基础油烃类组成对1—H2试验的影响—MVI和HVI基础油添加剂配方互换的可能性

按ＡＰＩ基础油换用规则，新疆ＭＶＩ基础油粘度指数小于８０，应属于第三类基础油。它的添加剂配方或复合剂不能换用第一类基础油，如大庆ＨＶＩ基础油或第二类基础油，如加氢处理基础油。否则应重做全部发动机试验予以确认。然而ＡＰＩ基础油换用规则有局限性。试验结果表明，用于新疆ＭＶＩ基础油的ＣＣ级油配方或复合剂可以换用于大庆ＨＶＩ基础油；而用于ＨＶＩ基础油的ＣＣ级添加剂配方或复合剂却不能换用于新疆ＭＶＩ基础油。     

满足未来润滑剂ILSAC,GF—3和更高级油品要求的基础油

近年来，车用润滑剂的规格的改变一直是通过改变产品中使用的添加剂的类型和剂量来实现的而通常并不要求改变基础油。但是，汕于ＩＬＳＡＣ、ＣＦ－３、ＡＰＩＰＣ－７这些更新标准的出现，对润滑剂性能提出了更高的要求，因而对更先进的常规基础油（Ⅱ类油）的需求开始快速增长起来。将来，随着ＧＦ－３和ＰＣ－８标准的实施，为了满足汽车制造商对更高的燃料经济性，更好的发动机保护，更低的油耗，更长的机油寿命和更优的废气排放     

固体润滑剂添加剂综述

主要论述了固体润滑剂添加剂的种类，性质，特征，作用机理和应用。     

润滑剂用添加剂的发展动向

主要叙述了国外汽车和工业用润滑油,金属加工液和润滑脂等润滑剂用添加剂的种类和市场情况。     

基础油和添加剂化学与发动机油性能的关系

汽车排气污染法规的频繁修改和苛刻化，加快了发动机油规格的升级，相应地对基础油和添加剂化学提出了更高的要求，为了满足发动机油性能的要求，对基础油和添加剂必须进行精心选择和平衡。     

全球润滑剂添加剂发展情况和趋势

<正>对润滑剂添加剂的作用、发展历程、全球润滑剂添加剂的生产和消费状况、复合剂配方组成的变化进行了总结,展望了未来润滑剂添加剂的发展趋势。日益严格的排放法规是发动机设计变化的主要驱动力。新的发动机设计在提高效率、减少排放的同时,也要求发动机使用具有更高性能的润滑剂。高性能的润滑剂需要较多地使用非传统的基础油和新的润滑剂添加剂。     

润滑油基础油与添加剂对电动汽车传动液导电性能的影响

针对电动汽车电机、减速器、控制器“三合一”集成驱动系统对传动液电气性能提出的新要求,依据液态烃类电导率测定法(ASTM D4308),系统研究了润滑油基础油和添加剂对不同温度下电动汽车传动液电导率的影响。结果表明：随着温度的升高,受油品黏度降低以及载荷迁移速率增大的影响,所有测试油品的电导率均增大;润滑油基础油和抗磨、抗氧、防腐添加剂对传动系统用油的电导率影响较小;清净剂是决定油品电导率的关键组分,高碱值清净剂对电导率的影响大于中、低碱值清净剂;分散剂对油品电导率的影响仅次于清净剂,经硼磷化处理的分散剂电导率高于未经处理的分散剂。     

润滑油基础油芳烃含量对添加剂感受性的影响

本文对添加剂-模型基础油和添加剂-油品二元体系中基础油芳烃含量和油品使用性能的关系进行了研究。结果表明，油品在润滑性方面的使用性能随基础油芳烃含量的增加而下降，其原因主要是由于芳烃与添加剂分子相互作用，削弱了添加剂分子在表面的吸附。     

适合中国基础油的SG／CF—4复合添加剂—埃克森PARANOX—390

介绍了埃克森公司ＰＡＲＡＮＯＸ－３９０复合剂在中国基础油中进行的模拟实验、台架实验情况，证明了该剂为适合中国基础的ＳＧ／ＣＦ复合剂。     

齿轮油添加剂复配效应的研究

用HQ－1试验机考察了P－N剂与T321复配体系的润滑性能，结果表明：P－N剂与T321复配，能产生协同效应，其中PN－2与T321复配，润滑性能最优。用31PNMR和FT－IR分析了P－N剂与T321间的液相反应，未发现有新的含磷化合物生成；用XPS、AES分析了摩擦表面膜的元素组成，发现生成含磷、硫、氮的化学反应膜；用EDAX分析了P－N剂与T321复配体系与铁的反应，首先发现氮元素能调节磷硫元素与铁的反应速度，使生成的磷酸轶、硫化铁达到最佳匹配。     

“绿色”润滑剂—21世纪润滑剂的发展趋势

概述了国外“绿色”润滑剂的发展状况，认为２１世纪润滑剂的发展趋势是某些对环境有害的润滑剂将逐步被可生物降解并对环境无害的润滑剂所取代。     

加氢基础油对添加剂溶解性能和极压抗磨性能影响的研究

研究了加氢基础油对添加剂的溶解性能和极压抗磨性能的影响, 并与溶剂精制基础油进行了比较。结果表明：加氢基础油对丁二酰亚胺无灰分散剂、高碱值硫化烷基酚钙、二烷基二硫代磷酸锌具有较好的溶解性能,对研究的高碱值磺酸钙的溶解性较差;基础油中的芳烃含量影响极压抗磨剂在摩擦表面的吸附,在芳烃含量低的基础油中,极压抗磨剂有更好的使用性能。     

绿色水冷二冲程汽油机油的基础油和配方初探

润滑油在工业和民用等众多领域有着广泛的应用，但它对环境的破坏也不容忽视。可生物降解润滑油，尤其是水冷二冲程汽油机油的研究近年来得到了长足的发展。润滑油的生物降解性能目前主要依靠合适的基础油来解决，因此开展对可生物降解润滑油基础油的评价工作很有意义。在充分调研国内外相关献和相关实验室工作的基础上，对适用于绿色舷外机油的基础油的特点进行了阐述和比较，提出了合适的解决方案，并初步探索了配方组成。     

全球基础油趋势

随着排放法规的变严、燃料经济性要求日益提高以及换油期的延长，OEM不断采用新的发动机技术，润滑油规格也不断更新，另外越来越采用更加昂贵的添加剂配方，这些都促使基础油从Ⅰ类油向更高质量油转换。     

润滑油基础油的现状及发展趋势

叙述了内燃机油的发展对基础油的要求，并对传统工艺和加氢工艺生产的基础油质量状况进行了分析，指出润滑油加氢工艺是提高基础油质量的有效途径。加氢工艺生产基础油是润滑油的发展趋势。     

水溶性润滑添加剂的现状和发展趋势

综述了国内外水溶性润滑添加剂的研究现状；分析了存在的问题；论述了水溶性润滑添加剂的发展趋势。     

润滑油基础油的生产工艺及发展趋势

本文主要分析老三套生产工艺、异构脱蜡和加氢生产工艺,并探讨我国润滑油基础油生产工艺的发展方向。     

石蜡基基础油氧化安定性影响因素的研究

运用数理统计的原理石蜡基基础油的联评数据进行分析，得到石蜡基基础油氧化安定性的主要影响因素是碱性氮，酸值的结论，并对ＨＶＩ基础油标准中的碱性氮指标提出了建议值。