沱江特大桥船撞力分析

桥梁下部结构船撞力的计算受到船舶吨位、船舶速度、撞击角度、撞击位置等多方而不确定参数的影响，本文根据桥梁实测资料，结合了中国公路桥梁设计规范、中国铁路桥梁设计规范和沃辛公式，采用Midas Civil2006空间有限元程序分析了沱江特大桥在船撞力作用下桥梁的受力性能。     

既有桥梁桥墩船撞能力评估及防撞方案研究

近年来水运交通事业快速发展、水路运输需求不断增大,桥梁对于水运交通的影响也越来越大。船舶的尺寸和排水量趋于大型化,桥梁受到船舶撞击的事故也频频发生,个别重大船舶撞击桥梁的事故也导致了桥塌、船沉、人亡、交通中断、环境污染等重要的社会和经济恶果。因此,对于通航主航道上的既有桥梁,评估现有桥墩防撞能力,加装防撞设施,积极预防船舶撞击桥梁事故的发生,显得格外重要。     

松浦大桥新型浮式防船撞装置

以松浦大桥为背景,研发一种新型浮式防船撞装置。介绍防船撞装置的关键技术,并给出其关键构造措施。装置内部填充轻质泡沫实现结构的自浮性能,内、外钢箱之间填充橡胶圈提高装置的耗能能力,同时采用复合钢板和可靠连接构造使结构具有良好的耐久性。该防撞装置在船桥撞击下可有效地保护桥梁和船舶结构的安全。     

桥梁船撞力规范研究

针对桥梁受到船舶的撞击发生的桥梁坍塌事故,各国学者依据各自的研究成果提出了很多船撞力的简化计算公式,对我国公路、铁路及其他国家的船撞力规范进行了比较研究,得出了一些有益的结论.     

桥梁防船撞保护系统

综述了国内最近的船撞桥事故,对船撞桥机理、事故原因及桥梁垮塌原因进行了分析,提出了减少船舶撞击桥梁问题的措施,并指出应加强桥区水上船舶航行安全的监测管理,从而避免船撞桥事故的发生。     

重庆外环公路鱼嘴特大桥防撞栏杆立柱施工

以重庆外环高速公路东段鱼嘴特大桥防撞护栏立柱的施工为例,介绍了该大桥采用的变更施工工艺的方法,成功的解决了在防撞栏杆立柱施工中存在的施工质量和施工经济性难于保证的技术难题.     

跨江桥梁支架施工通航防撞设计

本文以广州某跨江桥梁支架施工为例,介绍施工期间的通航防撞设计方案,以保障船舶及跨江桥梁工程的施工安全,可为今后类似工程提供参考。     

广东某桥船撞数值模拟与防撞设施设计

总结了国内外计算船撞力的公式,并以广东一处桥梁为例,通过经验公式和有限元数值计算得到桥墩防撞的一些设计参数,将数值计算结果与经验公式计算值进行比较,结果表明：数值分析结果小于各经验公式计算值,与欧洲规范较为接近,其中,按中国《公路桥涵设计通用规范：JTG D60—2015》以漂流物来计算船撞力是不可靠的,无法对防撞设施设计提供有力参考。针对大桥的特点,设置浮动式结合固定式钢覆复合材料防撞设施,与传统防撞设施相比,缓冲能力强,能承受更大的撞击力,耐久性更强,可为类似工程设计提供参考以期为类似工程设计提供借鉴与参考。     

迁曹线跨青林公路特大桥的设计创新

根据某特大桥工程概况,总结了工程设计时的技术难点,在此基础上介绍了该桥设计的主要技术措施及创新点,通过合理设计及严格的施工管理,该桥在确保质量和安全的前提下实现了预期目标。     

哑铃型承台群桩基础在船撞作用下受力分析

以某斜拉桥哑铃型群桩基础为研究对象,运用Midas-civil及Ansys有限元计算软件,分析了哑铃型群桩基础在船撞荷载工况作用下的水平向受力规律,计算结果表明数值模拟分析结果与传统m法计算存在较大差别,有限元分析结果更符合实际情况。     

基于船-桥碰撞接触时间的船撞力简化计算方法

通过数值模拟初步分析了不同吨位船舶撞击代表性桥梁工程的接触时间,根据船 桥碰撞动力学模型得出了船撞力和接触时间的理论解;分析了船舶质量、初始撞击速度、船艏刚度以及桥墩刚度等参数对碰撞接触时间的影响,拟合出碰撞接触时间的简化计算公式,并通过实际船 桥碰撞工程的数值模拟对简化计算公式进行了验证,从而修正了中国《公路桥涵设计通用规范》中关于漂浮物撞击桥梁的碰撞接触时间的定义;基于冲量定理分析了船 桥碰撞接触时间与峰值船撞力的关系,研究了船撞力时程曲线与正弦波和三角波的关系,并与数值模拟结果进行了对比分析,建立了峰值船撞力简化计算公式。结果表明:船 桥碰撞接触时间与船舶质量和接触刚度有关;峰值撞击力计算值与数值模拟结果吻合较好。     

基于风险思想确定桥梁船撞设防力

从概率学上推演了基于风险的桥梁船撞设防力确定方法,对美国规范模型、欧洲规范模型、拉森模型和昆兹四个代表性船桥碰撞概率模型进行评述和比较后,推荐采用美国规范模型和拉森模型并基于国内情况进行相应的调整后计算船撞碰撞概率.     

跨南水北调特大桥方案比选研究

道路跨越南水北调需采用桥梁一跨式跨越,跨越干渠的大跨度桥梁的方案比选尤为重要。文中对跨南水北调特大桥桥梁体系进行比选,从结构特性、适用性、经济性、景观等方面进行对合适的结构体系进行方案比选,对推荐的部分斜拉桥方案的受力性能进行分析,对后跨越南水北调桥梁和类似桥梁的方案选择有一定指导意义。     

航道上的桥梁结构船撞抗力分析

伴随着社会经济的快速发展,交通运输业的发展也不断加快,现代化的大吨位船舶数量也日趋增加,为保证船舶和桥梁结构的安全,对航道上的桥梁桥墩进行船撞抗力分析,是一项系统性的安全保障工程。     

桥梁船撞动力响应数值模拟研究

跨河桥梁存在一定的危险,常会受到船的撞击.因此,在跨航道桥梁设计时,应对通航能力以及撞击的承载能力进行重点考虑.初期对于该类问题进行设计时,主要是通过半经验半公式的方法.随着模拟技术的发展,仿真分析得到了广泛的应用.针对该类问题进行了以下内容研究:通过有限元对桥梁进行模型建立和参数分析,对船只撞击设定了5种工况,通过工...     

乌龙江大桥复合材料防船撞系统的设计与施工

本文围绕乌龙江大桥,探讨了新型自浮式复合材料防撞系统的设计理念和施工工艺。自浮式复合材料防撞结构具有整体吸能效果好,耐腐蚀、造价低廉、适合水位变化上下浮动的优点,克服了传统钢套箱防撞设施的局限性。该防撞保护设施后期维护工作量小,在遭受船舶撞击后,便于局部维修与节段更换。节段预制拼装工艺避免了传统防撞的设施安装的诸多问题且大大缩短了施工工期,取得了显著的经济与社会效益。     

桥梁船撞力计算公式简介

针对目前国内外船撞力计算公式较多,运用选择起来较繁琐的情况,分别对已存在的计算公式进行简要的介绍,着重阐述了重庆市《三峡库区跨江桥梁船撞设计指南》中船撞力的计算公式,以期指导实践。     

跨310省道公路特大桥连续梁满堂支架的计算与稳定性分析

论述了310省道公路特大桥连续梁满堂支架设计方案，结合施工现场条件及结构设计荷载要求，运用ANSYS建立了计算模型，通过杆件内力计算、结构整体屈曲分析、地基承载力计算得出了结论及施工建议。     

清云高速肇云大桥抗撞性能分析

航道桥梁近年来多次发生船舶碰撞桥梁的事故,而这些事故的发生不仅影响到交通运输,还会影响到经济发展与社会安全,因此在大桥通航前对其碰撞性能分析很重要。通过对清云高速航道水流以及通航需求进行调查分析,结合统计数据,提出了该处设防代表船型并给出了船速的建议值,并以此为依据对几种工况下桥梁的抗撞性能进行分析,结果表明：无论是发生横向碰撞还是纵向碰撞,弯矩和剪力的最不利位置都存在于塔底(墩底)截面和桩顶截面,但是无论哪种工况下的碰撞,桥梁的安全系数均高于规范规定的要求,因此在正常通航船型情况下,桥梁的安全性是可靠的。