机车死钩自动处理程序

黄骅港的翻车机系统通过定位车牵引重车列并将其定位,然后推车机将2节重车在平台定位,同时将已经翻卸的空车列定位。     

基于PLC技术优化翻车推车机运行速度设计

介绍了一种基于PLC技术的翻车推车机的优化方案,PLC模块通过传感器的作用,实时监测翻车推车机的运行速度,降低推车机在牵重车与空车合钩的行走速度,从而减少冲击力,同时优化低速行走频率,增加高速行走提速程序。实际使用效果表明这种优化设计运行稳定,能够有效提升翻车推车机运行速度,同时保护设备。     

斜井井口重锤式推车机

一、重锤式推车机设计依据 斜井井口平车场过去多用钢丝绳推车机,其优点是一套传动装置可以服务于两条空车线;缺点是推车速度难与提升绞车放绳速度相配合,不是推车速度大于放绳速度而导致推车机过负荷以致损坏,就是推车速度小于放绳速度而使矿车趋于井口时(扌屯)绳,使矿车掉道。推车速度与放绳速度在每一推车过程始终一致(即两者同步)的情形,在理     

翻车机重车推车器常见故障分析与结构改进

<正>翻车机主是用于大型矿山、港口、码头及火力发电厂,可以大大缩短卸车时间,加快车辆周转。ZFJY-100型固定转子式翻车机主要组成部分有翻车机主机、迁车台、重车铁牛、空车铁牛、重车推车器和空车推车器;主机回转驱动方式为两套开式齿轮传动。几年前公司对两台翻车机系统进行改造性大修,各推车器由原来的推轴式改为双臂推轮式。     

火车采样机与翻车机系统重车调车机联锁功能的设计及应用

对火车采样机以及翻车机系统重车调车机的工艺流程进行认真分析,并充分考虑到现场故障时设备状态,制定了火车采样机与翻车机系统重车调车机的联锁功能设计方案,并修改火车采样机PLC程序和翻车机系统PLC程序以及敷设2台设备之间的信号电缆,实现了火车采样机与重车调车机之间的电气联锁,保证了设备的安全可靠运行。     

斜井单钩单侧停车场岔必进

单钩单侧停车场,在斜井提升中应用广泛,其道岔布置型式,传统上采用图1的型式,2道岔向外侧分岔,从内侧提空车,向外侧甩空车。其映点一是车车下放经1’、2’道岔．二次改变运行方向,增加了掉道机率,经常村坏道岔,安全性能差;二是空、重车线在2’道岔交汇,工作地点狭窄,并且需频繁搬道岔;此外,还有车场井巷工程量较大;线路联接施工要求高．工作效率低;空、重车线的放车高差过大时,摘国1改进前道岔布置钩、挂钩均不方便;与重车线路积水不易排泄等弊端。我矿根据多年的实践经验,在9‘、10‘提升斜井线路施工中,对道岔布置进…     

防止矢量变频控制中编码器出现故障的方法

黄骅港的翻车机系统分为翻车机、定位车、推车机三大运动机构。它们之间紧密配合，协调动作，共同完成火车的翻卸工作。由于现场实际的需要，对其运动的速度、加速度和定位精度的要求非常高。图1是定位车的运动控制的方块图。     

3吨矿车钢丝绳转盘的设计实践

1974年,我所为山东协庄矿二号斜井井口设计了3吨矿车钢丝绳转盘,由泰安煤机厂加工制作,1978年安装投入使用。其特点是:大型、双轨单车,在机械上不需要外加推车器就能自动出车,在电气上做到自动开、停,是一种结构简单、工作可靠、使轨道运输的转车环节实现自动化的设备。 一、设备布置 图1是协庄矿二号斜井口口布置实况。转盘安装在车场末端提升钢丝绳之下,其工作过程是:从井筒中提升出井之重车,由重车道进入转盘,转盘转75°角使重车对准出车道后,重车便自动滑出转盘去井口棚外,当井口棚外空车返回,进入转盘之空车道口,转盘即返转75°角至原位,空车即自动     

斜井提升道岔事故信号

<正> 在采用斜井双道串车提升的矿井中,井筒中空重车道是分开的;只在上下甩车场合二为一以便甩车或挂车,而到车场平巷后又一分为二了。如果变换重空车的道岔位置出现错误,就会使上下的重空车走在同一条轨道上而发生撞车事故,所以必须设置反映道岔事故状态的信号。在现场实践中,因道岔事故造成的撞车、落道跑车等,全是由于井底车场道岔位置错误的关系。井口如果发生错岔事故,上     

斜井提升防止撞车装置

<正> 为了防止斜井提升上下车跑向一边发生撞车事故,安源煤矿采用了一种简单的保护装置,此装置结构简单,效果较好,避免了撞车事故的发生。过去,地面绞车道的下部车场错车道设在水平位置,下放的空车摘下老勾后,必须推过错车道,然后再将重车推至绞车道下挂勾。因此空、重车的转换时间很长,影响绞车提升能力。于是该矿将错车道从水平位置     

与汽车斜坡道装置有关的运矿汽车作业

汽车斜坡道为克服露天矿斜坡运输的各种缺点,在保持斜坡箕斗提升主要优点的情况下,各种型式的汽车斜坡道现在已被建议采用了。三种可能的汽车斜坡机械装置是:简单斜坡道:它包括把钢绳连接到位于坡道底部的重车上,通过位于坡道顶部的固定滑轮,然后空车下坡,同时辅助重车上     

介绍一种简便的电动推车机

目前采用罐笼提升的竖井使用机械推矿车进罐笼时,一般都选用风动推车机或电动链式推车机,有时也选用上方推车机.但当我们设计鱼田堡付井井口房时,采用上述推车机给布置带来不少困难,因该井系密闭井,为了有效地密封井筒,我们采用了横行小车的井口布置.当选用风动推车机后,由于动力太不经济和推车机过长,因此井口房的布置就必须相应增大,从而增加了井口房建筑体积,造成浪费;如选电动下方链式推车机,为了使推车爪能将矿车推进罐笼     

翻车机系统定位车、推车机大臂俯仰系统改造

黄骅港翻车机系统的定位车、推车机的大臂俯仰机构由于设计的不合理,造成液压站工作压力很高,达到22MPa,直接导致了液压泵的频繁损坏,大大增加了备件成本,严重影响生产的顺利进行。并且由于工作压力太高,导致部分机械结构受力很大,也造成机械结构的频繁损坏。原大臂的定位只是靠液压缸的伸出长度定位。并且定位精度受液压油的温度影响,直接导致大臂定位十分不准,频繁撞坏接近开关等备件。     

煤矿自制滑道在综采面支架回撤与安装中的应用

贝勒煤矿地质条件极其复杂,为了缩短工作面回撤与安装时间,将传统的装车搬运方式改为在自制滑道上直接拖运设备的方式,实现综采支架整体快速转运,节省进空车、装车、卸车、出空车工序所需时间,避免了原回撤与安装工艺中可能出现的跑车、掉道事故,有效地提高了作业的安全性,间接地提高了矿井的生产效益。     

西门子逆变器故障分析

<正>黄骅港现有8台翻车机,每台翻车机由定位车、推车机和翻车机3大运动机构组成,共同完成火车的翻卸工作。由于翻车机各机构运动的速度、加速度和定位精度的要求非常高,为了实现优良的控制性能,避免直流调速存在的维护不便等缺点,采用了     

推车机的改进

<正> 我矿在学习兄弟矿山推车机的基础上,改制成一种简单的推车机,即把联轴器、主轴、轴承和固定于基础的轴承座等部件革掉,而把卷筒直接固定在减速机出端轴上。一般推车机使用4L—20/8空压机,曲轴直径φ110毫米,轴出端所装的皮带轮重为705公斤,皮带轮重心到曲轴的第一个轴承     

采区上山跑车事故的分析与处理

<正> 1984年4月,正在建井的三河尖煤矿东一采区皮带机检修道利用临时JD—2型调度绞车下放掘进出矸,由原来一次下放一个重车改为下放两个重车时,制动闸失灵,发生跑车。两辆矸石车溜至底部弯道处掉道翻车,两名工人及时躲闪,幸未发生伤亡。事故发生后,对现场进行查看分析,情况如下: 东一皮带机检修道全长140.4m,倾角25°,铺设600mm轨道单轨,采用一吨矿车,下放皮带机上山的掘进出矸。当容绳量为     

副井卡罐事故分析及预防

淮北矿业集团许疃煤矿是年产300万t现代化大型矿井,副井选用多绳摩擦落地式提升机,提矸下料时,用双层沉罐方式,一个水平进出车。从建矿到现在,副井筒发生3次卡罐事故,其中一次是推车机没有退出罐笼,信号工就送点;其余两次都是矿车没被推车机推出罐笼,车辆在罐笼和安全门中间,信号工就盲目送点。3次事故造成了罐道和罐道梁损坏,井口平台损坏,每次处理事故时间都超过8个小时。     

采用专用滑道实现综采工作面快速搬家倒面

晋城集团成庄矿地质条件复杂,工作面整体搬家频繁,为缩短搬家倒面时间,实现设备的快速、安全转移,将传统的装车搬运方式改为在专用滑道上直接拖运设备,节省了进空车、翻车、装车、卸车、出空车等工序的大量辅助工作时间,同时避免了原装车搬运方式中可能出现的跑车、掉道等事故。详细介绍了采煤机、输送机和液压支架的拆除、运输与安装过程。     

一种新型整体道床施工技术在梅山铁矿的应用

梅山铁矿井下-420 m水平有2个卸矿线承担着铁矿石的转运工作,由于常年累月的重车碾压,导致该水平的2个卸矿线的进口道床出现了严重的下沉问题,直接导致重车拉矿进卸矿线卸矿时阻力过大,经常出现25 t电机车车头碰撞卸矿线进口的水平托轮和竖向支撑轮,致使后续牵引的重车进卸矿线时卸矿不顺畅,严重时甚至会发生重车在卸矿线进口处掉道、电机车车头和重车卡于卸矿线等问题,影响了卸矿线的安全使用,进而影响了梅山铁矿铁矿石的生产效率。通过优化-420 m水平2个卸矿线进口的道床爆破开挖施工方式,探索采用了一种新型整体道床施工技术,增强了卸矿线进口区域道床的整体强度,解决了电机车碰撞水平托轮和竖向支撑轮、重车掉道、卡卸矿线等难题,有效确保了卸矿线的安全使用,提高了铁矿石的生产效率。