2KD系列固态阻尼管装置的研制

２ＫＤ系列固态阻尼管装置的研制黄有艮（广西广播电视科研所）为了克服真空阻尼管存在的弊病，研制了新型阻尼管装置，定型为２ＫＤ系列装置，适用于我国ＰＤＭ广播发射机。为此，必须攻克下面４个技术难点。（１）确定技术参数技术参数的确定，必须根据实际电路，并给予...     

试析功放与音箱间阻尼匹配的定量关系

本文对功放阻尼系数作了初浅分析，说明了它作为功放对扬声器阻尼参量的不足之处，尝试性地对放音系统其它环节补充定义了相应的阻尼系数，得出了功放与音箱间阻尼匹配的定量关系，并对有关标准提出了具体修改建议。     

硅微结构加速度传感器空气阻尼的研究

本文从理论上和实验上对硅压阻式加速度传感器的三种结构：悬臂梁、四梁和双岛－五梁的空气阻尼问题进行了研究．在这三种结沟中，四梁结构的质量块具有平行的运动方式，但是悬臂梁和双岛－五梁结构中的质量块既有平动又有转动，对这种非平动状态的空气阻尼的分析尚未见报道．本文从决定平板运动阻尼特性的Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程出发。在平板平动情况解的基础上推导了非个动板的阻尼力以及双面阻尼的阻尼力．用这些结果对三种结构进行了单面和双面阻尼设计，实验结果与理论分析相符．     

结构振动控制中压电阻尼技术研究—压电被动阻尼技术（一）

压电阻尼技术有两种类型：压电被动阻尼技术和压电主动阻尼技术。本文对其中的压电被动阻尼技术进行了研究，结果表明：通过给压电元件并联适当的外部电路，可使压电系统具有与粘弹阻尼材料及动力吸振器相似的物理特性。合理配置电路参数，可以实现最优阻尼比。     

石英晶体传感器特征阻尼理论的实验验证

本文发展了石英晶体传感器的特征阻尼理论，引入特征阻尼向量和特征阻尼角来分析石英晶体传感器在表现负载发生各种变化时的输出响应，通过研究ＮａＣｌ溶液在石英晶体电极表面的蒸发过程和沉积于电极表面的固体ＮａＣｌ在高湿环境中的潮解过程，直接观察了石英晶体传感器在质量负载和液体阻尼负载相互转变过程中的谐振频率和振荡幅值的变化情况，实验结果证明了特征阻尼理论的正确性。     

结构振动控制中压电阻尼技术研究：（三）机敏约束层阻尼技术

给出了机敏约束阻尼概念，阐述了机敏约束层阻尼系统特征，分析了结构设计和系统建模方法。以典型梁系统为例，比较了被动约束阻尼技术和机敏约束层阻尼技术减振效果。结果表明；机敏约束层阻尼控制技术是一种更为有效的振动控制方法。最后，提出了今后重点研究问题。     

金属丝阻尼减振器在电子设备隔振系统中的应用

金属丝阻尼减振器是目前较为新型的隔振器，其中钢丝绳隔振器愈来愈广泛地应用于电子设备的隔振系统中。简要说明了振动对电子设备的危害，并阐述了金属丝阻尼减振器的特点及其在电子设备的隔振系统中的应用。     

阻尼相干态与波包量子干涉

本文参照相干态定义和含阻尼及无规力万方程定义了阻尼相干态，并应用于计算波包间的量子干涉。在一般情况下，对于一个含阻尼的系统，波包间产生的干涉条纺将很快消失而很难观察到，但当真空场被压缩时，就清楚地显示出波包间的量子干涉效应。     

气动膨胀机与直线压缩机动力适配的试验研究

不同气动膨胀机与直线压缩机适配过程中必然带来的两个动力学问题是:膨胀机固有频率、运动阻尼的改变.针对这两个因素对制冷机制冷性能的影响进行了试验研究(充气压力为1.8MPa).试验表明:膨胀机固有频率、运动阻尼对直线压缩机的共振频率的影响较小,可忽略不计;存在一个最佳激力比(即激励力与膨胀机固有频率之比,约为0.7)使得制冷机制冷性能最佳,此比值在一定范围内受膨胀机运动阻尼的影响:最佳激力比随膨胀机运动阻尼的增大而减小.     

一种用于正向设计的电路参数优化算法

本文对基于阻尼牛顿的电路优化设计１从方面进行了改进：①采用了强迫矩阵正定的方法确保阻尼牛顿法收敛；②采用循环嵌套递归算法进行一维搜索，解决了一维函数多峰的问题。根据上述思想，编制了适用于正向设计的电路参数优化通用程序，最后用实例进行了验证。     

抗磁稳定悬浮结构的阻尼特性研究

研究了一种抗磁稳定悬浮结构的涡流阻尼力的阻尼特性。建立了求解涡流阻尼及阻尼系数的数学模型,借助MATLAB和COMSOL 5.6通过三维电磁场有限元仿真分析方法研究了涡流阻尼的特性以及外部激励频率、振幅、悬浮磁体厚度、导体板厚度等对涡流阻尼的影响,给出了其变化规律。结果表明：增大磁体半径与厚度、增大抗磁体边长和厚度以及减小悬浮间隙都可增大涡流阻尼。除此之外,增大外部激励的振幅与频率也可以增大涡流阻尼,但增大激励频率时涡流阻尼会出现相位滞后现象。该结果对于分析研究抗磁悬浮结构的振动特性具有一定的参考意义。     

阻尼相干态与波包量子干涉

本文参照相干态定义和合阻尼及无规力的朗之万方程定义了阻尼相干态，并应用于计算波包间的量子干涉。在一般情况下，对于一个合阻尼的系统，波包间产生的于涉条纹将很快消失而很难观察到，但当真空场被压缩时，就清楚地显示出波包间的量子干涉效应。     

捷联惯导系统内水平阻尼网络及算法研究

工作在纯惯性状态的捷联惯导系统存在周期性振荡误差,严重制约了系统的导航精度。基于三阶罗经对准网络,结合内水平阻尼网络选取原则,严格按照主导极点配置法要求,提出了一种新的阻尼参数选取方法,在此基础上设计了一种简单且普适性强的双线性变换内水平阻尼离散化算法。动态仿真实验验证了该种参数选取方法的可行性,同时也验证了离散算法的正确性。大量实际静态实验表明:设计的内水平阻尼网络和离散化算法可以有效地阻尼捷联惯导系统的舒勒周期振荡误差,提高系统导航精度。     

无阻尼平台惯导系统误差仿真分析

在分析无阻尼惯性导航系统基本方程的基础上，建立包括速度误差方程、位置误差方程和平台误差角方程的系统基本误差方程，进而分析了其误差特性。计算机仿真结果表明，无阻尼惯性导航系统是临界稳定系统，系统存在舒勒、傅科和地球周期振荡，其误差是周期性的、不振荡衰减的。     

舰船惯导系统的强弱阻尼网络设计

根据平台惯导系统的特点,舰船只要不做大加速机动,系统一直工作在强阻尼状态。 强阻尼状态能够抑制随机扰动对惯导系统的影响,但是受加速度影响较大。设计针对长时间小机动的弱阻尼系统,能够有效减小加速度引起的系统误差。     

阻尼比连续可调的捷联惯性姿态测量系统内阻尼技术

在自主导航状态下,捷联姿态测量系统存在的舒拉调谐等周期性误差可以通过内阻尼技术进行有效抑制。但是阻尼的加入破坏了系统的舒拉调谐条件,系统会受载体加速度的影响,产生新的姿态角误差。针对传统阻尼网络阻尼比固定的缺点,设计了一种阻尼比可连续调节的阻尼网络,推导了载体加速度、阻尼比和姿态角误差三者之间的关系。为抑制系统在载体机动状态下产生的姿态角误差,提出了一种根据载体加速度大小实时调整系统阻尼比的自适应阻尼方案。仿真与实验结果均表明:设计的阻尼网络可有效抑制系统姿态角误差;自适应阻尼方案可有效降低载体在机动状态下阻尼对系统的不利影响,提高系统精度。     

结构振动控制中压电阻尼技术研究：（二）压电主动阻尼技术

对压电主动阻尼技术进行了理论和实验研究，结果表明，采用压电陶瓷元件（ＰＺＴ－５１）作为控制系统中的传感器与致动器，通过主动阻尼控制键，能有效抑制结构的振动响应．     

舰船惯性导航系统自适应阻尼网络设计

舰船惯性导航系统根据运动状态在水平阻尼和无阻尼两种工作状态间转换, 载体运动加速度引起的系统误差和状态转换时产生的超调误差会导致惯导的动态性能变差。针对传统阻尼方法的局限性, 采用自适应控制方法设计了平台式惯导的水平阻尼网络, 根据运动加速度的大小, 适时改变阻尼网络参数, 使舰船机动造成的系统误差最小, 并相应提出了抑制状态转换超调误差的方法。理论分析与仿真结果表明, 该方法能有效改善惯导的动态性能。     

线性斯特林制冷机压缩机阻尼系数测试分析

线性压缩机目前是长寿命斯特林制冷机和高温斯特林制冷机常用的压缩机。本文首先分析了阻尼系数在压缩机运行过程中对压缩机的影响,然后对线性压缩机阻尼系数测试方法进行了理论分析,最后对昆明物理研究所线性压缩机的阻尼系数进行了测试分析。通过理论分析给出了线性压缩机的阻尼计算方法,并搭建真空实验平台测试出压缩机的阻尼系数。对昆明物理研究所SCI09H制冷机的线性压缩机和SCI15H制冷机的线性压缩机进行了阻尼测试,测试结果表明不同线性压缩机的阻尼系数并不完全相同。     

液体介质中厚度切变石英晶体传感器的特征阻尼研究

本文提出一个新概念：特征阻尼系数ｋｃ。用来区分液体中振荡的厚度切变石英晶体传感器由质量负载和液体阻尼分别引起的频率偏移。理论推导表明，当石英晶体表面附着的质量没有变化时，特征阻尼系数Ｋｃ０的大小与附着的液体或固体性质无关，只取决于晶体谐振器自身的参数，如基频、电极面积和谐波次数等。