季节性冻土切向冻胀力与冻胀性关系

通过冻胀率与切向冻胀力的测定 ,建立了季节性冻土切向冻胀力与土的冻胀性关系最佳曲线模型 ,并依据该模型推荐了不同冻胀土类的胀切向冻胀力值 ,为防治公路桥涵冻害设计提供了科学依据     

地基基础接触面的切向刚度拟合分析

地基基础接触面的切向刚度是研究地基-基础共同作用的一个关键参数,目前尚无权威方法对其进行确定,通过理论分析确定对切向刚度主要影响因素,根据室内土工试验和现场载荷试验结果,采用多项式拟合方法建立了一种新型切向刚度计算方法。     

斜面基础防切向冻胀力的受力分析

通过地基土在冻胀时对基础作用的受力情况分析，说明斜面基础防切向冻胀力的理论依据，并通过大量的试验观测，提出斜面的定量指标。     

基侧填砂防切向冻胀力的试验

如果在基础上埋置深度范围内没有地下水存在，用基侧填砂（控制含泥量）来防切向冻胀力不失为一个有效方法，本试验证实了这一防冻切措施的有效性。     

大理岩圆球颗粒切向接触特性的试验研究

利用岩石双轴流变试验仪,对大理岩圆球颗粒进行粒间切向接触试验,通过对试验结果的分析,揭示大理岩颗粒之间的切向接触特性。结果表明:法向力对大理岩切向破坏力的影响存在临界值,小于该临界值时,随着法向力的增大切向破坏力的增速较快;大于该临界值时,随着法向力的增大切向破坏力的增速较慢。表面摩擦系数对大理岩切向破坏力的影响与法向力大小有很大关系。当法向力较小时,表面摩擦系数会显著提高大理岩的切向破坏力,随着法向力的增大,这种影响逐渐减弱,当法向力达到法向破坏力的45%后,这种影响基本没有。球形大理岩直径越大,其切向破坏力和切向破坏位移也越大,切向刚度越小。大直径的球形大理岩所得到的试验曲线波动较大。     

生土材料与水泥砂浆黏结界面切向黏结性能试验研究

生土材料与水泥砂浆材料接触界面切向黏结性能是衡量两种材料共同作用效果的重要指标。设计一种推剪试验方法,以有效模拟生土与水泥砂浆接触界面的实际受力状态。基于此方法,通过4组20个试件的推剪试验,得到不同界面处理试件的黏结面剪切强度、破坏荷载及位移值。试验表明:界面粗糙度对界面黏结性能、强度、断裂能有一定影响。黏结界面增设抗剪键方法可以较大程度地增大界面破坏荷载值,提高两种材料界面黏结性能。试验研究表明:生土墙体表面略做粗糙处理后,与外贴水泥砂浆有一定的黏结力,基本能够满足水泥砂浆与生土墙体共同工作的要求。     

切向应力幅值对土与结构接触面切向变形的影响研究

运用80t大型三维多功能土工试验机,进行了应力控制往返圆形剪切路径下粗粒土与结构接触面三维直剪试验,分析了切向应力幅值对接触面切向位移、非共轴角和剪切柔度等切向变形特性的影响规律。试验结果表明：应力控制往返圆形路径下,接触面产生了明显的x向和y向位移及其偏移、非共轴角、剪切柔度和剪切耦合效应,呈现出显著的三维特性。切向应力幅值达到临界应力幅值时,接触面切向位移幅值及剪切柔度峰值随循环剪切基本保持不变;剪切柔度初始峰值与非共轴角稳定值存在对立统一关系。切向应力幅值主要影响接触面力学特性参数数值,对其之间关系形式影响很小。切向应力幅值越大,接触面x向和y向位移幅值越大,向负向偏移程度越大;非共轴角稳定值越小,剪切柔度峰值越大。非共轴角稳定值、剪切柔度初始峰值与切向应力幅值间存在良好的关系,可用建议的计算公式进行描述,为接触面三维力学特性的本构建模奠定了基础。     

基于外锚头段切向刚度的在役锚索预应力测试方法研究

为掌握在役预应力锚索的预应力状态,基于切向刚度理论,考虑工作状态下预应力锚索外锚头段结构传递效应,建立一种新的锚索预应力测试模型,并采用静载与动载试验进行验证。模型将外锚头段锚具与锚垫板间粗糙接触界面简化为锚固–接触模型,基于Hertz接触理论及GW统计接触模型,将锚索预应力的测量转化为对接触面切向接触刚度的识别,利用测量得到的切向荷载与切向位移,给出确定性的外锚头段切向刚度与锚索预应力值计算公式。静载与动载验证试验表明,得到的切向刚度与预应力试验值与理论值的平均相对误差为7.41%,使用弹性波为检测媒介得到的切向刚度与预应力试验值与理论值的平均相对误差也在10%之内,证实外锚头锚固–接触模型的正确性与切向刚度测力方法的可行性。该测试方法为在役锚索预应力检测提供了一种新的有效且无损的检测手段。     

考虑水平（切向）位移影响的垫层孔隙内土工膜顶胀

The common cushion layer used in the geomembrane face rockfill dam is made of granular materials such as gravel and non-fine concrete where bulge deformation or failure of geomembrane is very likely to occur in its surface holes. The curve intersection method based on the thin film theory is the common method used to analyze the bulge deformation of the geomembrane in the surface holes of cushion layer. However, it is inaccurate due to the neglection of horizontal (tangential) displacement of the geomembrane. Based on the FEM theory, a new method is proposed, which takes the horizontal (tangential) displacement of geomembrane into consideration, and is validated by the bulge tests on the geomembrane in a circular hole. The deformations and strains of the geomembrane in different shapes of holes are analyzed by this method, and different strain distributions and failure modes are obtained. The curve intersection method is also used to compare with the new method under the same condition. It is indicated that there is less difference in the deformation and average strain of the geomembrane when the water pressure is low. However, when the water pressure is relatively high, the influences of horizontal (tangential) displacement of the geomembrane on its strain should not be neglected.     

凸轮型无泥头切条机的设计与研制

介绍一种经过改进的凸轮型切条机,泥条切割面呈直平面,无废泥产生,无附加电机动力.从应用角度彻底地解决了砖坯泥条的无泥头切割问题.     

长螺旋钻孔取土与静力压桩时间间隔的分析

通过灰色关联分析建立起影响长螺旋钻孔机取土与静力压桩时间间隔分类的指标体系，应用灰色关联度分析各指标的关联程度，从而达到从各分类中找到最优时间间隔的目的。     

膨胀土与红粘土电阻率室内试验比较

介绍了土的电阻率室内测试原理与方法,并对试验土样——膨胀土和粘性土的物理性质指标进行了阐述,通过室内试验测出膨胀土与红粘土在不同温度、含水量条件下的电阻率变化情况,以得出一些有意义的结论。     

浅谈运行速度和设计速度的关系

针对高等级公路运行速度与设计车速非合理匹配中存在的问题,提出期望车速的概念,讨论了设计车速、运行速度、期望车速之间的相互关系及运行速度与设计车速匹配的现状,分析运行速度与设计车速非合理匹配产生的原因,并提出了使高等级公路上运行速度与道路设计车速合理匹配的相关措施。     

黏土地层盾构掘进速度对地表沉降影响研究

对盾构掘进速度的控制是盾构施工控制的重要环节,但针对盾构掘进速度与地表沉降关系的研究较少,文章以常州地铁2号线盾构区间施工为背景,分析了常州黏土地层下盾构掘进速度对表沉降的影响特点。通过对其地表监测数据的整理分析,结合盾构掘进施工日志,提出一种可对同步注浆、二次注浆、土舱压力、盾构掘进速度等进行定量分析的数值模拟方法,设计模拟工况对盾构全过程进行模拟研究,得到STEP计算步数与盾构掘进速度之间的对应关系,建立常州黏土地层下盾构掘进施工的掘进速度造成地表沉降预测曲线。研究结果表明：掘进速度较快时其造成的地表沉降更小,且当掘进速度在20～50mm/min时利用数值模拟得到黏土地层下掘进速度v—地表沉降h关系的预测曲线：h=6.5/{1+86.2［(v-19.5)/27842.7］0.464},其预测效果较好。     

螺旋绞刀的失效与修复

1螺旋绞刀的失效 1．1螺旋绞刀和泥料之间的运动 在分析螺旋绞刀失效形式之前,首先对螺旋绞刀和泥料之间的相互运动状态进行分析。假设泥料处于理想运动状态,即泥料只有沿着泥缸轴线方向的直线运动,而没有圆周方向的运动。图1为泥料在螺旋绞刀作用下运动状态。     

Relationship between joint movement and mining subsidence

The hazards associated with the possible collapse of old mine workings underlying an active landfill site in north-east England have been identified as a significant concern to both the regulatory authorities and to the landfill operator. A quantitative assessment of the hazards and their perceived risks to the integrity of the composite lining system in place beneath the landfill has been undertaken using a combination of field observation, established mine subsidence prediction tools and numerical modelling techniques. Field observations have identified the presence of extensive fissuring within the limestone underlying the site, however, it is difficult to assess the extent to which mining has contributed to the development of these features. In light of this, an influence function technique has been used to attempt to predict the degree of fracturing that could have been experienced at the surface due solely to mining, with the intention of illustrating whether the scale of movements on pre-existing joints could be attributed to mining subsidence. The results of this analysis have subsequently been used within a finite-difference numerical model to assess the effect that a fracture of the scale predicted would have on the composite lining system.     

关于浮动轴和三线绞刀的商榷

0前言 本人认真地研读了《砖瓦》2003年第9期《单螺杆三螺旋挤出绞刀的研究》一文（以下简称“研究”），认为文中对浮动轴的叙述有些过分，容易引起读者对浮动轴的误解，有必要对“研究”一文进行探讨和商榷。首先明确一下术语：单螺旋挤出，即没有副叶的单线挤出绞刀；双螺旋挤出，即一个副叶的双线绞刀；三螺旋挤出，即两个副叶的三线绞刀；推而论之，四螺旋挤出。     

挤出机螺旋绞刀的变径与变距

砖瓦工业中使用的挤出机，采用螺旋输送挤压成型原理，螺旋绞刀变径与变距的合理性，直接影响挤出机的挤出性能和挤压效率。我们曾经把机头的进口截面与出口截面之比称为压缩比，这个压缩比只能反映出口处部分阻力情况，不能完全反映原料在挤出机中受到的压缩情况。本文提出挤出机综合压缩比概念，     

GFRP复合材料与粘土砖单剪粘结试验研究

采用玻璃纤维复合材料-粘土砖单剪试验方法,考虑GFRP粘结长度、粘结宽度、粘结树脂的类型及粘贴层数等因素,对GFRP与粘土砖之间的极限粘结荷载进行了深入研究。研究结果表明,粘结破坏有GFRP剥离破坏和GFRP断裂破坏两种形式;GFRP粘结长度、粘结宽度、粘结树脂的类型、粘贴层数及砖抗压强度等因素对极限粘结荷载有显著影响。     

On the relationship between crowd density and movement velocity

The crowd flow pattern under emergency situations has been studied on the basis of dynamic movement principles. It has been demonstrated that the surrounding crowd density will influence the speed of an individual. The derivation of the movement equations of people with respect to the impacts at front, back and lateral directions has been given, and it shows that the impacts have substantial influence on the people's movement speed. The logarithmic relationship between the crowd density and the speed is in good agreement with the published field data. The study also demonstrates that the influence of the crowd movement velocity by the inter-person effect at the lateral direction is much lower than that at the front–back direction.