂的疲劳寿命为8.8 a。     

某摩托车结构疲劳寿命分析

以某摩托车数字样机为基础,在Hypermesh中建立了车架的有限元模型,利用MSC.Nastran进行了车架模态分析,得到车架的模态结果文件和模态中性文件.利用车架的模态中性文件以及整车CAD模型,在ADAMS中形成虚拟整车台架试验的多体动力学模型,并进行了仿真,得到车架各阶模态对应的应力形状时间历程文件。在MSC.Fatigue中读入车架模态结果文件和车架应力形状时间历程文件计算出了车架的疲劳寿命。     

水平轴风力机轮毂强度和疲劳寿命分析方法研究

针对水平轴风力机轮毂复杂的几何外形、载荷与边界条件,研究其强度和疲劳寿命数值分析方法。应用结构分析软件ANSYS并结合疲劳分析软件FE-safe对风力机轮毂进行强度和多轴疲劳寿命分析。研究了风力机轮毂结构强度数值分析中的一些关键技术问题,如网格划分、载荷施加、边界约束条件的处理及分析技巧等;利用叶片根部极限载荷对轮毂进行强度校核,得出轮毂极限载荷下的应力分布。基于风力机叶片根部随机载荷谱和线性累积损伤方法,研究了轮毂多轴疲劳特性及疲劳寿命分析方法;研究了轮毂材料的S-N曲线定义和各工况下随机载荷谱的分析处理方法。算例表明:本文的工作为水平轴风力机轮毂强度、刚度及多轴疲劳寿命分析等提供了实用的分析方法。     

RESEARCH ON ANALYSIS APPROACH OF STRENGTH AND FATIGUE LIFE OF HORIZONTAL AXIS WIND TURBINE HUB

针对水平轴风力机轮毂复杂的几何外形、载荷与边界条件,研究其强度和疲劳寿命数值分析方法.应用结构分析软件ANSYS并结合疲劳分析软件FE-safe对风力机轮毂进行强度和多轴疲劳寿命分析.研究了风力机轮毂结构强度数值分析中的一些关键技术问题,如网格划分、载荷施加、边界约束条件的处理及分析技巧等;利用叶片根部极限载荷对轮毂进行强度校核,得出轮毂极限载荷下的应力分布.基于风力机叶片根部随机载荷谱和线性累积损伤方法,研究了轮毂多轴疲劳特性及疲劳寿命分析方法;研究了轮毂材料的S-N曲线定义和各工况下随机载荷谱的分析处理方法.算例表明:本文的工作为水平轴风力机轮毂强度、刚度及多轴疲劳寿命分析等提供了实用的分析方法.     

大型水平轴风力机塔筒焊缝强度分析

为实现某大型水平轴风力机塔筒截面焊缝强度设计,介绍了DIN18800-4应力计算的工程算法,针对2.0 MW直驱型风力机塔筒某一截面进行极限强度校核。根据疲劳载荷分类,提出等效疲劳损伤和时序疲劳损伤两种不同计算方法。推导了等效疲劳载荷、等效疲劳应力与等效疲劳损伤的计算公式。针对某一截面对等效疲劳损伤和时序疲劳损伤进行分析计算和结果对比,给出两者等价性条件与适用条件。结果表明,被校核的截面焊缝满足强度设计要求。提出的方法在大型水平轴风力机塔筒截面焊缝极限强度与疲劳强度分析上具有可行性和有效性。     

基于灵敏度控制的某商用车前副车架轻量化设计

根据某款处于前期开发阶段的商用车前副车架的开发要求,结合有限元法对前副车架在4种典型恶劣工况进行了刚强度分析与模态分析。采用灵敏度分析方法分析了多个设计变量的轻量化潜力,最终选择可用于轻量化的板厚度变量作为尺寸优化设计变量,并对前副车架轻量化方案中的刚强度、模态特性进行了校验分析。根据疲劳寿命估计理论,采用Ncode软件对该商用车前副车架疲劳寿命进行了估计,保证了轻量化设计方案的可行性及可靠性,为今后商用车前副车架等部件在设计开发初期的轻量化设计提供了一种实例参照。     

基于ABAQUS的发动机全加工连杆强度分析研究

本文利用有限元分析软件ABAQUS对某12缸V型发动机全加工连杆组件进行结构强度分析,对三种工况下的各个零部件的受力情况进行分析比较,同时对连杆体进行静载荷安全系数和疲劳安全系数校核,验证该连杆组件能否满足使用要求。     

DF7K-C型机车车架轻量化设计及关键部位抗疲劳能力分析

为提高DF7K-C型机车车架的静强度和关键部位焊缝的疲劳强度,实现机车车架的轻量化设计,创建了车架以及牵引销与旁承梁底板焊缝的有限元模型,并进行了有限元分析计算。通过分析静强度的计算结果,提出改进方案,包括改变板厚和更换局部板材的类型,加强了车架的强度,满足了设计要求;然后通过疲劳分析计算,确定牵引销与旁承梁底板的焊缝的最大应力幅值,并根据IIW标准得出了焊缝的疲劳寿命,由此提出的焊接工艺的改进措施,有效地提高了焊缝的疲劳强度。     

6210天然气/柴油双燃料发动机连杆有限元分析

将有限元法应用到淄博柴油机总公司的6210双燃料发动机连杆小头的强度校核之中,采用Pro/E软件对连杆进行了三维实体造型,并利用ANSYS软件对连杆模型进行了有限元分析,得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种工况下的应力、应变分布,确定了连杆小头的最大应力部位和疲劳安全系数,验证了连杆小头的可靠性。     

12V190天然气发动机的曲轴强度有限元分析

使用有限元分析软件对12V190天然气发动机的曲轴进行强度分析,校核了该曲轴的强度,同时对曲轴的疲劳安全系数进行了分析,为以后曲轴设计提供有力的依据。     

摩托车车架模态特性分析

本文采用仿真和试验相结合的方法分析研究摩托车车架的模态特性，首先采用UG软件对某低跨式摩托车车架进行CAD建模，然后导入MSC．PATRAN／NASTRAN建立其有限元模型，进行自由模态的计算机仿真分析；采用力锤激励，利用最小二乘复指数法和最小二乘复频域法来识别车架的试验模态。仿真结果可用来指导试验，试验可以验证仿真结果，二者相结合可以更好地分析该车架的振动特性。     

越野摩托车极限状态下车架强度的有限元分析

车架是越野摩托车的主要受力部件和核心,要求具有足够的强度以确保其在极限状态下的驾乘人员和车身的安全,避免事故发生.本文采用有限元软件分析了某型越野摩托车车架自高空俯冲下来车架的强度问题,得出不同落地方式下车架最大应力值及危险截面出现部位.并对结果进行了分析和评价,这些结果对越野摩托车车架的设计具有一定的指导和借鉴作用.     

DY125-36A摩托车振动原因分析及结构改进

利用有限元分析方法,对DY125-36A整车/车架进行了模态分析,找出了其振动原因,从实验和模拟分析两方面入手,对DY125-36A摩托车和核心部件车架进行结构改进,使摩托车振动烈度下降30%左右,乘骑舒适性也得到了明显改善。     

焊接构架疲劳强度的有限元分析及评估

指出焊接构架是铁道车辆走行部中最关键的部件,其疲劳强度直接影响到列车的安全运行。提出从方案设计阶段就开始分析构架等关键部件的疲劳强度,通过选定反映其服役条件的边界约束,进行相应工况的有限元分析,并用相应材料的Goodman疲劳强度极限图进行评估,通过安全系数和安全裕量的直观表达,为在模型阶段的改进设计提供重要依据。还以某出口客车的转向架焊接构架为例,对其疲劳强度进行了分析和评估。     

工程轨道车转向架焊接构架强度与模态分析

根据TB/T 2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限单元法对新型工程轨道车转向架焊接构架进行了静强度、疲劳强度和模态分析。计算结果表明,构架强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

摩托车车架建模及其验证研究

车架是摩托车的主要结构件,快速建立可信的车架分析模型可以有效提高设计效率和质量。本文提出了一种基于构架模型的车架特征化、参数化建模方法,可以实现快速建立车架的分析模型。提出用车架分析模态辅助模态试验规划,并用试验结果验证分析模型,实现CAE与CAT协同。     

摩托车车架有限元分析及整车系统性能仿真

本文采用系统动力学分析技术与有限元分析技术的基本理论和方法,以ML125为研究对象,根据刚柔耦合模型的相关假设,建立了摩托车整车的虚拟样机。应用有限元分析软件ANSYS,建立车架的有限元模型,分析其固有特性,并与实验结果对比,保证所建立的摩托车整车系统模型的正确性。利用机械系统动力学分析软件ADAMS对摩托车整车系统进行了加速、制动特性仿真研究。     

正三轮摩托车车架的结构分析及改进

车架可靠性对整车的安全性有着重要的作用。本文应用有限元方法对新开发的正三轮摩托车车架进行了结构分析。实车测试结果与计算结果的对比证明了所建立的车架有限元模型的正确性。分析结果表明：原始设计方案中车架纵梁的强度较弱，需要进行改进。在综合考虑现场工艺条件等问题的基础上，提出了改进方案，从而缩短了新车型的开发时间。     

基于虚拟样机技术的摩托车车架设计及优化

基于虚拟样机技术的摩托车一体化集成分析方法建立了摩托车的有限元模型,分析了摩托车的静力学和动力学性能,并对车架结构进行优化设计。在静力学方面,给出了3种工况下车架静力学分析的边界条件和约束条件。在动力学方面,应用频率分析技术分析了各种模态下车架的变形程度并给出了改进方案。这种完整的优化设计方法对于新车型的开发具有指导意义。