阻燃沥青路用性能的研究

对符合中石油化工行业送审稿"阻燃道路沥青的技术要求"阻燃沥青标准的阻燃沥青,满足阻燃沥青极限氧指数及阻燃特性评价——锥形量热仪实验的要求,根据隧道环境进行阻燃沥青混合料配合比设计,并对其进行冻融劈裂试验、车辙试验、劈裂疲劳试验、低温性能弯曲试验等,从而对阻燃沥青的使用性能进行评价,分析阻燃沥青的路用性能。     

隧道阻燃沥青及其混合料的发展现状

针对沥青的燃烧特性,分析了沥青阻燃剂的阻燃机理及使用要求,例举了几种常用的阻燃剂,并论述了其阻燃机理。总结了阻燃沥青及阻燃沥青混合料的制备方法,归纳了阻燃沥青及其混合料的阻燃评价指标,提出了阻燃沥青及其混合料研究中存在的问题及改进措施。     

阻燃沥青混合料的配合比研究

隧道沥青路面在使用过程中,一旦发生交通事故引起路面着火,后果不堪设想。故在长隧道沥青路面表面层铺装过程中,有必要应用阻燃剂来提高基质沥青的阻燃性能,从而达到隧道路面阻燃的效果。应用AC-16密集配以及两种阻燃剂（海川和路安特）对阻燃沥青混合料的配合比试验以及路用性能进行探讨。提出了在进行隧道阻燃沥青混合料的配合比设计过程中,必须参照沥青路面的路用性能以及阻燃剂的阻燃性能综合比选。     

阻燃环保沥青的开发及性能评价

通过向SBS改性沥青中添加无机阻燃剂的方法开发了阻燃环保沥青,并对SBS改性沥青和阻燃环保沥青进行了胶结料和混合料的性能试验。结果表明：阻燃环保沥青的常规性能与SBS改性沥青相比变化不大,而氧指数得到了较大的提高,较好地改进了阻燃性能。对SBS改性沥青及阻燃环保沥青混合料进行了车辙试验、小梁弯曲试验、水稳定性试验等,结果表明：阻燃环保沥青混合料的路用性能与SBS改性沥青相当。同时,模拟燃烧结果表明,阻燃环保沥青有效改善了沥青混凝土的阻燃性能。     

阻燃沥青及其混合料的研究现状

首先对沥青的受热行为、沥青的阻燃机理进行了分析,随后对阻燃沥青及阻燃沥青混合料的制备和性能进行了总结,最后对阻燃沥青及其混合料的发展进行了回顾,并对它们今后的发展方向进行了展望。     

环保型SBS改性阻燃沥青性能研究

采用氧指数测定法、动态剪切流变实验、弯曲梁流变实验和DSC-TG实验、扫描电镜(SEM)手段研究了环保型SBS改性阻燃沥青的性能;通过研究环保型阻燃剂对SBS改性沥青阻燃性能、物理性能、135 ℃运动黏度和高低温流变性能的影响确定了环保型阻燃剂的加入量;检测了环保型SBS改性阻燃沥青的环保性能。结果表明,环保型SBS改性阻燃沥青具有良好的阻燃性能、物理性能、热储存稳定性及环保性能,环保型阻燃剂可以提高SBS改性沥青的高温性能,但会影响低温性能;环保型阻燃剂的加入可以提高SBS改性沥青的热分解温度和开始燃烧温度,并且在沥青燃烧时可以减少烟密度及有毒烟气的释放。     

隧道用阻燃沥青的研制

以辽河AH-70高等级道路沥青为原料,十溴联苯醚、十溴联苯乙烷、三氧化二锑等为阻燃剂,氢氧化铝为抑烟剂,富含芳烃的抽出油为调和剂,在加热搅拌的条件下,制得了阻燃沥青。结果表明,阻燃沥青的燃烧性能达到1级难燃水平;烟气毒性达到准安全一级。由于沥青中加入阻燃剂和其他添加剂使得沥青的物理化学性质下降,采用调和法制得了符合GB/T 15180—2000要求的阻燃沥青。     

阻燃沥青的研究进展与建议

介绍了对沥青进行阻燃处理的必要性、沥青的阻燃机理、常用阻燃剂的特性及其作用模式;参照塑料材料阻燃性能的测试手段介绍了常用的沥青材料阻燃性能的测试方法;最后分析了我国沥青阻燃的研究现状,指出了该领域存在的主要问题,并给出了相应的建议。     

阻燃沥青的制备及性能研究

利用氢氧化铝、氢氧化镁制备了阻燃沥青，通过沥青三大指标评价了阻燃剂对沥青物理性能的影响，并利用SHRP试验及热分析方法对阻燃沥青高温、低温性能及阻燃机理进行了研究。结果表明：阻燃剂的加入可以提高沥青的粘性，提高其抗高温性能；在掺量为15％左右时可以提高沥青抗低温开裂的能力；无机阻燃剂能有效减少沥青的热解数量，有利于减少有毒气体的生成，起到良好的阻燃效果。     

温拌阻燃沥青的制备及其理化性质研究

对LKWO-Ⅱ型油基温拌阻燃沥青的制备工艺进行研究,考察了搅拌温度、搅拌转速、搅拌时间、温拌剂添加量等工艺条件对温拌阻燃沥青动力黏度的影响,并考察了LKWO-Ⅱ型油基温拌剂对阻燃沥青常规性能的影响。结果表明：制备LKWO-Ⅱ型油基温拌阻燃沥青的最佳工艺条件为搅拌温度130 ℃、搅拌转速200 r/min、搅拌时间35 min、温拌剂添加量（温拌剂与阻燃沥青的质量比）0.8%;LKWO-Ⅱ型油基温拌剂使阻燃沥青的软化点降低、针入度增加、延度增加,该温拌剂能提升阻燃沥青的抗低温开裂性能,可弥补阻燃剂会降低沥青低温抗开裂性能的缺陷。     

无卤阻燃电缆护套料的研制

对采用国产树脂和助剂生产无卤阻燃电缆护套料所用原材料———阻燃剂、阻燃增效剂及表面处理剂分别进行了品种和用量的筛选 ,讨论了阻燃剂、阻燃增效剂加入量和不同工艺路线对材料性能的影响     

共混阻燃-ABS树脂性能的探讨

共混提高ABS树脂阻燃性能的方法比较通用、易行,常用的阻燃剂种类很多.文中探讨了使用复合阻燃剂,用共混方法生产阻燃-ABS,并研究阻燃-ABS共混体系中各组分及组分间交互作用对共混材料各项性能的影响;研究了共混物组成与性能之间相互关联,为阻燃-ABS生产提供依据.     

无卤阻燃聚烯烃电缆料的发展概况

综术了无卤阻燃电缆材料的国内外发展状况和无卤阻燃机理以及无机阻燃剂、阻燃增效剂的研究进展情况同时对无卤阻燃技术的提出了建议。     

环保型无机阻燃黏胶纤维的工艺探讨

采用YY01无机高效阻燃剂,通过纺前注射工艺添加至黏胶纤维原液中,纺得环保型阻燃黏胶纤维。确定了黏胶纤维原液最佳配方:YY01阻燃剂加量为25.0%,五水偏硅酸钠改性剂加量为1.5%。在此条件下,环保型阻燃黏胶纤维干断裂强度达2.08 cN/dtex,极限氧指数达30.9%。     

氮系阻燃剂的现状与展望

叙述了氮系阻燃剂及其复合型阻燃剂的阻燃机理，介绍了主要品种的合成应用现状及市场，提出了氮系阻燃剂的发展方向。     

磷氮溴协效阻燃剂的合成及应用研究

以三氯氧磷、季戊四醇、苯胺和液溴为原料,合成了一种具有成炭结构的磷氮溴协效阻燃剂季戊四醇双磷酸三溴苯胺盐。研究了物料配比、反应时间、反应温度对合成的影响,得出了最佳合成条件。通过IR对产物结构进行了表征。阻燃实验表明：季戊四醇双磷酸三溴苯胺盐对环氧树脂具有良好的阻燃效果,当其用量为20％,Sb2O3用量为10％时,环氧树脂的氧指数可达32．5％。     

渣油用于合成阻燃剂的新型利用

渣油的平均相对分子质量较大,富含稠环芳烃,具有残炭高、氧指数高的特点,所以热性能稳定,可产生一定的阻燃性。通过经典液相色谱法富集渣油中的芳香组分,对芳香组分进行改性,在芳环结构上中引入醛基,经过还原、合成等有机反应,合成渣油改性阻燃剂。红外光谱、热重分析-差热分析、残炭和氧指数等测试与表征结果表明,成功合成了具备阻燃性能的新型渣油改性阻燃剂。测试阻燃聚乙烯材料的极限氧指数和垂直燃烧等级,结合电镜扫描结果,证实渣油改性阻燃剂有较高的阻燃效率。将渣油改性合成芳香酯阻燃剂及复配成新型的膨胀阻燃剂,不仅可用于制备阻燃高分子材料,也提供了阻燃剂合成原料的新来源,开辟渣油高附加值利用新途径。     

高分子体系阻燃剂研究的新进展

介绍了新技术在高分子阻燃领域的应用，其中包括微胶囊化技术、纳米技术、无机阻燃剂的改性技术以及阻燃剂的复配技术，并指出了阻燃剂领域未来研究方向。