大型船用铜合金螺旋桨铸造工艺探讨

结合实际生产,探讨大型船用铜合金螺旋桨的铸造工艺设计,着重阐述了铸件收缩率、加工量、浇冒口的设计,并介绍了熔炼、除气、浇注等工序,为大型铜合金螺旋桨铸造生产提供一个参考。     

95000t船用螺旋桨的铸造

为了提高出口船和远洋船的国产化水平,节约外汇,1990年我厂承接了大连造船厂为挪威建造的95000t油轮用螺旋桨的制造任务。这个桨不论直径还是重量都是我国船用螺旋桨制造史上前所未有的。该桨现已加工成品。为总结经验,逐渐提高大型船用螺旋桨的铸造技术,现将其铸造工艺总结如下。     

95000吨船用螺旋桨铸造工艺总结

根据工厂的生产实践,结合95000吨船用螺旋桨的特点,对该桨铸造工艺方案的确定,工艺参数的选取进行了较全面的总结,为今后生产这种大直径大吨位的船用铜合金螺旋桨提供了经验。     

大力节约金属材料——用电热冒口新工艺生产螺旋桨

用普通砂型铸造方法生产船用螺旋桨,必须有一个大冒口,其重量占螺旋桨本体重量的40%左右,既浪费金属材料,又增加生产周期.能不能采用一种特殊的工艺方法,在铸造过程中不使用大冒口,又保证螺旋桨的质量?广大铸造工人遵照毛主席“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,发扬了敢想、敢干的革命精神,把电热冒口工艺应用到船用螺旋     

船用螺旋桨叶片铸造工艺模拟与优化

以铜合金船用大型螺旋桨桨叶为研究对象,运用MAGMAsoft软件对充型、凝固过程进行数值模拟。针对模拟结果,对工艺采取补加冒口及补贴等措施,优化铸造工艺。结果表明,铸件缩孔、缩松等缺陷减少,产品品质提高。     

日本船用螺旋桨铸造现状

八六年年初,作者对日本的有关船用螺旋桨铸造工厂进行了考察,现对日本船用螺旋桨铸造现况介绍如下。随着日本造船工业的发展,对螺旋桨的品种和需求量不断增多,因而促进造船界改变了过去各船厂自行生产螺旋桨的局面,逐步形成了螺旋桨的专业化生产体系。1.材料日本目前小型螺旋桨一般仍使用锰黄铜,中大型螺旋桨已采用镍铝青铜替代了锰黄铜。     

国外船用螺旋桨的发展趋向

本文从螺旋桨的品种、材质、冶炼及铸造工艺、产品修理及检验等方面,对国外船用螺旋桨的发展趋向进行了概述.调距桨的使用量日益增多;镍铝青铜因为具有许多优点,已完全可以代替高强度黄铜;已有厂家将电子计算机应用于螺旋桨的设计、制造、检测中.     

有机酯固化水玻璃砂在船用铜质螺旋桨铸件生产中的应用

介绍了有机酯固化水玻璃砂在船用铜质螺旋桨铸造生产中的应用实践;阐述了有机酯水玻璃砂原辅材料的选择原则,再生机理和再生设备的构成;通过与二氧化碳水玻璃砂铸造生产在技术经济指标以及环境保护等方面的比较,指出了有机酯固化水玻璃砂在船用铜质螺旋桨铸造中的应用前景.     

高强度黄铜耐蚀与防污性能的改善

前言 从1876年P.M.巴森研制出巴森锰黄铜至今,高强度锰黄铜作为船用螺旋桨材料已使用了一个世纪。但锰黄铜的应力腐蚀强度较低,很易产生脱锌腐蚀,用它制造的螺旋桨寿命较低,因而一些重要的船用螺旋桨多用铝青铜制造。然而,锰黄铜具有良好的铸造和加工性能。而且,成本比铝青铜低三分之一,因而仍被广泛采用。直到1977年统计,有90％小型螺旋桨,50％大型螺旋桨是用锰黄铜制成的。     

大型船用螺旋桨导流罩的金属型铸造

本文较全面地介绍了大型螺旋桨导流罩金属型铸造工艺。