JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢板的研制开发

济钢新开发的塔桅结构用JT245耐大气腐蚀钢板，是在钢中添加适量的Cu、P、Nb等合金元素，使金属表面生成致密、连续的含Cu、P、Nb等合金元素的非晶产物层，较好解决了钢材的耐大气腐蚀性能。JT245钢的物理性能测试、焊接工艺试验评定、室外大气曝晒等系列试验表明：JT245耐大气腐蚀钢板机械、焊接性能稳定、耐大气腐蚀性能良好，完全能满足塔桅钢结构的制作需要。     

JT345耐大气腐蚀塔桅高强度结构钢的耐腐蚀性能

对JT345耐大气腐蚀塔桅结构钢(最大值％：0．16C，0．45Si，1．40Mn，0．035P，0．030S，0．4Cu，0．8Cr，0．02Nb)进行室内快速腐蚀、电化学腐蚀和室外大气曝晒腐蚀试验以及钢表面锈层分析。试验结果表明，JT345钢盐雾(0．5％NaCl，35℃)和干湿交替(0．3％NaCl 0．1g／LNa2SO4 0．1g／L Na2SO3，室温)年腐蚀速率均小于0．6mm，室外大气曝晒腐蚀速率为0．025～0．046mm/a，达到Corten A钢(％：0．10C，0．40Si，0．48Mn，0．094P，0．019S，0．52Cr，0．34Ni，0．32Cu)的实物水平。JT345钢的强度σb 630MPa，σa 465MPa，高于Corten A钢的强度(σb 495MPa，σa 345MPa，δ5 31％)，并具有良好的塑性(δ5 21％)。     

JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢腐蚀性能研究

对JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢进行室内加速腐蚀试验、电化学腐蚀试验、室外大气曝晒腐蚀试验及钢的表面锈层分析。试验表明：JT245耐大气腐蚀塔桅结构钢板耐大气腐蚀性能达到CortenA钢的实物水平，是理想的耐大气腐蚀材料，各项技术指标均能满足塔桅钢结构的制作要求；它已应用于港口、电网建设等工程之中，有明显的社会效益和经济效益。     

我国铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展

回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状，提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求。初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作，对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能。     

NH35q焊接结构耐大气腐蚀钢的研制与应用

本文介绍了武钢研究的ＮＨ３５ｑ焊接结构耐大气腐蚀钢的化学成分，生产工艺，力学性能，焊接性能，耐腐蚀性能及产品应用情况，该钢种已于１９９３年通过冶金部转产鉴定。     

高强度耐大气腐蚀钢在铁道车辆上的应用与技术发展

回顾了我国铁路车辆用耐大气腐蚀钢研制、生产、应用及技术标准的发展历程,简述了目前我国铁路货车技术的发展及其与国外的差距,随着近几年国民经济发展及其对铁路运输的需求,中国铁路货车提速、重载已成必然发展趋势,铁道车辆对车体减重及增加强度储备的要求已迫在眉睫,高强度耐大气腐蚀钢在铁路货车的全面应用将提升中国铁路货车的技术装备水平.针对目前高强度耐大气腐蚀钢的应用,同时应关注焊接材料及工艺、耐腐蚀性能及新型材料的研究.     

铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状及研发方向

概括了铁道车辆用耐大气腐蚀钢的发展及应用现状;同时,对铁道车辆用耐大气腐蚀钢的市场需求作了分析.针对铁道车辆用耐候钢的耐蚀性能不足及强度偏低问题,提出了铁道车辆用耐候钢的研究发展方向.     

天津耐海水腐蚀钢板的研制开发

耐海水腐蚀钢板是开发海洋事业和海上运输不可少的材料,除具有耐海水腐蚀的特点外,尚需有良好的焊接性能及好的综合机械性能。天津耐海水腐蚀钢板的研制起步较早,研制与生产出几个钢种应用于海上设施.耐海水腐蚀性能及综合机械性能均优于碳钢和一般低合金钢。并提供了一批钢板,做海上腐蚀试验,目前工作仍在进行中。     

铁路车辆用09CuPCrNi 耐大气腐蚀钢研制

介绍了铁路车辆用09CuPCrNi耐蚀钢的研制情况.采用合理的成分设计,将主要合金元素的质量分数控制在较低水平,使其具有良好的焊接性能和较低的生产成本;采用微合金元素强化工艺以提高钢的强度,使用大电炉冶炼加LF精炼以保证钢的纯净度.最终使钢的质量和性能全面达到铁道部新的铁路车辆用耐大气腐蚀钢供货技术条件的要求.     

汽车用耐大气腐蚀钢的试验研究

本文介绍了汽车用耐大气腐蚀钢的钢系选择与试验研究,以解决载重汽车车箱的腐蚀问题。通过对试验的成分筛选和性能试验,得出了汽车用耐大气腐蚀钢应含有稀土、并避免钛的结果、钢号以 Cu—P—Re系钢的06Cu P Re 和09Cu P Re 为宜。这是一种经济性冷成形用耐大气腐蚀钢。     

高强耐候钢中稀土含量对夹杂物和性能的影响规律

根据热力学原理,借助于金相分析和扫描电镜,分析了不同的稀土含量对钢中夹杂物的影响。实验表明,钢中添加适量的稀土,可以完全使M nS、A l2O3等夹杂变质为稀土夹杂,从而提高钢的力学性能。在低氧硫高强度耐大气腐蚀钢中,稀土含量控制在0.020%~0.026%范围,可获得最佳的低温冲击性能。     

耐海水腐蚀钢的开发与研制

论述了化学成分、轧制工艺对耐海水腐蚀钢机械性能、工艺性能及耐腐蚀性能的影响。经热轧试验结果表明，其冶炼、轧制工艺是合理的，在现有工艺装备条件下生产耐海水腐蚀钢其机械性能、焊接、耐腐性能完全达到新日铁标准。     

加速腐蚀环境下高强耐候钢Q450NQR1的耐蚀性能研究

Q450NQR1是以Cu,Cr,Ni合金化为主的屈服强度达450 MPa以上的高强耐候钢,其耐大气腐蚀性能是决定使用性能的重要指标之一.通常利用加速腐蚀试验采用失重法表征耐候钢的耐大气腐蚀性能.通过周期浸润模拟加速腐蚀试验,对比研究了高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1和普碳钢Q345qD的加速腐蚀性能,并用XRD对锈层的相组成进行了分析.结果表明:在试验条件下,Q450NQR1的腐蚀失重量和失重速率明显低于普通碳钢Q345qD.Q450NQR1表面锈层主要由保护性较好的α-FeOOH相组成,该锈层为基体提供了良好而稳定的保护作用.     

Threshold Stress Intensity of Hydrogen-Induced Cracking and Stress Corrosion Cracking of High Strength Steel

Stress corrosion cracking (SCC) of highstrength steels in an aqueous solution has been wide-ly investigated[1— 8] .It has long been accepted thatSCC of high strength steel in water is one kind ofhydrogen- induced cracking (HIC) [1— 5] .Because ofhydrolysis of the metal ions,the value p H of the lo-cal environment within a pit,crevice or crack on asteel surface can be decreased to about 3.5 [1] .Be-cause of crack- tip acidification,local conditions arealways favorable for release of hydro…     

Titanium Containing High Strength Sulfuric Acid Corrosion Resistant Steel

Ti containing low alloy steel free of Sb is found to have higher strength than and equivalent sulfuric acid corrosion (SAC) resistance to traditional SAC resistant steels in Cu? Cr? Sb system. SAC resistance of the Ti containing steel was investigated with potentiodynamic polarization, linear polarization resistance, electrochemical impedance spectroscopy, and weight loss measurements in a solution of 20 wt% H₂SO₄ at 20°C. All measurements confirm that Ti addition is suitable for designing high strength SAC resistant steels.     

高耐候性Q450NQR1货车车厢板的开发

 通过设计合理的化学成分,采用铁水预处理—120t转炉—LF精炼—FTSC连铸机—2机架粗轧+5机架精轧—卷取工艺流程,借助控轧控冷工艺,成功生产了高耐候性Q450NQR1货车车厢板。检验结果表明：该钢板组织为铁素体（F）+少量珠光体（P）,晶粒度评级为12级;板卷各项力学性能均能满足要求,平均屈服强度5092MPa,平均抗拉强度580MPa,平均屈强比0.88,平均伸长率30.1%,－40℃ V型冲击功达到170J左右。该产品耐腐蚀性能优良,与Q345B相比,Q450NQR1 144h的腐蚀率要低33.33%,可满足供货要求。     

高温抗渗碳耐腐蚀红外辐射釉料的研制

高温抗渗碳红外釉料是一种非晶态结构的高温、抗渗碳、耐腐蚀的新型红外辐射材料。阐述了它的研制与制备工艺，试验了各种因素对其性能的影响。试验表明，红外釉层抗渗碳、耐腐蚀及机械强度等性能大大优于一般红外辐射涂层。     

10PCuRE耐候钢连铸坯表面纵裂纹成因分析

对10PCuRE钢典型炉号铸坯表面角部纵裂缝进行了宏观观察,采用扫描电镜、电子探针及X射线能谱对裂纹开裂表面和热轧钢带断裂面上夹杂物进行了形貌观察和微区成分分析,通过Gleeble—1500试验机对铸坯试样进行了高温力学性能测试,并且还检测了10PCuRE钢连铸结晶器的宽、窄面上的热流,得到了10PCuRE耐候钢连铸坯表面纵裂纹的主要形成原因,提出了消除10PCuRE连铸坯表面角部纵裂纹的措施。