我国高速铁路桥梁建设取得实质性进展

本世纪初是我国铁路建设发展的黄金机遇期，也是中国高速铁路桥梁建设的快速进步期。随着客运专线建设的全面推进，中国高速铁路桥梁建设取得了实质性进展。     

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全国铁路客运专线开工里程近万公里,西安至平凉铁路开工建设,津秦铁路客运专线正在建设中,港珠澳大桥今年年内开工建设     

关于客运专线铁路建设第二接轨站的思考

我国客运专线铁路建设,经过近十年的快速发展,取得了举世瞩目的成就,国人无不欢欣鼓舞。作为一个有五十年铁路勘察设计咨询经历的工作者倍感欣慰,有生之年看到了中国铁路建设高潮期的到来。高兴之余,也略有疑惑。建设中存在的个别问题,需要国家有关部门及科技工作者,认真做好项目工程总结和后评估工作,实事求是地总结经验和教训,以鉴后人。     

“十一五”期间我国中西部铁路网规模将增近三成

“十一五”期间，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设。到2010年，仅西部铁路网总规模就将达到35000千米，中部、西部铁路网规模将分别增长25％和27％。     

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武广铁路客运专线年内开工武汉至广州铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,北起武汉市的新武汉站,途径咸宁、岳阳、长沙、株州、衡阳、郴州、韶关、清远等市,南到广州市的新广州站,全长989公里,是我国铁路网中交通大动脉的重要部分。武广铁路客运专线项目可行性研究报告业经国家有关部门批准。估算总投资986亿元,建设总工期计划4年半,2005年内开工,建成后满足开行时速200公里客车的需要。铁道部于2004年11月组建了中国铁路建设投资公司,并授权该     

安徽省交通建设“提速”

新年伊始，安徽省进一步加大对交通建设的投入，以增强经济发展的支撑能力。按计划，年内将开工建设沿江城际客运铁路、京沪高速铁路安徽段等项目，建成合宁客运铁路专线、铜九铁路，加快推进合淮蚌客运专线、阜六、庐铜、宿淮铁路及铜陵公铁两用长江大桥等前期工作。加快完善全省高速公路网，争取建成沿江、铜汤屯、合六叶、阜周、合淮阜高速公路，全省高速公路通车里程将达到2400多公里，与周边省份的高速公路接口达到15个。开工建设马鞍山长江公路大桥及接线、阜新、蚌淮等高速公路，继续推进宿泗、芜雁、绩黄、黄祁等高速公路建设。在普通公路方面，今年计划投资42亿元开工建设通村公路1．75万公里，投资20亿元用于省道、重要县道升级改造。     

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今年铁路建设涉及高铁项目41个本刊讯今年铁道部提出了"保在建上必须重配套"原则,高铁建设将保持"适度规模"。今年铁路建设投资规模从去年的6000亿元压缩到4060亿元,其中4050亿元都是大中型项目,共涉及249个项目,其中客运专线即高铁项目41个。今年计划建成投产高铁3500公里,占全年计划投产新线总里程6366公里的55%。届时,京广、京哈、沿海高铁将全部贯通,中国高铁里程将突破1万公里。到"十二五"末,我国铁路将完成12万公里。     

京石铁路客运专线正式开工建设

10月7日,北京至石家庄铁路客运专线已正式开工建设。     

以高速铁路车站为核心进行城市新城区开发的控制要素浅析

随着我国经济社会的进一步发展，以及综合交通对国民经济发展的适应度进一步提高，以高速铁路、轨道交通网和高（快）速公路网为骨干的我国公共交通网络，尤其是高速铁路网，在未来五年内将得到大规模的发展。按照中央批准的规划，“十一五”铁路拟建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线和电气化比例分别达到45％以匕。     

石家庄至太原客运专线将于11月底贯通

我国开工建设的第一条铁路客运专线——石家庄至太原客运专线,目前已进入最后冲刺阶段。石家庄至太原客运专线全长189公里,总投资130亿元,于2005年开工建设,引进了日本、法国部分先进技术和设备。它是连接我国西部和华北的快捷运输通道,投入使用后,列车时速将达到250公里／小时,乘客仅需3小时即可从北京到达太原。     

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我国将建设改造548座铁路客运站十一五期间,与以客运专线、高速铁路为标志的现代化中国铁路相匹配的一批功能强大、设备先进、服务一流的现代化铁路客运站正逐步建成。     

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川藏铁路开工建设,未来三年我国铁路投资每年将超7000亿元,京沪高铁北京段将建48公里特大桥,京唐、京张城际铁路和京沈客运专线同在今年开建     

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正我国今年将建成七条高铁本刊讯2014年,我国将建成7条铁路客运专线,即杭州至长沙铁路客运专线、大同至西安铁路、兰新铁路第二双线、郑州至焦作城际铁路、郑州至开封城际铁路、长沙至昆明铁路客运专线、青岛至荣成城际铁路。前不久,国务院印发的《"十二五"综合交通运输体系规划》提出,我国将     

浅谈我国铁路通信中GSM—R的应用及发展

铁路通信是保证行车安全、提高运输效率的有力工具。GSM-R是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。由于GSM—R具有更适应铁路运输特点的功能优势,更成熟的技术优势以及更符合通信信号一体化发展的需要,正逐步在全国各条铁路干线和新建城际客运专线上推广使用。GSM—R是面向未来的技术,它将从广阔的GSM公网市场和GSM技术的不断演进中荻益,支持铁路移动通信的可持续发展。     

杭州至长沙铁路客运专线工程建设全面展开

本刊讯沪昆铁路客运专线为国家批准《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路客运专线网主骨架的重要组成部分,横贯东、中、西部地区,全线分为沪杭、杭长和长昆3段,全长约2200公里。杭长客运专线是沪昆专线的东段,东起浙江杭州,西至湖南长沙。     

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我国将投五万亿元再建四万公里铁路;山东三条铁路同时开工;长三角两条铁路客运专线开工;广东拟投资3600亿元建设交通基础设施;我国最大太阳能并网光伏电站开建;西气东输二线东段开工;2020年将基本建成国家高速公路网     

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我国将建设改造548座铁路客运站十一五期间,与以客运专线、高速铁路为标志的现代化中国铁路相匹配的一批功能强大、设备先进、服务一流的现代化铁路客运站正逐步建成。现在南京站、拉萨站、延安站等15座铁路客运站先后建成,北京南     

浅谈输电线路迁改施工管理和技术措施

随着经济快速发展,铁路的大提速后,我国铁路建设全面发展,高速铁路、客运专线、货运专线等铁路大面积建设,这些铁路桥梁居多,与铁路交叉的输电线路必须满足架桥机的工作,满足电气化铁路运行要求,铁路经过的地方,各式各样的输电线路影响铁路施工,需要迁改,迁改制约着整条铁路的施工进度。2008年的大风雪天气导致多条输电线路不同程度的毁坏。迁改输电线路工程的质量、安全系数、技术措施比过去更加严格规范,输电线路迁改是一项多工种多专业的复杂的系统工程,尤其是具有专业性强,施工难度大,建设周期短等特点。包括施工测量,土石方工程,基础工程,杆塔工程,架线工程,接地工程等几大部分要使迁改施工全过程顺利进行,以达到预期的目标,就必须用科学的方法进行控制。     

国家重点工程“沿海大通道”厦深铁路开工

最近,国家重点工程厦深铁路广东段已正式开工。 厦深铁路是我国规划建设中“沿海大通道”的重要路段,是“四纵四横”客运专线之一。全长约501．7公里,按照国家一级铁路设计,正线为电气化双线,设计时速200公里／小时,远期预留速度250公里／小时,总投资417亿元,工期4年,将于2010年投入使用。     

基于OD反推的客运专线客流预测方法研究

为有效地分析铁路客运专线客流需求,针对传统的4阶段预测中基年OD数据较难获取的问题,提出了基于OD反推技术的客流预测方法,并将该方法与4阶段预测模型相结合用于分析客流需求。以某区域铁路客运专线为例,结合TransCAD预测软件,对模型进行了验证分析,结果表明该方法科学有效。