汽车涂装废水处理工艺改进综述

汽车涂装废水包括磷化废水、脱脂废水、电泳废水、喷漆废水,具有浓度高、成份复杂,水质水量变化大等特点。本文研究了处理汽车涂装废水的两种可行方法：单纯的物化法和物化＋生化相结合的处理方法。经研究发现单纯的物化法存在诸多的不足,而物化＋生化法却能很好的克服这些不足而广泛应用。工程实践表明,对物化＋生化处理工艺进行优化与改进,能使废水处理系统运行更加稳定,出水效果更好。     

汽车涂装废水处理技术及工程实例

依据汽车涂装废水的水质特点,介绍了国内汽车涂装废水常用的处理方法,并对北京某重型汽车厂污水处理站的工艺设计、调试及运行效果进行总结。实践表明:物化-生化法可有效处理汽车涂装废水;依据废水中所含污染物的不同,对涂装工艺过程中排放的废水进行分质预处理可有效地去除磷酸盐、重金属离子、油类物质等污染物,减轻了后续处理单元的负荷,提高了处理效率。     

汽车涂装废水处理技术

汽车涂装过程排放的水污染物如树脂、表面活性剂、磷酸盐等可造成严重污染。汽车涂装废水成份复杂，排放无规律，故水质变化大。国内汽车涂装废水处理经验证明，采用物化-生化法处理工艺，可使排水中的CODcr≤100mg/L,PO∧3-4（P）≤0.5mg/L，工程设计中应注意水质均衡、高浓度废水预处理，保证足够的生化时间。     

汽车涂装废水除磷技术的应用

介绍了汽车涂装废水化学沉淀法除磷的原理、步骤、影响因素以及化学除磷药剂。指出物化-生化处理法是磷化废水处理的发展方向。     

汽车涂装废水处理工艺综述

汽车产业是一个国家的支柱产业,但其在涂装过程中产生了大量废水,该废水含有多种高分子树脂、表面活性剂、乳化油及有机溶剂等涂装残留物,具有水量、水质波动大,成分复杂、COD含量高、可生化性差等特点。文章通过研究汽车涂装废水处理的三种方法:物化法、生物法以及物化-生物法,发现物化-生物法相对物化法和生化法,能使涂装废水处理系统运行更加稳定,出水效果更好。     

MBR膜处理汽车涂装废水的应用

详细介绍了利用MBR膜处理汽车涂装废水的应用方案。含有高浓度有机物的汽车涂装废水经过两次物化处理、MBR膜过滤以及活性炭过滤后,水质可达到综合废水的一级排放标准以及城市污水再生利用水质标准,可以回用于厂区冲厕、道路清扫、消防与绿化等方面。     

“物化-生化”法处理汽车涂装厂废水的研究

某汽车涂装厂新建一套废水处理设施。针对废水水质特点,采用"物化-生化"法对涂装废水进行有效的处理,出水水质可达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中二级排放标准的要求。涂装生产废水中的磷化废水含有重金属镍,属于一类污染物,采用石灰沉淀法对其进行单独的预处理。经济分析表明,处理1 m~3废水,废水设施运行费用约为3元。     

汽车工业废水处理综述

汽车工业生产工艺主要包括机械加工、成型、焊接、表面处理、涂装、总装等工序，其中表面处理和涂装是排放废水的主要工序。废水中主要含有表面活性剂、油类、磷酸盐、醇类、醚类、苯类等物质，其水质污染指标如表1所示。     

汽车涂装废水处理与循环利用实践

介绍了某公司汽车涂装废水处理与循环利用的具体方案。经过预处理后、磷化废水中的Ni2+浓度降到0.4 mg/L,与经过预处理的脱脂废水、电泳废水和喷涂废水混合后,继续进行物化处理和生化处理。生化处理后的部分废水经过再次物化处理,产水水质达到相关标准后可用于厂区的清洁和绿化。其余的生化废水利用MBR膜进行过滤,再经过反渗透处理后,水质可达到涂装纯水标准而循环利用到涂装生产线上。系统投入使用一年多来,整体运行稳定,水量和水质各项指标均达到设计要求。     

汽车涂装废水处理工程的研究

汽车涂装废水具有成分复杂,水质波动大、COD值高、可生化性差等特点,采用物化+生化相结合的方法,先在物化阶段,选用合适的混凝剂,通过絮凝反应,去除可沉淀污染物;在生化阶段,通过水解酸化或加营养物,提高废水的可生化性,然后通过好氧生化处理,有效的解决了涂装废水的污染问题.     

国内汽车涂装废水处理技术

汽车涂装过程中产生的废水主要分前处理废水、电泳废水和喷漆废水,其污染物为树脂、表面活性剂、磷酸盐等。废水的成分复杂,排放无规律,所以水质变化大。经实验证明:国内汽车涂装废水经过中和反应,气浮处理后,再采用水解酸化———生物接触氧化处理工艺进行处理后出水,经监测其各项指标可以达到《污水综合排放标准》GB8978-1996的一级排放标准。     

汽车防护性表面处理技术发展

现代汽车发展对防护性表面处理提出了更加严格的要求;汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化,向耐蚀性能更好,而且有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗涂层发展。文章列举了国内外汽车企业防护性表面处理的标准,分析比较了镀锌层与锌合金镀层及无铬达克罗涂层的耐腐蚀机理。介绍了美国美加力防锈系统在汽车上应用的实例。     

典型汽车涂装废水处理工艺

针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、油、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80％。实际运用表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。     

膜分离技术在汽车涂装工业中的应用

介绍了膜分离的基本知识,对膜分离技术在制取纯水、电泳漆回收、脱脂液除油、PTEC清洗循环水再生、阳极液系统、涂装废水及废气处理等方面的应用和研究做了简要阐述。指出膜分离作为一门高效环保的技术在汽车涂装工业中有着广泛的应用前景,在建设绿色涂装车间的进程中将发挥重要作用。     

水性漆废水混凝剂及其应用

近年来水性漆在工业中的应用越来越广泛,特别是在汽车工业中已经广泛应用.传统的混凝剂和漆雾凝聚剂已经不能有效的处理含水性漆的废水.通过硫酸铝与季铵盐在60℃下反应生成聚电解质,并把该聚电解质与阳离子聚丙烯酰胺复配,制成混凝剂.通过对含有水性漆废水的混凝实验,确认混凝剂可用于处理含水性漆废水,也可作为漆雾凝聚剂,用来处理含...     

汽车涂装材料的发展历程及市场分析

简述了世界汽车工业用涂料与涂装的百年更新换代的演变史,并将其发展历程划分为6个阶段(代)。详细介绍了汽车涂装材料的分类、汽车涂层及各层用材料应具有的特性(技术要求)、中涂及面漆涂装工艺发展趋势、汽车用环保型涂料的现状及发展趋势和国内汽车涂料市场分析。     

化学镀Ni-P工艺体系和废液处理

研究了化学镀镍的工艺问题以及络合剂和其他一些助剂的添加对于镀层质量和废液成分的影响，在考虑到镀层的质量的同时，还要考虑到废水处理和环保问题，因为大量的有机络合剂和添加剂的加入，使废镀液和废水的处理难度加大。本文研究了一个适合工业化生产要求的化学镀工艺体系。     

汽车玻璃热弯曲中的加热新技术

汽车玻璃弯曲热加工中,为防止Low-E膜被烧毁,玻璃膜的温度必须严格控制。介绍了红外辐射过滤加热技术和微波加热技术在汽车玻璃加工中的应用。采用这两种新技术可以使玻璃对辐射能量吸收率大于膜的吸收率,弯曲加工中膜温相对玻璃基板温度要低,有效地保证膜的光学性能。     

我国汽车部件等离子喷涂涂层研究及应用进展

结合汽车耐损、腐蚀和表面抗氧化要求,对采用等离子喷涂涂层进行修复再制造和强化的汽车部位的实践进行了总结。重点介绍等离子喷涂技术在汽车发动机上的实践应用,并针对汽车零部件等离子喷涂涂层应用现状提出了相应改进方法。     

汽车钢板冷轧生产废水处理工程设计

介绍了唐钢汽车板冷轧过程中产生的高浓度含油乳化液废水、平整液废水、含碱废水工艺流程及设计参数。含油乳化液废水与平整液废水采用气浮-厌氧预处理,含碱废水采用序进气浮预处理,然后再合并采用缺氧-好氧MBR生化处理工艺流程。目前工程运行稳定,出水COD_(Cr)的质量浓度不超过30 mg/L,出水SS的质量浓度不超过20 mg/L,满足要求。