基于极限状态法的桥式起重机金属结构设计

传统的许用应力法采用单一的安全系数考虑载荷、材料强度的不确定性对结构安全度的影响,难以处理在不同载荷作用下不同工况起重机结构的安全度问题。为使结构更加合理和发挥材料性能,采用基于概率论的极限状态法设计桥架结构,根据对结构最不利的作用情况,将可能出现的载荷进行合理的组合,计算基于极限状态法的各种载荷。按照强度、刚性和稳定性验证结构是否合格。通过实例计算对比,极限状态法比许用应力法更精确、合理、节材。     

基于极限状态设计法的桥式起重机金属结构设计

传统的许用应力法采用单一的安全系数考虑结构所受的载荷、结构所用材料强度的不确定性对结构安全度的影响,难以处理在不同载荷作用下不同工况起重机结构的安全度问题。为使结构更加合理和发挥材料性能,采用基于概率论的极限状态法设计桥式起重机桥架结构,根据对结构最不利的作用情况,将可能出现的载荷进行合理的组合,计算基于极限状态法的各种载荷。结果表明:该设计更加合理,可以节省一定的材料。     

基于极限状态法的双梁门式起重机金属结构设计

利用极限状态法通过分项载荷系数充分考虑载荷的重要度、通过抗力系数充分考虑材料的承载度,可更好地反映结构实际承载能力的特点,结合计算机辅助设计,对双梁门式起重机金属结构进行变量化设计,提高了设计效率,缩短了设计周期,提升了材料的利用率。通过计算结果对2种方法进行比较,说明在相同的参数下,极限状态法更优于许用应力法。     

基于许用应力和极限状态设计方法的通用桥式起重机结构CAD

目前,国产通用桥式起重机系列尚未采用参数化设计系统,既不能将设计人员从大量繁琐的重复劳动中解放出来,也不能发挥出CAD／CAM的优势。为此,本文采用许用应力和极限状态设计法分别对通用桥式起重机进行结构分析,建立优化数学模型,采用正交网格法进行参数优化,通过对优化结果的分析,得出2种设计方法的异同性和优劣性。同时优化结果作为二维参数绘图的输入参数,驱动参数绘图软件直接绘图,开发成功一套通用桥式起重机结构CAD软件,实现设计绘图的自动化。     

桥门式起重机金属结构的疲劳可靠性设计

根据起重机设计规范ＧＢ３８１１一８３和郑州机械研究所的试验数据，按疲劳寿命服从对数正态分布假设，本文提出了桥门式起重机金属结构疲劳可靠性设计方法，并有效地应用于实例计算中。     

起重机金属结构的概率极限状态设计法

传统的许用应力法未能充分考虑抗力和载荷效应的变异性,采用单一的安全系数来保证结构的可靠度,带有主观经验性。极限状态法更加接近实际,将设计中的各参数视为随机变量,对其进行概率统计得出其分布类型,可以按照规定的目标可靠指标进行金属结构的设计。文中介绍了一次二阶矩法的原理、分项系数的由来以及求解分项系数的步骤,给出了极限状态法的实用设计表达式,为该方法的应用提供有益借鉴。     

港口起重机金属结构技术状态的检测,评定与分析

在对我国港口使用的门座起重机金属结构技术状态进行检测、评定的基础上，对其技术状态和劣化过程进行了分析，提出了结构损伤的形式、原因与后果。介绍了对金属结构的检测内容和方法以及检测的主要结果和评定。还介绍了部分海港早期投产的门座起重机金属结构检测结果的分析。     

起重机金属结构的开裂失效

起重机金属结构经常在寿命期内出现开裂现象，它的影响因素有偶然性和随机性，很难用数理方程描述其失效物理过程，本文借助于郑州机械研究所对Ｑ２３５Ａ和１６Ｍｎ钢用试样所作疲劳试验的结果，利用概率分析法提出两种钢材在不同焊缝形式时的疲劳强度。     

轮胎式集装箱龙门起重机的金属结构改造设计

为提高港口码头堆场存能力，对现有的３０．５ｔ轮胎式集装箱龙门起重机的堆高能力“堆三过四”提高为“堆四过五”。本文着重介绍其金属结构进行改造设计方案的比较，并进行了改造前后结构受力分析和应力计算。     

岸边集装箱起重机金属结构检测

为正确了解港口用住友岸边集装箱起重机和VULKAN岸边集装箱起重机金属结构状态,本文介绍了对该机金属结构进行的应力测试、静刚度测试和焊缝质量检测。检测分为一般性检查和检验性测试。文中介绍了测试内容和方法。对检验性测试的数据进行了分析,指出了住友岸边集装箱起重机应力较大值出现在前、后拉杆,前门框上框架及前伸臂简支段。VULKAN岸边集装箱起重机应力较大值主要出现在前后拉杆处。     

基于ATA的起重机械金属结构安全性评价研究

采用事故树分析法(ATA),利用布尔代数法计算出事故树的最小割集、最小径集、及各基本事件的三种重要度.从中分析出影响起重机械金属结构安全运行的最主要因素,提出了相应的安全风险预防措施.对起重机械设计、制造、维护、检验具有指导意义,对起重机械设备安全预警,增加对危险源的控制能力,预防事故发生具有重要意义.     

岸边集装箱起重机金属结构数字化设计技术

研究了岸边集装箱起重机参数化设计和模块化设计的方法,采用产品参数化设计、主要部件自动装配、专家设计系统及识别记忆、多系统设计平台数据自动调用与共享、以及智能化模块集成与扩展等技术,开发了岸边集装箱起重机系列产品金属结构模块式参数化设计系统,采用完全程序化参数建模的方法,将参数化设计思想扩展到工程图,实现了工程图的自动调整,改变了传统的2D设计手段,大幅度提高了岸边集装箱起重机金属结构的设计效率与质量,缩短了新产品的开发周期,具备了快速响应个性化的市场要求的能力。     

桥式起重机结构参数化设计研究

优化设计和计算机辅助设计相结合,使设计过程自动化,已成为产品设计的重要趋势.以桥式起重机整机结构为对象,以组合式全局寻优算法的数据为参数,实现桥式起重机的命令文件式参数绘图,完成桥式起重机结构的参数化设计研究.     

用应力测试法判断起重机金属结构裂纹

港口起重机是一种由金属结构、 2～ 4个机构和电气系统组成的大型装卸机械、其装卸作业工况及作业环境恶劣。对于已经工作 2 0年以上的起重机 ,受较大交变载荷作用的主要承载结构开裂现象比较普遍。尽管如此 ,有的港口由于经费不足 ,不能将这些带伤超期服役的起重机报废 ,只能采取将结构裂纹等故障修复后再使用。由于加强筋板等覆盖的原因 ,结构件上产生裂纹后凭肉眼无法观察到 ,只有通过检测仪器 ,采取合适的方法将不可见裂纹查出 ,应力测试就是其中的一种方法。1　基本思路港口装卸起重机承载结构件 ,其承受的载荷有 :轴向力、剪切力、弯…     

7500t浮式起重机金属结构的动态优化设计

采用动态子结构方法在有限元平台上建立了7 500t浮式起重机的动力学模型,应用动态分层优化方法进行整体层和局部层的动态优化.在整体层,实现整体结构的尺寸参数优化,提高臂架在起升平面内弯曲模态的固有频率;在局部层,实现关键子结构的截面参数优化,改善关键子结构的动刚度.通过动态优化设计,有效改善了7 500t浮式起重机金属结构的动态特性,提高了其主要模态的动刚度.     

起重机钢结构的焊接质量

起重机钢结构选用低碳钢Ｑ２３５－Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ或低合钢钢１６Ｍｎ进行焊接，可焊性较好，焊接施工容易，但易引直民对焊缝质量的忽视。本文论述钢结构强度计算与焊缝质量的关系，提出保证重机钢结构焊缝施工质量的条件及对起重机钢结构焊缝的质量要求等。     

金属波纹管结构的协同优化设计方法

本文探索一种将成形工艺应用于产品结构设计的协同优化的创新设计方法.基于成形工艺分析对结构优化的各目标函数进行约束和限制,以金属波纹管最小整体刚度和最小重量为优化目标建立优化模型,采用改进型多目标粒子群进化算法优化获得非优劣解集,并基于成形工艺分析对结构优化的各目标函数进行约束和限制建立的成形工艺优选方案进一步筛选最佳结构优化设计参数组,获得满意的优化结果.算例优化结果表明新方法能有效逼近实际在用波纹管结构设计,从而为用户提供更为实用和直观有效的设计方案.     

龙门起重机金属结构分析系统

利用有限元技术对龙门起重机金属结构进行分析,可高效准确地得到结构的力学性能。针对有限元方法中设计人员必须具备一定的相关知识、建模复杂费时的缺点,利用Visual Basic6．0及ANSYS提供的二次开发工具APDL,开发出界面友好的高效率龙门起重机有限元分析系统。借助VB前台,开发出方便易用的人机交互界面,对复杂、难于理解和掌握的ANSYS命令流进行后台封装,可大大提高龙门起重机分析与设计的效率。