柴油汽车供油正时的就车检查与调试

介绍了柴油汽车供油正时的检查方法，总结了就车调整现代柴油汽车的原理及步骤，为就车调整各种柴油车供油正时提供了操作方法。     

浅谈柴油机供油正时的调试

将供油正时的调试分为供油起始角的调试和供油提前角的调试两个方面,在明确供油起始角、供油提前角等相关概念的基础上,介绍了各种调试方法和调试中的注意事项.     

柴油机供油正时调整

着重介绍了柴油机供油正时的调整方法,简要介绍了柴油机供油正时的正确与否的判断方法,并叙述了如何检查供油提前角。     

TY95系列柴油机供油正时择定及就车检查调整一法

ＴＹ９５系列柴油机供油正时择定及就车检查调整一法卢柏林１概述供油正时对柴油机工作性能及可靠性十分重要，因此，必须重视供油正时的择定和检查调整。ＴＹ９５系列柴油机（即ＴＹ２９５、ＴＹ３９５及ＴＹ４９５型柴油机）供油正时通过试验方法择定，并在出厂前的台架...     

水冷道依茨柴油机供油正时的调整原理与方法

简述了水冷道依茨柴油机供油正时的调整原理,详细介绍了该机几种典型机种的供油正时的调整方法和步骤,给出了一些非常实用的调整数据,可供此类发动机的使用维修作参考。     

VE分配泵供油正时控制电磁阀的研究

详细介绍了新研制的电控式VE分配泵供油正时控制电磁阀工作原理、结构形式、参数计算、控制方式以及对应的驱动电路。性能试验结果表明：该电磁阀的通过流量、可靠性、响应时间、调宽范围、调频范围以及重复精度等性能指标都能满足实际控制需要。油泵供油正时调节范围和稳定精度也完全能满足发动机性能优化需要。这样通过调节电磁阀就可以实现发动机在不同工况下有最佳的供油提前角与之匹配，从而达到改善发动机经济性和动力性并降低废气排放之目的。     

汽车发动机正时紧链器失效分析与改进

正时紧链器是发动机正时系统的关键零部件,本文是通过一款四缸发动机的正时紧链器在台架耐久试验过程中出现的失效问题进行系统分析,提出解决方案,并经过试验验证,有效解决了正时紧链器失效问题。     

可变进排气供油正时涡轮增压柴油机的研究

提出了一种改善车用高速增压中冷柴油机低速大扭矩性能的自动变进排气供油正时（ＡＶＩＥＩＴ）涡轮增压系统,阐述了ＡＶＩＥＩＴ系统的基本原理。     

瓦锡兰12V46大功率中速柴油机供油正时的简易调整法

本文通过对瓦锡兰12V46大功率中速柴油机供油正时的研究和维修实践,提出了针对该种柴油机的两种供油提前角的调整方法。通过使用这些方法,可以提高发动机维修过程的可靠性和效率。此外,这些方法对同类机型同样具有参考价值。     

可变气门正时标定在气门正时设计中的作用

以一款2. 0 L增压直喷双可变气门正时(VVT)汽油机为研究对象,在一定的工况区域进行发动机台架试验,标定VVT。试验结果表明,41%工况的进气VVT处于极限开启位置,将进气开启定时再提前,可以进一步降低燃油耗。为此,对进气气门正时进行错齿改造并试验,验证新增的进气VVT角度可以使发动机获得更好的经济性表现。试验结果表明,错齿改造使发动机燃油耗降低,说明VVT的标定结果可以对气门正时设计提出改进意见。     

燃用植物油柴油发动机性能研究

在同一台直喷式增压柴油发动机上分别进行了O#柴油和葵花籽油的性能和排放试验。通过实验结果分析,发现葵花籽油的滞燃期比O#柴油长,有效燃油消耗率高于0#柴油,但是在高速高负荷工况下除了NOx排放略高于O#柴油,其HC、CO排放及烟度值明显优于O#柴油。     

喷射时刻对柴油和汽油/柴油混合燃料低温燃烧的影响

使用纯柴油和一种汽油/柴油混合燃料在一台单缸柴油机上进行低温燃烧试验.通过调节燃油喷射时刻,研究了不同燃料的燃烧与排放性能.结果表明,这两种燃料的低温燃烧具有两阶段放热.在固定燃油喷射时刻的情况下,两种燃料具有类似的低温放热开始时刻,然而汽油/柴油混合燃料的高温放热开始时刻要迟于纯柴油燃料.主燃烧阶段的各个燃烧相位是线...     

增压柴油机燃用不同掺比菜籽油甲酯的燃烧和排放的试验研究

在D6114ZLQB车用增压柴油机上比较研究了不同比例的菜籽油甲酯和0号柴油的混合燃料对发动机燃烧过程、燃油经济性和排放特性的影响。试验结果表明：燃用体积比低于15%的菜籽油甲酯,发动机的缸内燃烧过程和纯柴油基本一致;增压柴油机燃用菜籽油甲酯和柴油的混合燃料可以有效降低碳烟、HC和CO的排放;NOx排放略有上升;15%以内的菜籽油甲酯对柴油机燃料经济性影响很小。研究认为：增压柴油机相对自然吸气式柴油机具有更好的生物柴油燃料适应性;在不改变发动机参数的条件下,低比例的菜籽油甲酯具有良好的推广应用前景。     

供油提前角对柴油/甲醇混合燃料燃烧排放性能的影响

添加助溶剂并使用超声波振动形成混合均匀的柴油/甲醇混合燃料,通过柴油机台架试验,分析供油提前角变化对柴油/甲醇混合燃料燃烧排放的影响。试验结果表明:供油提前角提前,柴油/甲醇混合燃料的有效燃油消耗率降低。随着供油提前角减小,混合燃料滞燃期缩短,供油提前角为21°CA时,混合燃料的燃烧持续期最短,增加或减少供油提前角都将延长燃烧持续期。供油提前角变化对柴油/甲醇混合燃料的排放有较大影响,推迟供油,混合燃料的烟度排放和CO排放增加,NOx排放与HC排放降低。     

柴油机燃用大豆油甲酯的生命周期环境评价

近年来,生物柴油作为一种无毒的、可生物降解的、可再生的柴油机代用燃料倍受关注.但在选用其作为汽车代用燃料时,必须对其做出科学、客观的评估.为了能够正确评价生物柴油的能耗与排放,利用GREET1.7软件对柴油、大豆油甲酯和大豆油甲酯-柴油混合液的能耗和排放进行生命周期评价.研究结果表明,与柴油相比,随着掺混比的增大,能耗总量增大,化石燃料消耗减小,C02和GHGs排放降低,VOC、CO、NOxC02颗粒(PM 10和PM2.5)和SOx排放均升高.     

超临界直流燃煤锅炉燃油工况燃烧调整

烟囱冒黑烟是燃烧恶化的一个重要标志.就超临界直流燃煤锅炉燃油工况冒黑烟这一问题,从各方面分析燃烧恶化的原因,根据实际经验总结出减少黑烟的燃烧调整方法和对启动油枪根部风的设计提出改选意见.     

车用柴油机油环弹力变化参数的模拟试验研究

油环弹力对发动机机油消耗量有着十分显著的影响,人们通常采用单纯调整油环弹力的办法来控制机油消耗量。这种单因素的变化,在控制机油消耗量的同时,会给发动机带来什么不利影响？本文通过对活塞环的工作过程动态模拟计算来说明这个问题。对某主机厂新研发的六缸柴油机活塞环工作过程动态模拟计算结果表明,油环弹力的大小对环组摩擦功率损失和机油消耗量的影响较大．对漏气量影响微弱。通过单纯的增加油环弹力来降低机油消耗量的办法,除了需要付出增大环组摩擦功率损失的代价外,不一定就能取得降低机油消耗量的满意效果。