可调车圆弧夹具

为加工内孔有不贯通油槽或有圆弧的工件(图1),我们设计制造了一套可用车圆弧夹具。夹具分为两部分:工件夹紧部分(图2),夹具体锥柄1     

薄型盘类工件的夹紧

加工薄型盘类工件的内孔或外圆,往往使用专用夹具。夹紧工件外圆,可进行孔加工(图1)。车削工件外圆,可用图2所示夹具,将端面压紧,这两种夹具都采用莫式锥柄定位。     

刀具扁尾的加工方法

锥柄的钻头、铰刀等刀具,都带有扁尾(图甲),在大量生产中,可在卧式铣床上用专门夹具来加工,生产效率当然很高。但在一般工具车间自制少量刀具,采用上述方法就反而不经济了。现在采用如图乙的简单工具,这工具只要求对边与锥孔同心即可。工作时,把工件的锥柄插入工具的锥孔内(图丙),用对刀样板对好位置,把工具夹在虎钳上,虎钳固定在立铣床工作台上。这样,纵向移动床面,由立铣刀来铣削工件上的扁尾,到一定长度后(可看纵向手轮的刻度来掌握),即可铣好一边;把铣刀退出,将夹具翻个,再用对刀样板对好,夹紧后即可铣另一边。由于工具的     

双螺纹夹具

我厂用双螺纹夹具加工图示工件,效果较好。使用时将夹具体3、定位螺母4装在一起与锥柄1固定。定位螺母4与夹具体3凸台左端面紧固,拧上工件即可车削。卸工件时用手柄5插入定位螺母4孔内轻磕一下、工件即可松开,再继续拧松可卸下工件。     

车削离合器拔爪夹具

配制B5032插床离合器拨爪(图1),由于3个爪为一副,并要保证φ8H7孔以及锥面的尺寸一致,单件加工难以保证。我们制作了车、磨削离合器拨爪的夹具(图2)。该夹具用键槽及定位销4定位,6个工件可同时加工,保证了工件尺寸的一致,并且方便了测量。使用时先把夹具体1的锥柄塞到车床主轴孔内,再把工件放在夹具体的键槽中,用φ8的定位销4定位,用螺钉2和压板3     

涨簧夹具

在车削加工中,常常会有许多工件,要用已加工好的孔作基准,来加工其他部分,这可以用下面的涨簧夹具来加工。图1是一种最简单的涨簧夹具,由两个零件,即涨簧和螺丝塞杆组成。涨簧的左端是摩氏锥柄,与车床主轴配合。涨簧的右端开有三条槽,内部有锥孔和螺纹孔。螺丝塞杆的左端有螺纹,中部有锥度,与涨簧的锥孔及螺纹孔配合。工件装在涨簧的外面,只要旋紧螺丝塞杆,就可把工件夹紧。这夹具的优点是结构简单,制造方便。缺     

修磨麻花钻锥柄的夹具

由于使用不当,麻花钻锥柄拉毛碰伤现象在车间较为常见,特别是一些大规格钻头因拉毛而影响加工质量。我们试制了一种修磨钻柄碰伤的夹具,能修磨φ34～φ48的麻花钻,效果较好。该夹具结构简单(附图),使用时,夹具的锥柄放入磨床头架孔内装紧,再将麻花钻放人夹具中。用尾架顶尖顶住锥柄中,花钻放入夹具中。用尾架顶尖顶住锥柄中心孔,锥栖外圆用百分表找正。调整四     

磨削薄壁零件的夹具

我厂生产的薄壁分油衬筒零件(图1所示),需要进行外圆磨削加工。由于零件外形特别,工艺要求定心精度高,为此需要设计专用磨削夹具。 1.夹具的结构 磨削夹具的结构(图2所示)、它是由锥柄1、联结套2、套筒3、弹性夹头4、拉杆5、销子6、7等零件组成。锥柄插入磨床主轴孔内将夹具和磨床联结起来,并且通过锥柄联结使得夹具能够自动对正磨床旋转中     

对称锥孔车削夹具

我们在车削图1所示工件的对称锥孔时,用图2所示的夹具装夹车削比原工艺提高工效数倍。该夹具工作过程为用拉杆14把夹具体固定在机床的主轴孔内,将正件5装在弯板2的定位孔中,用压板6压紧(这时锥形心轴12缩到定位套内)当车好 19mm和一端锥孔后调头装夹(这时锥形心轴12在弹簧13的推动下使工件自动定位)压紧工件后车另一端锥孔。     

改进内螺纹拉削丝锥的使用

我们改变了原拉削丝锥的工作方法,使加工比较顺利。其方法为:拆下小拖板(如图),在中拖板上装上夹具(如有组合夹具可用组合夹具)。调整好夹具位置以后,中拖板与中拖板刻度盘之间用一圆棒料车成所需长度别住,防止钻孔时中拖板来回窜动,把钻头夹在三爪卡盘上,φ20以下的直柄钻头可直接夹住。φ20以上的底孔,用锥柄钻头,在钻头的锥柄上套上一个圆柱形套筒,卡爪夹住套筒。套筒的内锥孔和扁槽与钻头锥柄的锥度和舌尾相配,套筒的外圆表面上钻一螺孔,用螺钉栓入,别住一个卡爪,防止用较大钻头     

转向节镗孔齐端面夹具

T-12型拖拉机转向节(图1),齐端面镗孔原采用φ30.5±0.10(留0.5±O.10mm磨量)外圆定位,由于工件在加工中定位尺寸不易控制,导致φ30孔中心位移,有时位移量达0.25mm,不能保证技术要求。为此,我们改用图2所示的夹具。夹具定位是靠内锥套4实现的,内锥套4的锥度与工件锥度相同,将工件放入内锥套4内,用四爪压紧。为保证夹具精度,内锥套4与大套5为间隙配合H7/g6,弹簧8使内锥套4能与工件有一定的锁紧力,并在装卸工件时能上下移动。工件孔位的高低用盖板3来保证。     

车端面截总长专用夹具

大批量加工圆柱形刀具时 ,车端面、截总长工序通常是在车床上用三爪卡盘夹紧工件车削完成。这种装夹工件的方法劳动强度大、生产效率低 ,对于刀具年产量上百万件的工具生产企业 ,提高该工序的工件装夹速度对于提高刀具生产效率十分必要。为此设计了一种车端面截总长专用夹具。车端面截总长专用夹具的结构如图 1所示。该夹具主要由反花顶尖 1和尾部支架 3组成。1.反花顶尖　 2 .工件 (刀具 )　 3 .尾部支架图 1　车端面截总长专用夹具结构示意图(1)反花顶尖反花顶尖 (见图 2 )的定位锥孔大端直径应比被加工工件 (刀具 )直径大 7～ 8ｍｍ ,锥…     

车活塞夹具

使用如图所示的夹具、只须卸下车床卡盘,将锥柄1安装在车床主轴锥孔内。用拉杆拉紧。然后把活塞装于夹具体上,用定位轴9联接,顺时针转动螺母6,由于止推螺套7的运动,使工件裙部端面夹具定位基准一致并夹紧,然后就可以象车轴类零件一 ,加工外圆和端面了。     

细长螺杆套螺纹工具

此工具靠锥柄装入尾座套筒,见图。在夹具体1上装导套2,导套内装板牙3,根据工件上的螺纹长度调整拼帽4的位置。工作时尾座不要固紧,摇动手轮与工件接触,工件慢速旋转,导套沿开口轨道移动,切削完毕即倒车。     

快速装卸车用夹具

车削如图 1所示的轴套类工件外圆,通常是用心轴定心且用螺母压紧。这样不仅劳动强度大,而且又费工费时效率低。笔者设计的如图 2所示的车用夹具 (如将其尾部锥度部分稍作些改变即可作为磨用夹具 )即可实现装卸快捷,且方便简单。 　　使用时,把夹具插入主轴内锥孔,装上工件,将尾架顶尖顶入顶紧套 10中心孔内,随着尾架顶尖力的增大,顶紧套 10推动锥套 8将力传递给胀紧块 6即迅速把工件胀紧。卸工件时,松开尾架顶尖,锥套 8在退位弹簧 5的作用下退出,退落弹圈 7随即胀紧块 6回落,工件即可取出。 快速装卸车用夹具@纪焕鹏$江西纺织机…     

半自动铣开夹具

我厂批量生产的S195柴油机配件——气门锁夹(图1),每次批量约20万副左右.由于该零件的尺寸较小,装夹较困难,采用单件装夹铣开的生产率很低,远远不能满足生产要求。为此我们设计制造了一种自动铣开夹具(图2)。该夹具结构简单、操作方便,每小时能加工1000多件气门锁夹。夹具装在车床方刀架上,用螺钉压紧。由机床光杠传动链轮,带动转盘回转。转盘的圆周上均匀分布着与工件相配的锥孔。转盘连续转动,工件则用手依次放入锥孔内。铣刀杆安装在车床主轴锥孔内或三爪卡盘上。因工件与工具是锥面配合,所以工件能自动定位夹紧。由于重力作用,工件铣开后,会自动落下。     

螺纹夹具

在车削加工中,常常有许多工件,需要根据已经加工好的阴螺纹孔或阳螺纹来继续加工其他部分,这可以利用下面的螺纹夹具来加工。图1和图2是最简单的螺纹夹具。图1中,1是固定螺丝,2是摩氏锥度柄,a 是接触平面。这夹具适用于带阴螺纹的工件。图2的夹具适用于带阳螺纹的工件。图2中,1是摩氏锥度柄,2是工件,a 是接触平面。这两种夹具的优点是结构简单,制造方便,缺     

快速装卸车用夹具

车削如图 1所示的轴套类工件外圆,通常是用心轴定心且用螺母压紧。这样不仅劳动强度大,而且又费工费时效率低。笔者设计的如图 2所示的车用夹具 (如将其尾部锥度部分稍作些改变即可作为磨用夹具 )即可实现装卸快捷,且方便简单。 使用时,把夹具插入主轴内锥孔,装上工件,将尾架顶尖顶入顶紧套 10中心孔内,随着尾架顶尖力的增大,顶紧套 10推动锥套 8将力传递给胀紧块 6即迅速把工件胀紧。卸工件时,松开尾架顶尖,锥套 8在退位弹簧 5的作用下退出,退落弹圈 7随即胀紧块 6回落,工件即可取出。 (编辑跃华 )     

磨凸轮内孔的电磁夹具

我厂加工图1所示工件,原采用拉削工艺,质量不稳定。为此,我们制作了喷油泵凸轮内孔磨削夹具。班产可达400件,质量稳定。夹具采用内孔、端面定位的方法。 定位锥柄1插入磨床主轴孔内,支承套5固定在床身上的支承板上,硬塑件4等固定不动。夹具回转     

不停车钻中心孔夹具

不停车钻中心孔夹具,用于 35～50mm 轴的中心孔加工。夹具与可调中心架联用。夹具体3的尾锥装在车床主轴锥孔内,挡杆1的一端靠在车床导轨上(图1),可调中心架(图2)夹在方刀架上,车床启动后,将工件一端放在中心架的 V 形铁中(中心架应靠近夹具体;托架上的工件轴心也应低于主轴中心