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黏度指数改进剂的选择对多级发动机油的低温性能和剪切安定性有着重要的影响。考察了乙丙共聚物(OCP)和氢化苯乙烯-双烯共聚物(HSD)这2种常用的黏度指数改进剂在溶剂精制基础油和加氢基础油中的增黏能力、低温性能和剪切安定性,为多级发动机油的生产提供参考。 相似文献
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根据活塞式航空发动机润滑要求,针对某合成烃航空润滑油使用中存在的积炭多、低温启动性差等问题,按照部队要求研制了15W/50新型航空活塞式发动机润滑油--4060航空润滑油,研制油具有优异的油泥分散性能、腐蚀和氧化安定性、剪切安定性和优良的润滑性能以及材料相容性,各项性能满足GJB 1219A-2009活塞式航空发动机润滑油产品规范。 对研制油进行了生产工艺研究,产品批次稳定性良好。研制油先后通过了L38台架试验、发动机厂商的发动机长期试车考核试验,并成功完成实机试飞,在试飞中证实了4060航空润滑油具有良好的低温启动性能,且换油期延长至原来的4倍。 相似文献
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采用聚α-烯烃合成油与双酯类合成油以5种不同比例复配的油品作为基础油,在相同锂皂含量以及相同工艺条件下制备了5种锂基润滑脂试样,通过考察试样的热安定性、低温性能、剪切安定性与胶体安定性,分析黏度相近、类型不同的合成基础油对锂基润滑脂性能的影响。试验结果表明:以双酯类合成油为基础油制备的锂基润滑脂,其剪切安定性与胶体安定性均优于以聚α-烯烃合成油为基础油制备的锂基润滑脂;而聚α-烯烃合成油由于倾点低、高温蒸发损失小,以其为基础油制备的锂基润滑脂具有优异的热安定性和低温性能。 相似文献
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多元醇酯作为一种性能优异的合成基础油,广泛应用在航空发动机润滑油、精密仪器仪表油、齿轮油等领域。不断发展的航空发动机对多元醇酯的黏温性能、低温性能、热安定性、氧化安定性要求逐步提高。文章主要对多元醇酯基础油这些优异性能与结构的关系进行了总结概括,并根据航空润滑油规格标准的发展提出了多元醇酯基础油以后的发展趋势。 相似文献
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表观粘度是多级发动机油的重要指标。重点考察了温度偏差和转子转速偏差对冷启动模拟机测定发动机油表观粘度的影响。温度偏差对表观粘度的测定结果影响较大,而转子转速偏差的影响轻微。 相似文献
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高温高剪切速率表观粘度是发动机油的重要性能。简要介绍了三种测定发动机油高温高剪切表观粘度的方法。锥形塞粘度计法和多重毛细管粘度计法是国内常用的测定温高剪切表观粘度的方法。 相似文献
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粘度指数改进剂对车用润滑油性能影响 总被引:1,自引:0,他引:1
粘度指数改进剂的种类很多,性能各异,影响润滑油流变能力的粘度指数改进剂是调配车用油的关键成分。文章介绍了不同粘度指数改进剂的作用与性能,分析了不同粘度指数改进剂对车用油低温粘度及高温高剪切粘度产生的不同影响,阐述了不同粘度指数改进剂在不同油品中的选择性与适应性。对于不同用途的车用油,选择合适的粘度指数改进剂是非常重要的,除了考虑其增稠能力、低温性能等指标外,还需关注其剪切稳定性。实验证明,选择剪切稳定性好的粘度指数改进剂,对保证优良、稳定的产品质量,进而突出产品特色是不无裨益的。 相似文献
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具有生物降解性的二冲程发动机油 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了生物降解性试验方法CEL-L-33-T-82法,对生物降解性的二冲程发动机油的组成与性能评定进行了讨论,并给出了研制对环境有益的高性能、低污染的二冲程发动机油应注意的问题,对我国生物降解性润滑剂的研制提出了建议。 相似文献
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以国产或进口乙丙共聚物热氧化降解后的干胶为原料,采用溶解法工艺开发出粘度指数改进剂T613。该剂具有稠化能力强、剪切稳定性好、热氧化安定性好、对降凝剂的感受性好的优点,性能与国内先进企业生产的粘度指数改进剂相当,在调合多级内燃机油方面取得了较好的工业应用效果。 相似文献
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内燃机油用粘度指数改进剂SHL—615的生产及应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍中德合资北京中堡润滑油有限公司粘度指数改进剂SHL-615的生产工艺及采用该工艺的1500t/a装置所产粘度指数改进剂的性能。生产的粘度指数改进剂可以调制10W/30、15W/40 SF/CC、SF/CD级内燃机油,调制的油品具有良好的剪切安定性和增稠能力,低温性能也能达到指标要求。产品性能与国内外同类产品质量相当。 相似文献
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总结了评价润滑油燃料经济性发动机程序试验的发展历程,并介绍了下一代发动机油规格ILSAC GF-5开发新燃料经济性发动机程序试验的最新进展。燃料经济性要求的提高,使得目前发动机油的发展呈现出低粘度化的应用趋势;同时必须添加性能优异的摩擦改进剂以获得良好的燃料经济性。 相似文献
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美国军用航空涡轮发动机润滑油的发展 总被引:4,自引:3,他引:1
介绍了美国军用航空涡轮发动机润滑油的进展和未来的发展趋势,酯类油的使用温度已接近其极限值。为了满足未来高性能涡轮发动机的要求,需开发研制新型高温润滑油。 相似文献