葛洲坝工程施工中的自卸汽车

水利电力部门是汽车产品的一大用户。现在,我国大型水利水电工程的施工技术装备费约占工程总投资约15～20％,其中自卸汽车占了较大的比重。我局常年拥有17～45t自卸汽车300多台,原值近亿元。本文主要介绍葛洲坝工程局十多年来的自卸汽车的使用情况,并就水电工程施工时对自卸汽车的性能要求谈一些看法。     

浅析土石方工程挖掘机与自卸汽车的最佳配置

笔者结合南安市海峡科技生态城A片区项目施工的特点,根据土石方工程施工的实践与体会,分析了土石方工程施工机械的配置原则、选配方法,以挖掘机、自卸汽车为例,论述了配置过程中基本算法,为类似工程提供借鉴,降低施工成本,提高效率。     

汽车防冻冷却液的研究进展

从乙二醇型防冻冷却液的配方类型着手,对各配方的优缺点进行了探讨,并就国内防冻冷却液的现状做了详细的阐述.按照缓蚀剂组成将防冻冷却液分为无机盐为主的常规防冻冷却液类型(硅酸盐、硼砂、磷酸盐、钼酸盐)和以有机酸为主的防冻冷却液类型(复合了无机盐的有机酸配方、全有机酸配方).     

重型自卸汽车越野试验

1.前言为弄清路面的凹凸不平对汽车舒适性有何影响曾经作了各种研究,国际标准协会也正在审定路面凹凸不平对汽车驾驶舒适性影响的标准(ISO/TC108)。另一方面,重型自卸汽车大多行驶在施工现场的临时性道路上,而临时性的道路属于没有用铺设材料铺设过的路面,路面凹凸不平度同铺设过的路面相     

使用中的斯太尔1491自卸汽车

中国重型汽车联营公司、青岛重型汽车厂与奥地利斯太尔汽车厂联合生产的斯太尔(STEYR)1491自卸汽车,在我国许多大型施工工地上已投入使用。该车有许多优点:舒适的驾驶室,灵活轻便的操作系统,可靠的变速箱,涡轮增压及增压空气冷却的大功率柴油机,整车重量也较轻。美中不足     

矿用自卸汽车驾驶室噪声源识别

针对某款国产矿用自卸汽车噪声严重超标,依据标准展开振动噪声的试验研究,综合利用频谱分析和阶次跟踪技术,结合理论分析识别出主要的噪声源及频率特性,并有针对性地制定降噪方案。通过改进测试分析对比,验证噪声源识别的正确性,分析结果可为矿车噪声控制提供一定的参考依据。     

随车起重机与自卸汽车组合介绍

自卸汽车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。在土木工程中,常同挖掘机、装载机、摊铺机、带式输送机等联合作业,构成装、运、卸生产线。随车起重机又称随车吊、汽车吊,是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备,通常装配于载货汽车上。在同一个二类汽车底盘上,前部位安装随车起重机,后部位安装自卸汽车上装,既能自行卸载货物,又具备货物的升降、回转、吊运功能,实现自装、运输、卸载一体化,对于小型工程机械来说,这是一种完美的组合。     

自卸汽车后板锁紧机构剖析

自卸汽车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。由于车厢需要倾翻一定角度卸料,车厢后板通过顶端两侧转动臂绕销轴能自动打开。运输过程中,车厢后板下部需要锁紧机构将后板与厢体锁紧成一体,防止货物抛洒,倾泻货物时,锁紧机构需安全打开,后板及时开启卸料,防止车辆倾翻,后板锁紧机构的安全有效尤为重要。该文介绍了几种自卸汽车后板锁紧机构的结构形式及特点,为自卸车设计提供参考,减少设计中问题的发生,提高了自卸车车厢后板启闭的安全性、方便性、实用性,可大大减少使用维修费,降低安全隐患。     

葛洲坝工程使用的链斗式采砂船

葛洲坝水力枢纽一期工程所需砂石骨科的料源和采集方法有二:一是从距工区约二十公里、小溪塔附近的黄柏河滩上用 WB—4/40型索铲挖取堆放,然后用正铲装入准轨自卸车箱,运往筛分楼筛洗;二是用链斗式采砂船从长江底挖取,装入自卸砂驳,由拖轮拖至砂石料码头,经输砂趸船送至岸上的胶带输送机,传送至筛分楼筛洗。后者为主要手段,一期工程所需砂石骨料和回填用料的绝大部分靠采砂船采集。工程初期由丹江口工地调来的八艘120米~3/时链斗式采砂船承担采挖任务,远远不能     

葛洲坝工程混凝土加冰设施

为控制夏季混凝土施工入仓温度,对一般中小型水利水电工程,加冰拌和混凝土,是一种行之有效的简易可行的措施。每立方米混凝土加50公斤碎冰,能使混凝土出机口温度降低5.5℃左右。葛洲坝工程共有八座搅拌楼,均有加冰设施,每立方米混凝土能加40～60公斤碎冰。碎冰粒径为3厘米以下,须延长拌和时间30秒钟。     

高位自卸汽车L型举升机构设计

目前国内生产的自卸汽车,其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下,卸货高度都是固定的,如果要将货物卸到较高处或使货物堆积的较高些,目前的自卸汽车就难以符合要求了。如：石料厂、煤厂、建筑工地等,货物一堆堆的倾卸在货场,占地面积较大,如果想要将这些货物堆积起来,还需要有铲土机、装载机等工程车辆来辅助作业。这样做不仅会增加很多工序延误工时,影响正常的工作和生产,还会增加许多成本支出。为此需设计一种高位自卸汽车,能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货,以满足不同卸货高度的需要,而高位自卸汽车的举升机构是车身机构中最重要的部分,本文就所给出的高位自卸汽车的具体尺寸设计一套L型举升机构。     

地铁工程大型表冷器防冻结构设计方案和防冻现场维护管理

以北京地铁6号线工程为例,对大型表冷器的防冻设计方案和防冻现场维护管理进行了详细的介绍,本工程大型表冷器经过三个采暖期运行验证,未发生过大型表冷器冻裂事件,由此本工程的防冻设计方案为日后表冷器的防冻设计和标准修订提供了参考依据。     

T148自卸汽车的效益分析和应采取的措施

T148自卸汽车,在1971年至1975年期间我国进口较多,我局即有64辆,车型有两种,一是T148S_1型(一面卸)有39辆,二是T148S_3型(三面卸)有25辆,其中在用63辆,全在四分局使用。本文主要就这些车辆的现状分析,提出应采取的对策和措施。至1987年底为止,在用的63辆T148自卸汽车平均役龄为14年,已超过建行新近规定     

汽车环保工程

现如今能源匮乏已经成为全球关注的一个重要问题了,我国的能源匮乏已经很严重了,所以各种低碳生活被社会大力提倡,而汽车就是当今社会消耗能源的重头之一,它们以相当大的比例消耗甚至浪费着能源。国家发改委称每年新增汽车消耗成品油相当于新建一个200万吨级炼油厂,随机动车保有量以及加油站,油库的数量迅速增长,     

矿山重型自卸汽车发动机动力下降的主要原因及排除方法

重型汽车广泛使用在矿山、水电、公路和铁路建设工程中,目前使用的重型的柴油汽车发动机的动力性能越来越好,耗油量越来越少,车辆的扭矩越来越大,深受广大用户的好评,由于驾驶员在使用和维修时,无视日常的加油细节和取油的细节,造成人为造成发动机动力下降;阐述发动动力下降的主要原因及故障排除方法。     

葛洲坝易普力股份有限公司

葛洲坝易普力股份有限公司（以下简称公司）是中国葛洲坝集团股份有限公司的控股子公司。公司自1993年三峡创业以来一直以持之以恒、锐意进取、不断创新的探索精神致力于中国民爆事业的发展与工程应用。经过15年的发展,公司在工程爆破领域已经取得了令人瞩目的成绩,赢得了广大民爆用户的广泛赞誉,成为了集民用爆炸物品生产、销售、     

仪表防冻的福音

针对室外热工仪表的防冻保温问题,文章提出了一种新型的防冻措施——防冻液防冻法,并较详细地介绍了系统的安装方式、注意事项及优缺点。     

浅谈汽车再制造工程

介绍汽车再制造工程的基本概念、作用,以及实现再制造汽车的可能性及必要性;并提出汽车再制造工程是符合新世纪可持续发展战略的一项“绿色再制造工程”。     

防冻铺路材料

日本大林筑路公司已开发成由橡胶粒子和筑路沥清构成的新材料。这种材料不仅能防止路面冻结,而且耐磨性好。该公司确信新材料可投入实用。已在北海道普通公路上试用这种新铺路材料,结果令人满意。生产这种材料的方法是:硬化和破碎废轮胎,使成为粒度1.2～