基于Solid Works的蜗轮蜗杆三维实体建模

主要论述了参数化特征建模技术和利用三维设计软件的自顶向下的装配体技术实现蜗轮的三维造型方法,对类似具有复杂曲面形状的零部件三维设计提供借鉴,在Solidworks环境下应用系列零件设计表以避免对不同尺寸蜗轮、蜗杆重复进行三维设计,并展望了参数化特征建模技术的优势和三维造型技术的应用前景。     

Top-Down理念在掘进机三维设计中的应用

Top-Down是基于Pro/E三维设计的一种自顶向下设计理念,它打破了常规的由先设计装配零件,再将其装配成部件,最终由部件装配成总体的自底向上的设计方法。应用Top-Down进行掘进机三维设计可避免对零部件进行反复调整和修改带来的设计错误,可使项目组人员进行协同设计,总体负责人统筹管理,从而大幅地提高设计质量、缩短项目设计周期。     

基于SolidWorks的机械零部件虚拟装配体设计技术

对SolidWorks软件进行了介绍,并指出应用SolidWorks软件进行机械零部件虚拟装配体设计的基本过程,通过实例对应用SolidWorks软件进行机械零部件虚拟装配体设计进行了阐述,为学习和应用SolidWorks软件设计机械零部件提供了技术思路。     

基于Pro/E的悬臂式掘进机后支撑的虚拟装配设计

介绍了Pro/E软件的参数化虚拟装配理念,并运用自顶向下(top-down)的装配理念,对悬臂式掘进机后支撑进行了虚拟装配设计并进行干涉检验,利用虚拟装配建模技术可以有效地缩短产品的开发周期和提高生产效率。     

基于Inventor齿轮减速器零部件的装配关联设计

减速器需求量大、产品更新换代快。为了数控加工、结构展示和应力及运动分析等的需要,必须对减速器进行三维建模设计。根据齿轮减速器的装配连接结构特点,采用AutodeskInventor的基于装配的关联设计功能,能比较方便快捷地生成齿轮减速器中的有关零部件,从而能提高齿轮减速器三维建模的设计效率。该研究对创建复杂的、多层次的装配体具有指导意义。     

基于CAXA的胶轮车工作制动器总成的参数化设计

对胶轮车的各个组成部件和零件进行分析,确定装配关系和尺寸之间的关系。利用Visual C++6.0和CAXA/EBADS二次开发平台,编写一套制动器各零件设计和自动装配程序,对制动器各零部件进行参数化设计并进行二维装配。将程序与CAXA接口对接,从而在CAXA电子图板中生成一套完整的制动器总成图纸。     

快速定量装车系统物料卸载流动性分析

根据煤炭物料的散体特性和离散元理论,建立快速定量装车站卸料过程中的物料流动模型,并利用DEM软件进行仿真分析,掌握装车站卸料过程中的物料流动规律以及影响因素,为装车站仓体结构设计和改进提供参考依据。     

自制托辊装配机

带式输送设备的托辊装配,目前多数单位是用人工装配或借助胎具的半机械化装配,因而存在以下问题：（１）装配工艺过程中装配质量不能控制;（２）易损坏零件（密封、轴承等）;（３）劳动强度大,生产效率低．对此,我厂试制了一台托辊装配专用设备,图１所示为机械系统示意。１动作原理待装配的托辊由支承托板定位,并可沿滑动槽改变支承托板之间的距离。定位块台阶尺寸控制托辊两端装配件的位置精度,不同零部件更换不同的定位块。后定位架也可沿滑轨槽移动,改变前后定位之间的距离,满足装配不同长度托辊的要求。图１所示结构可同时装…     

基于自顶向下的减速器三维特征建模

针对现有三维CAD工具在自底向上产品设计建模方面存在的不足,提出了自顶向下设计的概念,给出了自顶向下的装配设计系统开发程序,构建产品的布局,提供了一个面向装配的设计环境,通过层次化的装配模型和参数化的建模技术,由产品的关键零件约束产生其它的零、部件,支持了产品从概念设计到详细设计,以Pro/ENGINEER软件为平台,减速器产品为对象进行了实际应用。     

快速定量装车站钢结构优化设计研究

采用先进的有限元分析技术,建立相应的数学模型,对快速定量装车站钢结构进行优化设计,对装车站结构提出有效的优化方案,合理地分布载荷,确保钢结构稳定、可靠的工作,也为装车站钢结构提供了设计的依据,同时,减轻结构的重量,有效降低成本.