废发泡塑料骨料作为道路防冻胀材料的实验研究

为了对废发泡塑料再生利用,将废发泡塑料进行熔融减量化处理、冷却破碎后生成废发泡塑料骨料.由于废发泡塑料骨料导热性差、密度小,本文提出了利用废发泡塑料修筑道路防冻胀层的方法.在室内,对废发泡塑料稳定路基土和基层材料的力学性能和隔热性能进行了试验,并修筑了试验路,实验证明,掺加废发泡塑料骨料可以提高路基土、特别是软弱黏性土路基的承载力.同时在基层或路基土中掺加废发泡塑料骨料可以大幅度降低道路的冻结深度;掺加废发泡塑料可以有效降低道路冻结深度,在施工工艺和防冻效果方面具有优良的性能.     

散体材料变截面桩复合地基极限承载力研究

以鼓胀破坏理论为基础，同时考虑桩土接触面上的摩擦，利用土压力理论，探讨了散体材料变截面桩及其复合地基极限承载力的计算方法。通过算例，讨论了桩型及桩土接触面上的摩擦角对散体材料桩及其复合地基极限承载力的影响。     

新型建筑材料——硬质聚氯乙烯低发泡板材

新型建筑材料——硬质聚氯乙烯低发泡板材现在，人们对塑料建材越来越熟悉了。走进建材市场，各种塑料建材，如塑料门窗、塑料管材、塑料壁纸、塑料地板、塑料片材多姿多彩，琳琅满目。近年来，塑料建材家族又增添了一个新成员——硬质聚氯乙烯低发泡板材。硬质聚氯乙烯低...     

整治一次性发泡塑料餐盒刻不容缓

一次性发泡塑料餐具于1986年在中国铁路开始使用,由于铁路沿线废弃的各种塑料垃圾给生态以及景观造成了严重的破坏,铁道部于1991年即开始了铁路沿线"白色污染"治理对策的研究,并于1995年5月起,全面禁止一次性发泡塑料餐具在铁路站车的使用,而用可降解以及易回收的材料代替。1997年6月1日,北京市环保局和工商局联合下发《关于对废弃的一次性塑制餐盒必须回收利用的通告》(京环保法字[1997]170号),由北京凯发环保技术咨询中心负责北京市一次性发泡塑制餐饮具的回收工作。随后,原国家环保总局连续下发了白色污染治理的指导性文件《关于印发〈"白色污染"的现状及防治对策研究〉的通知》(环发[1997]527号)、《关于同意北京市和天津市作为治理"白色污染"试点城市的批复》(环发[1997]590号)等,开始对一次性发泡塑料餐具进行回收利用试点。试点证     

2010年3·15中国一次性餐具行业质量情况报告新闻通稿

一、政策背景与市场现状一次性发泡塑料餐具于1986年在中国铁路开始使用,由于铁路沿线废弃的各种塑料垃圾给生态以及景观造成了严重的破坏,于1995年起,全面禁止一次性发泡塑料餐具在铁路车站的使用,而用可降解或易回收的材料代替。1999年1月,经国务院批准,原     

三相泡沫发泡器发泡机理及设计原理

为了使粉煤灰或黄泥浆液形成高质量的三相泡沫,研制了专门用于不均质固体颗粒发泡的三相泡沫发泡器．介绍了发泡器的发泡机理,模拟了发泡器内不同扩散角度下泥浆流速和管内静压的分布,建立了发泡器发泡的流体动力学方程．结果表明：扩散角为60°时压力分布和流速最满足形成三相泡沫的条件,三相泡沫发泡器结构简单,本身不需要接入外界任何动力装置,且发泡效率高、产生泡沫均匀细腻、能适应不同固体颗粒粒径的浆液材料．     

土工合成材料加筋垫层的应用研究

分析了常用的土工合成材料加筋垫层承载力方法所体现的加筋机理，提出了改进的加筋垫层承载力计算方法，介绍了土工合成材料加筋垫层在化工设备地基处理中的应用。     

黄土地基的塑性指数分类

指出了地基承载力与塑性指数的关系，探讨了黄土地基工程分类，塑性指数不仅反映黄土的本质（土的颗粒组成，矿物成分，水理性质及抗剪强度），而且可以确定黄土地基承载力。     

粉土抗液化特性的试验研究

本文对不同干重度，含粘粒不同的重塑粉土样进行了系统的振动三轴试验，研究得出：（１）含天然粘土颗粒的粉土剪应力比随粘粒含量呈抛物线形变化，最低点在粘粒含量为９％左右。２）粉土抗液化强度随干重度增大，抗液化强度增强；反之，粉土抗液化强度降低，为今后阐明粉土液化机理奠定了基础。     

散体材料变截面桩复合地基极限承载力研究

以鼓胀破坏理论为基础,同时考虑桩土接触面上的摩擦,利用土压力理论,探讨了散体材料变截面桩及其复合地基极限承载力的计算方法。通过算例,讨论了桩型及桩土接触面上的摩擦角对散体材料桩及其复合地基极限承载力的影响。     

河道淤泥气泡混合轻质土剪切流变特性及模型

利用剪切流变试验对以水泥为固化剂的河道淤泥气泡混合轻质土的流变特性进行了试验研究。试验结果表明,经固化处理的河道淤泥气泡混合轻质土在荷载作用下具有类似于硬粘性土的流变特征。剪切流变可以分为3个阶段：在剪应力水平较低时,剪切流变曲线呈衰减稳定型;随着剪应力水平的提高,剪切流变曲线呈非稳定的等速型;当剪应力水平增大到一定程度时,剪切流变曲线呈加速型。河道淤泥气泡混合轻质土的流变性随着混合轻质土强度的提高而降低。根据试验所呈现的剪切流变规律,可以发现河道淤泥气泡混合轻质土的剪切流变符合七元件黏弹塑性剪切流变模型,模型能够比较好地描述河道淤泥混合轻质土在各种剪应力水平下的衰减、等速以及加速流变过程。     

河道淤泥气泡混合轻质土的性质稳定性试验

对以河道淤泥为原料土的气泡混合轻质土的工程性质稳定性进行研究,通过试验考察研究了轻质土在不同条件下的主要物理力学性质的稳定性,研究结果表明在考虑包括静荷载、循环荷载、使用环境等因素的情况下,轻质土的强度与变形等工程性质具有良好稳定性,为促进轻质土的工程应用提供了必要的理论依据.     

酸雨对河道淤泥气泡混合土工程性质的影响

通过渗滤法考察模拟酸雨对河道淤泥气泡混合土的侵蚀作用,试验过程中测定混合土试样的物理力学指标、渗滤液的pH值和Ca²⁺浓度值以及矿物组分受酸雨渗滤影响后的变化规律,研究考察酸雨对混合土性质的影响。试验结果表明：酸雨导致河道淤泥气泡混合土中的矿物水解并以Ca²⁺离子形式析出,导致混合土中性化。酸雨的酸性越强,土体中性化程度越高,在中性化过程中又有新的矿物生成,使混合土中矿物相对含量发生改变,导致混合土物理力学性质的变化;与正常雨水作用相比,经酸雨作用后的河道淤泥气泡混合土含水率和密度升高,强度降低,破坏模式向脆性化发展,并且酸雨的酸性越强,物理力学性质的变化越明显。     

我国泡沫混凝土标准化工作的现状与进展

作为新材料的泡沫混凝土由于具有轻质、节能利废、保温隔热、防火等性能,而且造价低廉,因此,正在我国各地逐步推广和应用.新材料的实施都是以标准为技术依据,我国泡沫混凝土标准目前处于起步阶段,正在逐步完善.该文介绍了泡沫混凝土的标准编制、发布与研究进展情况.     

植物油增塑聚苯乙烯包膜肥料的研究

目的为了提高化肥的利用率,降低缓释肥料的生产成本.方法以废弃聚苯乙烯泡沫塑料为基本材料、植物油为增塑剂对尿素进行包膜,用乙酸乙酯、乙酸乙酯和甲苯两种体系的溶剂进行溶解,制备包膜肥料.用水中溶出率法和土壤淋溶法研究包膜尿素控释效果.结果表明植物油对聚苯乙烯具有良好的增塑性,采用乙酸乙酯、乙酸乙酯和甲苯两种体系的溶剂进行溶解制备包膜肥料,除A1外,其他5种肥料初期溶出率均低于40%,可以确认用此两种体系溶剂溶解聚苯乙烯皆可行,混合溶剂体系的效果更好些.该包膜肥料的包膜量以10%为最佳.结论利用了聚苯乙烯废弃物,在一定程度上减少了“白色污染”,同时又提高了尿素的利用率.综合利用资源、变废为宝、实现可持续性的循环经济发展.     

循环加卸载下纤维增强泡沫轻质土变形特性

为了研究聚丙烯纤维增强泡沫轻质土的损伤变形特性,选用UNSAT非饱和土三轴仪开展50 kPa围压作用下的循环加卸载试验. 以泊松比、弹性模量提高率及弹塑性变形趋势为参数,分析不同纤维质量分数条件下聚丙烯纤维增强泡沫轻质土的力学特性和变形规律. 研究结果表明：当纤维质量分数达到0.50%~1.00%时,初次弹性模量提高率为56.88%~69.43%,纤维对泡沫轻质土内部初始缺陷的改善作用最佳;纤维增强泡沫轻质土试样的弹性模量提高率随着循环次数的增加呈先增大后减小的趋势,泊松比随着循环次数的增加而增大,在经历最初的2、3次循环荷载作用后趋于稳定直至试样破坏;随着循环次数的增加,纤维增强泡沫轻质土的轴向弹性应变与总应变之比逐渐降低,试样内部损伤变形逐渐累积.     

二灰钢渣土的水稳定性试验研究

为提高钢渣的综合利用率,将其掺入到二灰土中,用作道路路面基层材料.对二灰钢渣土进行了击实试验,测定其不同龄期的无侧限抗压强度,探讨不同吸水时间和不同干湿循环次数下抗压强度和回弹模量的变化规律.结果表明:二灰钢渣土具有较宽的可击实区间;其浸水后早龄期的水稳定性系数较低;经过不同吸水时间和干湿循环之后,二灰钢渣土的抗压强度和回弹模量在初期急剧下降,但最终趋于稳定,钢渣掺量为30%的配比衰减程度最小.     

矿渣-钢渣发泡混凝土的制备及反应机理

为了实现高炉矿渣、转炉钢渣的高附加值综合利用,以水淬高炉矿渣和转炉钢渣为主要原料,加入少量的脱硫石膏、石灰和水泥熟料,通过铝粉发气制备发泡混凝土.测试了不同矿渣-钢渣掺量制备的发泡混凝土制品3、7、28 d的抗压强度和容重,并用扫描电子显微镜和X射线能谱仪分析了发泡混凝土制品养护过程中的水化产物和微观结构的变化.结果表明,钢渣掺量为30％、矿渣掺量为45％时,两者的协调性比较强,制品的抗压强度达到5.1 MPa,绝干容重为625 kg/m3;该凝胶体系中有钙矾石和C-S-H凝胶协同生成,且转炉钢渣的水硬活性明显低于水淬高炉矿渣.     

单侧隧道内爆炸荷载作用下双线地铁隧道的动力响应与抗爆分析

研究了单侧地铁隧道内爆炸荷载作用下双线地铁隧道的动力响应,并选用泡沫铝作为防爆措施进行了地铁隧道的抗爆分析．在土-结构动力相互作用分析中,采用有限元与无穷元相耦合的方法建立了由双线隧道及其周围有限成层土区、远场半无限土区的整体计算模型,其中土体的有限元模型是依据某地铁工程的地质勘探资料建立的．通过该实际地铁工程的数值仿真以及计算结果的对比分析,揭示了爆炸超压、双线隧道的埋深和间距以及隧道周围土质条件对隧道衬砌应力场的影响;研究结果也表明泡沫铝具有良好的缓冲吸能作用,是提高地铁隧道抗爆能力的一种有效措施．     

可再分散乳胶粉对泡沫混凝土的改性作用

针对普通泡沫混凝土受环境变化及自身因素影响容易开裂的问题,通过加入可再分散乳胶粉,改善材料的抗裂性能.结果表明,可再分散乳胶粉、聚丙烯纤维、纤维素醚等外加剂的复掺,可以提高泡沫混凝土的柔韧性和抗冲击性能。