车床中心架应用性改进

轴的长径比越大则轴的刚度越小。车床加工细长轴时,往往因轴的刚度不够而使轴在径向切削分力作用下产生鼓形母线不直度和“让刀”及系统振动现象,从而导致轴的加工误差变大,甚至超差而出现废品。为了防止这种情况的发生,在加工细长轴时,常常使用车床中心架和尾座顶尖...     

对车床尾座的改进

在日常设备维修中,发现各类车床尾座部存在着一系列问题,直接影响使用和生产,为此,我们对尾座进行了改进,现介绍如下: 改进前存在如下三方面问题。 (1)由于尾座不断地移动而磨损,造成了主轴中心与尾座心轴中心的不同心,所以一些精密零件就无法加工。 (2)由于尾座衬垫和机床导轨直接接触磨擦,所以移动尾座时比较费力。 (3)尾座芯轴锥孔易拉伤,因为钻孔时,钻头切削旋转力全部由锥孔接触面承受,钻头容易转动,造成卡死拉伤锥孔的现象经常发生。针对以上问题,采取了如下措施: (1)在尾座底板上加了六块滚针板40cr钢,HRC     

细长轴的车削加工

四川读者张广明来信说,他们常遇到细长轴的加工,希望本刊介绍有关细长轴加工经验。细长轴在金属切削加工中是比较困难的,特别是长径比很大(L/D≥375)时,细长轴本身刚性差,加工过程中由于产生切削力、切削热、振动等因素,致使工件产生弯曲、竹节、棱形、腰鼓形和锥度等问题。在生产实践中,我们总结出一套加工细长轴的工艺方法。即在车床尾座上装一套如图1所示的夹具进行加工,成功地加工出φ3×1200～φ4×1500mm的细     

快速夹紧弹簧顶尖

在车床上加工两端带中心孔的导柱、轴类零件的时候,通常都是用鸡心夹头装夹加工。这种加工方法,装夹时间长,需要二次“调头”,生产效率低,同一鸡心夹头加工的直径范围小。我们设计了一种快速夹紧的弹簧顶尖,其结构如图所示。工件5左端的中心孔对准活动顶尖4,压缩弹簧2,当顶紧车床尾座顶尖6时,锥体3的右端面齿便牢牢地嵌入工件的左端面,切削过程产生的轴向切削力,使工件更加牢固地嵌入端面齿中。这种快速夹紧的弹簧顶尖,经八二七○厂等单位长期使用证明,具有:通用性强,夹紧力大,牢固可靠,装夹辅助时间极短,装夹方便,不损伤已加工外圆表面,不需要二次“调头”,结构简单,寿命长等优     

拉力弹性顶尖

在机械加工过程中,经常会碰到一些精度要求高而细长的轴,其长径比超过100。这类轴在加工时刚性很差,往往由于轴本身的自重就会产生挠度(弯曲),从而在旋转过程中产生振动,给切削加工带来困难。如按通常的加工方法,零件根本无法满足原设计的精度要求。为此,我们根据拉杆比压杆稳定的特点,设计了一种拉力弹性顶尖,以满足加工高精度细长轴的需要。 1.结构此拉力弹性顶尖是由联接套、挡圈、顶尖、保持架、弹簧、拉杆、顶尖体、端面轴承、蝶形弹簧、垫圈、螺母、钢球、轴承外圈等所组成(见图1)。 2.工作原理首先将顶尖体7用螺钉与车床尾座轴联接,联接套1与工件的工艺螺纹相联,顶尖3在弹簧5的作用下顶住工件的中心孔,实现定位。然后转动车床尾座     

细长轴车削加工

细长轴是切削加工中,难度较大的一种零件。特别是长径比很大(l/D≥400)时,由于细长轴本身的刚性差,加工过程中受切削力、切削热、振动等影响,容易出现弯曲、竹节、锥度、棱形和腰鼓形等缺陷。我们在学习外地经验的基础上,改进了辅助工具的结构和刀具的角度,经过一段时间的反复实践,不断摸素,初步总结出一套加工细长轴的工艺方法:在尾座上装一套卡拉工具(图1)进行加工,成功地加工出φ3×1200～φ3×1500毫米的细长     

C6132A普通车床尾座调整安装测量的改进

C6132A普通车床尾座长期生产中,出现的问题较多。尾座的作用是用来钻孔、打中心孔、加工长轴顶着另一端以及加工偏心轴等。本文对尾座的结构进行改进,使尾座在调整、安装和测量等方面得以改善,以提高生产效率和缩短生产周期、保证质量,而且更方便地达到各项的精度要求。例如,尾座底板磨损后对尾座套筒等高的影响、上母线和侧母线偏心的影响等,同样可以利用改进后的措施进行修复。     

自制大型机床尾座顶尖

CW61100E机床在面临较大型件机加工时,原设备配置的机床尾座顶尖无法适应加工需求。自制大型机床尾座顶尖,以满足产品加工的使用精度为准则。该尾座顶尖主要由顶尖轴、顶尖套筒和轴承等构件组合而成。轴承分别为单列向心短圆柱滚子轴承2518与单列圆锥滚子轴承7218并列装配。考虑到尾座顶尖的适用于多工序切削,尾座顶尖不仅能适用顶支撑而且又能适用内顶支撑切削工艺。具有结构简单、紧凑,使用安全;切削加工精度高、使用性能稳定可靠等特点。发挥了在普通车床上加工较大型零部件见效快,成本低。     

车削细长轴的夹具

细长轴的切削加工一直被视为较困难的,切削小直径的特殊细长轴,长径比在上百倍甚至500倍以上,就更为困难了。本文介绍一种“尾拉法”车削细长轴的夹具,其结构如附图所示: 根据加工细长轴的特性,必须增强工件的刚性,即改变尾座的顶针结构,使其弹簧顶针上的力由原来的     

新型加工细长轴类工件的拉压式尾座机构装置

为进一步消除细长轴工件切削轴向力引起的变形,结合多年生产经验,设计了一款新型拉压式多功能尾座机构装置。经力学分析可知,新型装置能有效改良细长轴类车削加工效果,且机构结构简单、操作方便,特别适宜于细长轴类长径比较大工件的车削加工。     

细长轴的车削加工

细长轴的车削加工淮南职工大学（２３２００７）王韬冷加工中细长轴（一般指Ｌ／Ｄ≥２０的轴）的车削加工是较为困难而又比较常见的一种加工形式。由于细长轴的刚性差、振动大、热变形大,特别是切削中的振动,往往会使得加工后的轴出现弯曲、鼓形、带棱和锥度等等不良现...     

数控加工中可编程尾座的运用

在加工轴类零件时往往要用到尾座，对于使用卧式刀架的数控车床来说，在钻削中心孔时，往往要让尾座远离工件，以防止与刀架相互干涉，等到中心孔钻完后再让尾座靠近工件，顶紧后继续加工，如果是人工来控制尾座的话，既增加了工人的劳动强度又延长了加工的时间，针对以上情形，笔者根据设备的具体配置情况，编写了自动进退尾座的程序，取得了良好的效果。     

锥柄中心钻

<正> 钻削中心孔是普通车床上常见的加工方法。为了节省操作时间,对于一些常用的中心钻,可制作一种与车床尾座相配的锥柄,以代替钻夹头夹持中心钻。操作时,根据加工要求,选择合适的中心钻(带锥柄)塞入尾座套筒里。     

车床尾座夹紧机构的改进

用C 6136N型车床加工切削力较大的工件时,经常出现夹紧机构夹不紧、使尾座后退,影响加工顺利进行。产生原因是原结构不合理,偏心轴3(图1)穿过拉杆2轴心,偏心轴轴径较细而且较长,拉杆2与偏心轴3配合部位轴向截面尺寸小,刚度差。夹紧时偏心轴受力部位自身弯曲变形,这样,切削力产生的振动使尾座整体后退。因此,我们将其改为图2所示结构在滑板1上铣削一腰形槽,增加一块压板3,利用拉杆螺栓4和偏心轴5,当不拧紧固螺母2时,可方便地进行切削力小的工件加工,例如:顶紧、     

SL-360型斜床身数控车床由济南一机床集团有限公司生产制造

采用45°斜床身、全封闭防护,便于排屑、操作并彻底杜绝三漏且外观造型漂亮。 八工位刀架与尾座在各自的导轨上运动,避免了一般经济型数控车床刀架与尾座干涉的弊端并保证了尾座顶持轴类工件的刚性(尾座套筒不必伸出过长)。 采用树脂砂整体床座,机床刚性和抗振性好。可特订后出屑排屑器。 由于采用变频无级调速,直线滚动导轨,可实现高速切削和恒线速切削。     

锥柄中心钻

<正> 在普通车床上钻中心孔是一种常见的加工方法。为了节省加工时间,对于一些常用规格的中心钻,建议制作一种与车床尾座相配的锥柄,以便代替夹头来夹持中心钻。操作时可根据加工要求,选择合适的中心钻(带锥柄的)塞入尾座套筒里即可。如图所示,取一段冷轧钢棒料,车削成工具锥柄.与车床尾座相配;把锥柄塞入车床主轴孔里,按     

辅助支承导套的应用

机修中,常会遇到带键槽丝杠的修复。修复中,由于丝杠带有键槽,断续切削,刀具会产生不同的切削抗力。当刀具切入键槽口时,工件不起切削作用,切削力为零,当刀具跨越槽口后,开始接触螺纹齿形时,切削力由零逐渐急增,工件表面粗糙度差,同时,带键槽丝杠一般多为细长轴工件,修复中由于螺距较大,齿形大、工件刚性差、加工条件差,既限制切削用量,又易产生切削振动和工件变形。     

细长轴车削加工

细长轴是金属切削加工轴类零件中,困难较大的一种零件。特别是长径比很大时(1/α≥375),细长轴本身刚性差,加工过程中由于受到切削力、切削热和振动等影响,容易产生弯曲、竹节、棱形、腰鼓形和锥度等毛病。我们通过学习先进经验,又在生产实践中经过反复摸索初步总结出一套加工细长轴的工艺方法。在车床尾座上装一套卡拉工具进行加工。采用这种方法成功的加工出φ3×1200mm和φ4×1500mm的细长轴,工件在全长范围内的精度为0.01～9.02mm,表面粗糙度为Ra1.6,粗精加工只需40min就可以完成,操作也较为简单方便,容易掌握。     

拉紧式车床弹性尾套夹具

在加工细长轴时,因工件刚性差,易产生弯曲。车削时,又因机床主轴卡盘转动时的作用,使工件径向甩动大,产生振动。再加之工件受切削热产生的热变形伸长,以及机床、刀具等因素的影响,给细长轴加工带     

铰刀切削复杂轴类零件对压销力影响的试验研究

整体硬质合金铰刀在带齿的轴上铰孔时,切削参数不匹配会引起后续工序的压销力不合格(过大或过小),导致铰刀易折断、寿命低。分析实际加工条件和被加工材料的特征后,修改原有铰刀的设计形式。试验表明,可延长刀具寿命1.5倍,提高加工效率。本文介绍了所改进的铰刀头部设计和切削参数调整的试验过程及结果。