含尼龙弹性体内层的耐用冷热供水胶管

Jpn．Kokai Tokkyo Koho JP 2007 44 915（C1．B3281／08） 本专利胶管含尼龙弹性体内层,它由尼龙12硬段和聚醚软段组成。由尼龙弹性体层（ShoreA硬度63,弯曲模量250MPa,厚度1．25mm）,不锈钢电线和苯乙烯型热塑性弹性体层（0．8mm）组成胶管,该胶管具有良好耐氯性和耐屈挠性。     

三、橡胶工业制品

耐热烯烃型热塑性弹性体及其模压制品 Jpn．Kokai Tokkyo Koho JP 2009 62 455（C1．C08L23／20） 本混炼胶是由（A）15％～95％的烯烃型热塑性弹性体[含（A1）丙烯均聚物多孔粒子,粒径50～5000mm,松密度0．2～0．6g／cm^3和（A2）乙烯-α-烯烃弹性体]和（B）5％-85％的4-甲基-1-戊烯聚合物组成的。     

冲击改性剂：高抗冲击弹性热塑性树脂的制备

标题弹性热塑性树脂的组成包括（A）含（A1）与聚异氰酸酯有反应活性的增塑剂预聚体，（A2）热塑性树脂，（B）聚异氰酸酯或聚异氰酸酯-热塑性树脂的混合物。例如，将含Locea H100[聚乳酸]和TOE2000H[羟基封端的聚乙烯基乙醚]与含Lacea H100和Desmodur N3300（六甲撑、二异氰酸酯异氰脲酸酯]的组分捏合，造粒，挤出制得0．2mm厚的透明试片，经测试其总透光率为92．3％，浊度28％，杜邦冲击强度为1．4kJ。     

钢丝绳缠绕蒸汽胶管的研制

介绍180℃级钢丝绳缠绕蒸汽胶管的研制。胶管内径为32mm，最大工作压力为1．0MPa。胶管内外层胶生胶以EPDM为主，并用少量氯磺化聚乙烯橡胶（CSM），以提高耐热性。内层胶采用过氧化物硫化体系，补强体系为炭黑N550／白炭黑，防护体系为防老剂MMBI（2-巯基甲基苯丙咪唑）／RD。外层胶采用硫给予体／低硫／高促硫化体系，补强体系以白炭黑为主，其余组分选择与内层胶基本相同。所生产的钢丝绳缠绕蒸汽胶管耐高压蒸汽性能优良、承压性好、管体柔软、使用效果好。     

橡胶加工专利

132 :40 16 b　具有较好的耐热性及油封性胶管Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP1132 5 ,332 [9932 5 ,332 ](Cl.F16 L11/0 8)这种胶管具有≥ 2层的结构 ,其内层由氢化丁腈橡胶组成 ,这种橡胶含有≥ 30 %的丙烯腈 ( ) ,其碘值≤ 30 g/10 0 g,并含有硫化剂 (过氧化物类 ) ,内层厚度为 0 .0 75 T～ 0 .3T(T代表胶管的厚度 ) ;内层外面的各层都由含羧基的丙烯酸酯橡胶组成 ,采用模压工艺 ,使内外层共硫化 ,在内层与外层之间 ,存在纤维增强层。这种胶管适宜用作汽车胶管。胶料配方按三层划分 :内层胶料由 10 0份氢化丁腈橡胶组成 ,其 ( )的含量为 4…     

火电厂烟气脱硫除尘装置用胶管的研制

介绍火力发电厂锅炉烟气脱硫除尘装置输送粉状物料用胶管的结构及内层胶配方设计。胶管内层胶厚度为6113．113．，帘布层采用5层1100dtex／3聚酯浸胶帘布，金属螺旋线采用直径为3．2113．113．的钢丝，螺距为24113．113．。内层胶主体材料采用乙烯质量分数为0．70的EPDM，硫化体系为硫黄／促进剂M／TMTD（并用比为1．5／0．9／1．9），补强剂采用炭黑N220（100份）。采用该结构和配方生产的胶管性能良好，使用寿命在1年以上。     

胶管用热塑性弹性体

日本专利ＪＰ 2 0 0 0 2 90 4 83报道的柔软、耐油、耐高低温的垫塑性弹性体内聚酯弹性体 30～ 90份和含环氧基的丙烯酸酯橡胶 1 0～ 70份组成。例如 ,二甲基丁二酯 -聚四亚甲基乙二醇嵌段橡胶 2 2 5份 ,丙烯酸丁酯 -丙烯酸乙酯 -乙基丙烯酸缩水甘油酯 -甲氧基乙基丙烯酸酯橡胶 1 0 0份 ,共混体相容剂Ｂｏｎｄｆａｓｔ 7Ｌ(甲基丙烯酸乙酯 -甲基丙烯酸缩水甘油酯共聚物 ) 1 1 2份组成的胶料制成胶管后 ,胶管屈挠强度为 40ｋｇｆ,冲击强度为 5 5× 1 0 5次。胶管用热塑性弹性体@王进文…     

燃油管、汽油加注口管、曲轴箱废气循环管及涡轮增压喉的挤出应用

挤出的燃油胶管一般为如图1所示的多层结构。不同层次结构所用的材料取决于其最终应用的OEM规范。图1所示的是4层结构的胶管，该管的渗透率≤15g／m^2／d，内层采用FKM阻隔层。该管的外层结构强度极高，而隔离层通过阻隔渗透不仪起到保存燃料的作用，而且意味着胶管的接头端具有密封作用。连接层和覆盖层可根据最终用户的偏爱，采用各种类型的弹性体制造，包括：Hypalon、‘Vamac＇、丁腈橡胶、丁腈／PVC橡胶或氯醚橡胶。隔离层部分一般采用最昂贵的材料，因此，成本-效益合算的结构刚好足以获得所需性能。具有一定壁厚的饰面则足以够控制所用介质渗透到胶管壁，若条件允许，胶管的裸露端也可采用这种饰面。     

排吸芳香族溶剂复合胶管的研制

介绍了以PVC树脂管作为内胶层的排吸芳香族溶剂复合胶管的结构,配方和生产工艺,用PVC代替氟橡胶或聚硫橡胶可降低成本,改善工艺性能,此胶管过渡层配方是在普通耐油胶管内层胶配方的基础上加入间甲白粘合体系和酚醛树酯,过渡层通过特制的胶浆实现与PVC树脂管的良好粘合。／     

汽车燃油胶管

汽车燃油胶管据日本专利ＪＰ０６９９５４８介绍，这种汽车燃油胶管系双层结构，由一内层和一橡胶外层（ＪＩＳ硬度≥５５）以１２５～３０的厚度比构成。例如由０．２ｍｍ厚聚三氟氯乙烯组成的内衬层和３ｍｍ厚氯磺化聚乙烯组成的外层制成的胶管。测试结果表明，其撕裂强...     

橡胶加工专利

一、轮胎轮胎脱模用的粉末脱模剂Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2 0 0 0 2 0 2 ,835 (Cl.B2 9C33/0 2 )这种脱模剂是由有机化合物或者有机和无机化合物的混合物组成。有机化合物选自氟树脂、聚酮、天然或合成蜡、环氧树脂、聚 (乙烯醇 )、聚酰胺、脂肪酸和金属皂。此脱模剂的制备工艺为 :石英 80份、BN 10份和 C2 F4 树脂 10份混合 ,将其涂布于未硫化轮胎上 ,所制成的轮胎表面具有光泽。二、胶带、胶管与胶布耐油多层胶管及其制造工艺Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2 0 0 0 170 ,96 0 (Cl.F16 L 11/0 8)这种胶管由以丁二烯橡胶 (A)为主的内…     

橡胶加工专利

耐疲劳性好和燃油成本低的充气轮胎;热塑性弹性体胶料及其制成的充气轮胎;可长时间热稳定和耐气体渗透的软质胶管;低噪音长寿命的输送带及其制备工艺;含隔离层的橡胶胶管;阻燃性列车空气制动胶管     

对连续生产增强胶管的压出机机头的改进

本发明是有关连续生产增强胶管的压出机机头的改进,这种胶管具有一个织物材料的管状芯材和两层互相粘合的将增强层包裹的胶层,它尤其适宜用作输水胶管和灌溉用胶管。专利№246817和№338021中制造这种类型胶管的通常方法存在着某些缺陷,即:(1)胶管的内外胶层不能用不同的胶种;(2)也不能使用胶种相同而含胶量不同的胶料;(3)生产率很低,因为使用可硫化弹性体时,不可能调整网状结构来达到硫化的最高速度;(4)不适宜采用弹性体、热塑性材料、热塑性橡胶、分散体和胶浆等各种材料的并用物;(5)现有的压出机机头的结构不能对胶管内外胶层的温度直接进行控制;(6)在用单一材料制成胶管前,不能对内外胶层     

法兰重型排吸油管的研制

法兰重型排吸油管用于抽吸、排送汽油、煤油、柴油、原油及其它矿物油类。随着工农业的迅速发展，此种技术含量较高，使用范围较广的胶管需求量不断增加。它具有承受正压或负压的双重使用性能，管体坚实变形小、受压稳定性好，并有较好的拉伸强度。胶层具有良好的耐油性能。适用工作压力为0．8～1．2MPa，胶管内径为102～305mm。现将我厂研制法兰重型排吸油管情况介绍如下。1．胶管的配方设计胶管的物理机械性能指标见表卫。①胶种的选择。对耐油胶管选用橡胶的原则是，该橡胶和所输送油类的溶解度参数差距越大越好，通常情况下以丁睛橡胶…     

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品，胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM／硫黄硫化体系配合，150℃级散热器胶管胶料采用EPDM／过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管（主要为125℃级产品）已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求，胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。     

橡胶加工专利

一、轮胎在冰冻地面上行驶性能良好的充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2 0 0 10 1,T12 (Cl.B6 0 C1/ 0 0 )轮胎胎面胶是由微孔橡胶≤ 10 - mm长的不溶性纤维、白炭黑、炭黑组成的。轮胎胎面胶含天然橡胶 5 0份 ,丁二烯橡胶5 0份 ,Seast7H(炭黑 ) 2 5份 ,Nipil AQ(白炭黑 ) 2 5份 ,Si6 9(硅烷偶联剂 ) 2 .5份 ,皂化聚 (乙烯基乙酸酯 )纤维 (皂化度 75 % ,长 2 mm) 6份和软化剂 10份。耐切割和耐磨汽车轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2 0 0 110 ,30 5 (Cl.B6 0 C9/ 18)此种轮胎含 (a)帘布层 ,内含甲醛 -间苯二酚树脂乳液处理过的织…     

以氟橡胶为第1层与氟树脂为第2层的汽车燃油胶管及制备方法

<正>由天津鹏翎胶管股份有限公司申请的专利(专利号CN101504092,公开日期2009-08-12)"以氟橡胶为第1层与氟树脂为第2层的汽车燃油胶管及制备方法",涉及的汽车燃油胶管第1层为氟橡胶,壁厚为0.2～2mm;第2层为氟树脂,壁厚为0.04～4mm;第3层为丙烯酸酯橡胶,壁厚为0.5～4mm。     

二、胶带、胶管与胶布

低噪音和高压下抗变形的燃料胶管 Jpn．Kokai Tokkyo KohoJP 2009 85 298（C1．F16L11／08） 本胶管为汽车用胶管,它是由（A）内胶层、（B）缠绕在A层上的补强层（补强层的1／3层由镍．钛合金线和聚酯线组成）和（C）覆盖在B层上的外胶层组成的。     

西欧橡胶管带的发展趋势

西欧橡胶管带的发展趋势英国《欧洲橡胶杂志》１９９６年１７８卷５期２页报道：汽车工业的重大变化正在影响着西欧橡胶管带的设计和制造。１９９５年该地区汽车胶管消耗的９．２万ｔ聚合物中，仅有９％是热塑性材料，但是随着１１—１２种聚酷胺以及热塑性弹性体的应用，...     

烯烃热塑性弹性体组合物

由日本三井化学株式会社申请的专利 (专利号　 0 0 1 2 2 4 5 6 ,公布日期　 2 0 0 1 0 2 0 7)“烯烃热塑性弹性体组合物”是由结晶聚烯烃树脂、乙烯 α 烯烃 /非共轭多烯共聚物 (橡胶 )及软化剂和(或 )无机填料组成的交联或非交联型聚烯烃热塑性弹性体。本发明的另一种聚烯烃热塑性弹性体是由含特定比例的结晶聚烯烃树脂、乙烯 /α 烯烃共聚物 (橡胶 )及烯烃橡胶和 (或 )软化剂组成的。该聚烯烃热塑性弹性体的拉伸强度和扯断伸长率比通常的硫化胶高烯烃热塑性弹性体组合物$杭州市科技情报研究所@王元荪…