英国的住宅区和住宅建设

住宅区建设星罗棋布在伦敦的数十个住宅区,格调各异,绚丽多采,使外来者在参观和访问时有应接不遐的感受。一、住宅区建设方式和类型 (一)新建住宅区。一般是在城郊空旷基地或废墟上进行新建,由于制约条件较少,住宅区的规模自由度较大,从规划本身来讲其     

长西铁路中间站设计相关问题研究

长西铁路东起吉林省长白线(长春至白城)开安站,西至内蒙古东部通霍线西巴彦花站,它的修建连通了长吉图开发开放先导区与蒙东煤炭基地,对该地区经济发展具有重要作用。本文依据长西铁路站场设计原则,全面分析了全线车站的工作量,包括近远期客货列车对数、全线货场货物到发量及车站装卸车数等。重点研究了5个新建中间站的站房、站台、到发线及其他站线、咽喉道岔布置等相关车站设计,这对车站的正常工作和线路的高效运营具有重要意义。     

既有线改造启用新联锁施工探讨

近年来铁路建设发展神速,高铁每年成千上万公里增长。在铁路建设大环境下,新建铁路的同时,既有车站改造施工也日渐繁多。对既有车站改造一般有功能性改造,如半自动闭塞改自动闭塞,传统的内燃机改电气化铁路以及为了提速进行道岔更换的局部升级改造;另外,也有站场的扩容改造,如增加或延长车站股道,增加机务折返段等。站改施工中,结合设计方案及安全因素综合考虑,有时需新建信号楼,拆除既有信号楼,此过程中,各项站改条件具备时利用天窗点,启用新联锁软件,停用旧联锁。下面结合本人参建的新建云桂铁路"四电"集成工程中百色站南昆场改造施工实例来分析。     

新建大型铁路客站站型选择及方案设计研究

铁路旅客车站是铁路线上连接各个城市的重要枢纽.通过对当前铁路客站的主要站型进行层级分类和站型选择影响因素的分析,探讨新建大型铁路客站站型选择及方案设计思路,通过结合苏州北站和台州站实例系统阐述了新时代铁路客站的设计创新点和策略要素,为今后新建大型铁路客站的建设和发展提供借鉴.     

徐宿淮盐铁路新建中间站设计研究

徐宿淮盐铁路是连接徐州、宿迁、淮安、盐城4个城市的主要客运通道,它的建设有利于完善苏北地区铁路网,填补苏北快速客运通道的空白,带动区域经济协调发展。阐明该铁路建设的必要性,从车站的客货工作量和车站的设计原则入手,重点对新建的五个中间站的相关设计进行研究,保证车站的正常工作。     

谈西安枢纽北环铁路立交道设计

西安铁路枢纽新建北环线工程东起于陇海铁路新丰镇编组站,向西从北侧绕经陕西省西安市、咸阳市城区,西至茂陵车站接入陇海线。该工程建成后,西安枢纽初步形成准环形混合型枢纽,枢纽内陇海线（新丰镇-茂陵）基本实现客、货分线运输、客内货外的运输格局。该工程正线长度63.95km,配套联络线2条4.83km,途径西安、咸阳市区,共设各级道路交叉179处,其主要特点是既有新建铁路,又有增建第二线区段,工程类型多,道路密度、等级均高。通过对该项目的总结,提出平原地区铁路平立交道勘测设计的基本思路和方法。     

上海地铁二号线中央公园车站深基坑施工技术综述

1 工程概况 1.1 简介 上海地铁二号线中央公园站,位于拟建的浦东中央公园西南侧,车站呈南北走向,场区为一片空地,两侧均为新建住宅区。该站包括南、北端头井在内长277米,端头井平面外包尺寸为26.74米×20.70米,标准段宽度为19.64米。车站结构型式为两层钢筋砼结构,地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站底板埋深14.8米。 车站基坑施工采用地下连续墙,多层钢支撑     

商业街的改造更新

商业街的改造更新开展搞活商业街的事业第二次世界大战后，在美军接管关东地区期间，建成了横滨车站西口商业区（车站大楼、百货商店、地下街）。由于地处铁路据点，地理位置优越，再加上在横滨城郊住宅区建设的同时，增加了不少新市民，所以，这一地区曾经被发展成规模巨...     

里斯本-波尔图高速铁路车站最佳选址研究

过去数10年,轨道交通经历了新一轮的发展高潮。在未来几年,也将会有大量的资金投入到新建铁路线,尤其是高速铁路线建设中。投资的成功与否在很大程度上依赖于铁路客流量,而铁路客流量又依赖于车站选址。本文提出一种混合-整体优化模型,用以确定在既有交通网络上引入一条铁路线时其车站最优位置(和数量)。根据最大化节约旅行成本的目标,从一系列根据先验确定的地点选出车站位置。该模型考虑了客流量与在中间站停车导致的时间损耗的关系,以及与其他交通模式(静态)的竞争。最后以葡萄牙预期要建的里斯本-波尔图高速铁路为例进行分析,阐述了该模型的实际效用。     

建设中铁路工程运营项目管理

新建张家口至集宁铁路是一条采取委托运营管理模式的新建合资铁路。线路东西走向,东端始自河北省张家口市张家口南站,利用既有京包铁路至孔家庄,在孔家庄站西侧完成集张线与京包线客货疏解后,折向西北,经河北万全县、尚义县进入内蒙古自治区境内;经内蒙古自治区兴和县、察哈尔右前旗,并行既有京包线引入集宁南站结束。线路全长178.08公里,其中利用既有正线13.516公里,新建集张新线164.562公里。全线新设古营盘、西土城、庙梁、兴和、友谊水库、小蒜沟、万全西7个车站,改造集宁南、孔家庄2个车站。