彩色沥青路面的色彩分析与应用研究

彩色沥青路面作为一种道路面层景观铺装，已经引起人们的兴趣和重视。论述了彩色沥青路面的种类，结合色彩心理学，介绍了色彩对人产生影响的基本原理，提出了彩色沥青路面色彩设计的基本要求，具体分析了彩色沥青路面在美化城市、交通组织及交通安全方面的应用，提出了一些彩色沥青路面色彩设计的建议。     

沥青路面下封层与半刚性基层粘接效果评定方法

我国还没有制定高速公路沥青路面下封层的质量检验评定标准。结合郑石高速公路沥青路面下封层施工工程，提出了采用高速公路沥青路面下面层芯样，对下封层与半刚性基层间的粘接效果进行检测和评定指标的方法。     

高速公路沥青路面的早期损坏与预防性养护

通过对高速公路沥青路面早期损坏原因的剖析，针对沥青路面开始阶段的早期损坏，浅析了积极开展高速公路沥青路面预防性养护的重要性及技术措施，通过预防性养护争取延长大修周期、避免重建，延长使用寿命，最大限度地减少了维修养护的总成本。     

高性能沥青路面技术进行成果鉴定

浙江省交通厅在嘉兴市组织了由省内外知名教授、专家组成的鉴定委员会，对嘉兴市交通投资集团提交的《高性能沥青路面技术（Superpave）在浙北地区高速公路中的应用研究》科研项目进行成果鉴定。鉴定委员会一致认为，该项目研究成果对提高沥青路面使用性能，延长沥青路面使用寿命有着重要的实用价值和指导意义，且社会、经济效益显著。该项研究填补了浙江省高速公路Superpave沥青路面得空白，不仅对提高浙江省沥青路面质量有着积极的促进作用，而且在长三角地区乃至全国都有借鉴和指导意义。     

简述国内外低噪声沥青路面研究状况

国内外研究表明，多孔性沥青路面、密实橡胶沥青路面、SMA路面、超薄沥青磨耗层以及多孔弹性路面等，与普通密级配沥青路面相比较，明显表现出不同程度的安静性。然而，它们降噪的原理却是不同的，而且其路用性能也有所差别，因而各自有着不同的适用条件。     

路面维修罩面工程中SBS改性沥青防水层的应用

结合工程实际，分析了高速公路沥青路面维修罩面工程结构防水层设置的必要性，分析了改性沥青防水层的特点与经济性，论述了聚合物SBS改性沥青防水层的特点、应用技术、施工工艺以及在高速公路沥青路面维修工程中的应用情况。研究表明，SBS改性沥青防水层是一种性能优良、价格合适的防水层结构。     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

橡胶沥青路面湿法和干法技术研究进展

应用废旧轮胎橡胶粉铺筑橡胶沥青路面，即可实现废旧轮胎资源化利用，又能提高沥青路面的使用性能。废旧橡胶粉在沥青路面中的应用主要有湿法和干法两种工艺。比较分析了国外湿法橡胶沥青技术标准。认为粘度是控制橡胶沥青性能的核心指标，而搅拌温度和搅拌时间是橡胶沥青生产工艺关键控制参数。针对干法椽胶沥青路面性能不稳定、易出现早期病害的问题，提出了采用间断级配、选用较高粘度结合料、控制橡胶粉粒径等干法橡胶沥青路面铺装关键技术。     

《公路沥青路面再生技术规范》正式实施

《公路沥青路面再生技术规范》已于2008年7月115起正式实施。为进一步规范沥青路面再生应用技术，保证沥青路面再生工程质量，交通部于2006年下达了《公路沥青路面再生技术规范》编制任务，由交通部公路科学研究院等单位编写。《规范》是在借鉴和总结国内外相关应用经验和研究成果的基础上编写而成。分9章，6个附录。《规范》将沥青路面再生技术分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生等四类技术。     

抗车辙沥青混合料组成设计方法探讨

以沥青路面车辙深度值、温度开裂数量、疲劳开裂面积等定量指标作为沥青混合料组成设计的直接控制指标，目前已成为沥青路面材料设计的发展方向，本文在传统沥青混合料设计方法—马歇尔设计法的基础上，结合道路的路面结构、交通、气候条件，建立了一种能定量控制沥青路面车辙深度，同时兼顾沥青路面抗裂、抗疲劳及耐久性的沥青混合料组成设计方法。     

湖沥青改性AC-25C沥青混合料在涪南高速的应用研究

为探索重庆地区高速公路使用效果更好的新路面结构,结合重庆涪南高速沥青路面工程,进行了湖沥青改性沥青混合料在重庆地区高速公路路面工程下面层的应用研究。研究中为降低湖沥青改性沥青加工难度和确保湖沥青下面层的工程质量,取消软化点评价指标,以弥补湖沥青改性混合料高温稳定性差、抗车辙能力弱等缺点。通过改进的湖沥青复合改性方案对25%掺量的特立尼达湖沥青改性AC-25C沥青混合料进行了配合比设计及路用性能研究,并与常规沥青路面性能进行对比,同时进行试验路验证,为重庆地区湖沥青改性应用于路面工程提供了技术支持。     

排水路面混合料（OGFC-13）配合比设计和路用性能研究

通过室内配合比设计,确定了排水路面混合料最佳矿料级配和油石比,分析比较了基质沥青和SBS改性沥青与TPS的不同掺配比例对排水路面路用性能的影响,并在室内试验的基础上铺筑了试验段。结果表明：基质沥青和改性沥青均能满足排水路面的路用性能要求,且改性沥青优于基质沥青;建议TPS的掺量为TPS：改性沥青=10：90;排水路面试验段各项性能指标满足规范要求。     

南阳渣油溶剂脱沥青生产道路沥青的研究

南阳减压油属典型的高含蜡渣油,南阳减压渣油溶剂脱沥青可以获得较高收率的优质脱肝油作为催化裂化原料,但脱油沥青只能掺竞为燃料油,不能生产合格道路沥青高在一定程度上制约了溶剂脱沥青工艺的应用,脱油沥青生产合格道路沥青是提高脱油沥青价值的有效方案,本研究对南阳渣油溶剂脱沥青生产道路沥青的技术方案进行了研究,究结果表明,通过采用本研究的技术方案,南阳渣油溶剂脱沥青的脱油沥青可以生产出满足要求的合格道路沥青     

高模量沥青混合料与SMA路用性能对比

以SBS改性沥青A以及以其为基质沥青进行岩沥青复合改性的沥青B作为胶结料,通过试验比对应用于桥面铺装层时SMA-13与EME-10这两种混合料的路用性能。结果表明,以岩沥青复合改性SBS沥青作为胶结料的EME-10与SMA-13结构相比结构在水稳定性、高温稳定性及低温性能等路用性能方面的有着更优异的性能。     

沥青路面低温开裂问题的探讨

沥青路面的低温开裂已成为各国道路界普遍关注的核心问题。分析了国内外低温开裂研究的进展，并从温缩裂缝的形式、影响因素、温度在沥青路面中的分布规律、评价指标方面进行了综合阐述。     

沥青混合料的材料特性对沥青路面力学响应的影响

为了给沥青路面结构的分析与设计提供参考,采用三维有限元仿真分析方法,在弹性假设下以渗透系数、阻尼系数及横观各向同性系数分别表征沥青混合料的多孔介质、阻尼及横观各向同性特性。分析了不同沥青混合料材料特性对典型沥青路面结构力学响应的影响,并对结果进行了比较。结果表明:考虑阻尼特性时,半刚性基层及柔性基层沥青路面面层层底拉应变设计标准偏于危险;考虑多孔介质特性时,柔性基层沥青路面面层层底拉应变设计标准偏于危险;考虑横观各向同性特性时,半刚性基层及柔性基层沥青路面路基顶面竖向压应变设计标准偏于危险。     

沥青的聚合物反应改性

在24篇参考文献的基础上,对道路沥青聚合物改性加以研究。重点论述了沥青与聚合物之间的反应,沥青中的特定基团可以与聚合物上的相应基团发生硫化、酸化等多种反应。目前,聚合物改性沥青已经达到了非常好的铺路性能。     

阳离子乳化SBS改性沥青的研制

用高剪切乳化机对SBS 改性沥青进行了乳化工艺条件试验研究,考察了乳化剂、稳定剂和乳化工艺对乳化沥青的影响, 同时还对乳化改性沥青的性质进行了分析.结果表明,对SBS改性道路沥青,使用该复合乳化剂,可以制备出符合对应乳化改性道路沥青产品技术标准的乳化改性道路沥青.     

重交通道路沥青使用性能的回顾与评价

介绍了 1 992年以来 ,集团公司发展部组织抚顺石油化工研究院等 7个科研、生产单位 ,对七·五期间开发、生产的重交通道路沥青所铺筑的 1 1 .4× 1 0 4m2 试验路长达 9年的跟踪观测和路用性能研究概况。经过 1 4～ 1 5年行车使用 ,大多数试验路仍然保持着良好的使用状态 ,各种常见路面病害发生的程度明显小于所在公路的邻近路段 ;回收沥青的老化速度比较缓慢 ,仍可继续使用。表明这些重交通道路沥青具有良好的路用性能和抗老化性能 ,完全可以替代进口沥青 ,满足我国高等级公路建设的需要