万向刨床夹具

最近我改进了一种万向刨床夹具,可以用来刨削不等多边形工件。这夹具的结构很简单,如附图所示,1是铸铁底座,上下各有一弧形面,分别与托板2及碗形压板3吻合。4是螺栓,通过底座1的中心孔,能把托板2和     

万向轴的装配

分析因万向轴装配错误而引起异常的原因及其解决方法,探讨了万向轴装配的规则和注意事项.     

铣刀装配夹具

<正> 装配带插入式刀齿端铣刀使用的方法,不能保证必要的精度,因为刀齿的高度用划线盘进行调节,而直径的调节则靠目力进行,并且刀齿在刃磨工序上要花费硬质合金可用部分的25%。本万能夹具可提高直径125、160和200毫米端面铣刀的装配精度。直径125毫米的铣刀体2装在轴6上,而直径160和200毫毫米的铣刀则用装在同一轴上的过渡套8定心。在板7上紧     

铣刀盘装配夹具

过去用于装配嵌入式端面铣刀的方法,因为刀片安装时,在高度方向是用划针盘调整,而在直径方向则靠目测法进行,所以,不能保证必需的精度。并且在刃磨时,硬质合金刀片可用部分往往还要被磨去25％。现推荐的这种通用刀盘装配夹具,有助于提高直径为125、160、200毫米的端面铣刀装配精度。     

包络式装配夹具

图1所示的双曲面蒙皮钣件,结构刚性差、外形复杂。此件铆接装配传统工艺是以骨架为基准的,即首先将骨架装配好,再把蒙皮钣件贴在骨架上,首尾连接在一起。这种工艺方法尽管把骨架零件制造精度控制得很严,但是,由于以骨架为基准,铆接装配后,蒙皮钣件流线度在0.8～1.0mm之间,很难保证产品的总装要求。随着塑料工业的迅速发展,我厂设计了如图2所示包络式装配夹具(以下简称包络夹具)。夹件定位件采用层压成形新工艺,用环氧树脂塑造。装配时以蒙皮钣件外形为基准,被铆接的全部零件完全安装在定位     

插件装配夹具设计

一、前言在×××大型军用通信工程小信号机柜中,有面板宽为34mm至206mm的插件,我们称之为大插件,按照设计的要求,大插件与小插件组合配套使用,组成不同的插箱单元,因此它的互换性和一致性要求是严格的。为满足设计要求,我们采用了装配夹具。二、大插件的工艺分析（以面板宽为120mm为例）1．大插件的特点（1）结构形式简单（见图1）插件是由四根梁、前后面板、板、定位销、松不脱螺母、把手等组成。（2）连接方便,把手、面板、梁可同时连接。这样既节约紧固件,紧固又方便,插件和插箱固定也是如此。采用松不脱螺钉连接后,不但操作…     

基于成组技术设计汽车转向器装配用随行夹具

为了解决汽车动力转向器装配时多品种、小批量的快速换型问题和实现装配线产能的最大化,通过利用成组技术对汽车动力转向器进行产品分组,设计出基于成组技术的装配用随行夹具,满足了汽车动力转向器装配时多品种、小批量的快速换型,最终实现了装配线产能最大化的目标.     

万向轮焊接专机夹具结构设计改进

设计了一台万向脚轮焊接专用机械,改进了该专机的夹紧定位机构。     

汽车车门装配用焊接夹具结构的改进设计

汽车车门装配用焊接夹具是为车门零件装配焊接作业提供便利的一种工具。在现阶段汽车制造企业中,焊接夹具在使用过程存在一定问题,其中最为突出的是装配精度、焊接精度不够,因此影响产品质量。所以,本文主要分析汽车车门装配用焊接夹具设计要点、设计需要考虑的影响因素等,进而重点探究汽车车门装配用焊接夹具结构改进设计对策,目的在于提高装配精度、焊接精度,实现高质量、高效生产制造。     

用GAAA优化多阶段装配过程中的夹具布局

改进了遗传算法与蚁群算法的融合（GAAA）算法,利用它来解决多阶段装配过程中二维刚性零件的夹具布局优化问题,合理选择定位销的位置使得灵敏度指标最小化。通过改变遗传算法的变异算子,变异长度以及交叉、变异在蚁群算法中发生的位置,提高了GAAA的稳定性和收敛性。以汽车侧边装配为例验证了改进算法的有效性,结果表明改进后的GAAA比基本的GAAA和蚁群算法求得的结果要好,且收敛速度更快,稳定性更好。     

端铣刀精密装配夹具

<正> 端铣刀很笨重,装配调整刀片时很不方便,而且所需精度不易得到保证。这里介绍一种装配调整夹具,使用极为轻快方便,可保证刀片精确一致,从而使加工表面光洁度得到提高。夹具结构如图所示,根据刀柄直径选择一对不同直径的圆锥滚子轴     

组合夹具装配虚拟设计

介绍了一个基于ＰＣ的组合夹具虚拟装置设计系统（ＶＤＭＦＳ）的开发过程,并分析探讨了该方法的不足及以后开发的方向。     

粗轧机万向接轴装配技术

详细分析阐述粗轧机万向接轴的结构特点及其装配难点和实现方法。     

装配挡圈的气动夹具

我厂生产的推力盘总成中,需装入一个挡圈(GB895-76),其作用是限制尼龙套1的轴向位置。为减轻大批量生产中的劳动强度,我们设计制造了气动装配挡圈的夹具(图1)。     

直放站装配夹具的设计

主要介绍直放站装配夹具的结构设计,该夹具在实际应用中提高了劳动生产率,降低了工人的劳动强度.     

钢丝挡圈快速装配夹具

我厂在生产自行车安全转铃时,需要将一只内径为φ7.2mm,钢丝直径φ1mm的钢丝挡圈装到铃盖轴座上,作为锁圈轴向定位。但这种定位方式给装配带来一定困难。为此,笔者设计了一个钢丝挡     

利用万向节制做车削锥面的夹具

锚塞是我厂生产的32m、24m后张法预应力混凝土桥梁上的钢丝锚固件,如图1所示。原工艺车锥体和锥体螺纹的情况如图2所示。先使小滑板绕转盘转α=5°,然后固定,加工时转动小滑板手柄使车刀沿锥面母线移动车削锥体。车削锥体螺纹时小滑板每进给1.5mm,中滑板要进给0.6mm,车削一个锚塞螺纹中、小滑板各要手动进给58/1.5=39次。     

虚拟装配系统中装配夹具的智能化设计

通过建立推理机智能判别系统 ,将基于规则的推理机和基于实例的推理机有机地结合到一起 ,建立了基于实例和基于规则相结合的混合专家系统 ,从而实现了对装配系统中装配夹具的智能化设计     

用修配法解尺寸链确保夹具的装配精度

在生产中有些夹具,虽然每个零件都符合图纸的设计要求,夹具整体设计原理也正确,而在装配后,可能出现无法正常使用的情形。特别是夹具的主要零件的关键尺寸,其尺寸公差要求的越严,出现这种情形的可能性就越大。现就多件阀杆铣扁夹具为例,分析找出其中的原因及解决方法,仅供参考。图1为多件阀杆铣扁夹具,用于阀杆(见图2)铣扁。以阀杆另一端的小扁(尺寸5_(-0.075)定位,将其插入垫板(见图3)的定位槽中;再用压块(见图4)压紧阀杆后铣削。因为阀杆的被加工尺寸要求很高,所以,在设计夹具时,笔者对垫板的定位槽尺寸、槽之间的中心距尺寸、压块两圆中心距尺寸都规     

万向支架微小螺纹副自动装配系统

针对万向支架微小螺纹副装配自动化程度低、一致性差的问题,研制了一套自动装配系统,并对装配过程中的微小螺纹零件中心位置提取方法和多个微小螺纹副之间的装调策略进行了研究.首先,提出了一种改进的清晰度评价函数,并基于该函数实现了机器视觉装置的自动聚焦.然后,针对螺轴以及内环螺纹孔的端面特征不对称问题,提出了变聚焦位置分区域图...