立车行星齿轮变速器的激振力研究

本文分析了为立车设计的行星变速器的动力性能，着重探讨了行星系统的激振力问题。建立了系统的动力学模型及数学模型，导出了系统激振力的基本表达式。又通过对系统传动误差及啮合刚度周期变化的分析计算，推导出受其影响的激振力解析表达式。在式中可以清楚地看到组成激振力的各种频率成分。还通过计算机计算结果分析了有关因素对激振力的影响情况。试验较好地验证了激振力的理论计算结果。     

特大速比行星变速装置

新型多层结构的滚子行星传动与一般的变速传动不同,它不但具有定传动比,而且有突出的增(减)速性能。该装置曾在480000转/分极限转速下工作15分钟,而在360000转/分时工作了43小时。这种驱动方式提供了传递大功率而又保持低重量的可能性,使它们可以满足涡轮发动机的减速装置和超高速机床的这类要求。     

一种新型非圆锥齿轮无级变速装置

提出一种新型非圆锥齿轮无级变速装置,简述其无级变速的原理,并给出传动比函数的详细推导。同时,阐述位于其传动核心的一对非圆锥齿轮的设计方法,确定该装置的布局。基于ADAMS建立装置虚拟样机进行相应动力学仿真分析,以刚体动力学的方法导出其速度响应。结果表明,速度响应是在理论曲线的基础上上下波动,符合设计要求。     

数控机床主轴行星轮变速装置

数控机床主轴行星轮变速装置,能够输出两段转速,当太阳轮、行星轮、行星架和齿轮套相对固定时,各齿轮间的啮合没有相对运动,齿轮无噪声,此时,行星轮变速装置的速比为1:1,满足了机床主轴高速运转的要求,当太阳轮、行星轮、行星架和齿轮套构成了行星轮减速轮系时,通过减速增大了扭矩,满足了机床主轴低速大扭矩输出的要求,该变速装置结构简洁,应用广泛。     

变径齿轮无级变速装置研制成功

能实现无级变速传动的机构很多,也很成熟,如摩擦传动、液力传动、电变频传动等等。但它们共同的弱点,一是传动效率低,二是传动功率小。而很多领域迫切需要高效率大功率无级变速装置,如运输、发电、纺织、印刷、家电、煤炭行业等等。巨大的市场需求,吸引了许多能人志士和巨子企业企望攀登“高效率大功率无级变速装置”的顶峰。现有科技人员历经10多年艰苦不懈努力,筛选了数10种方案,提出了“齿轮无级传动”新思路。在有识之土和有远见的公司的鼎力资助下,经过十数次的试制,从结构上实现了“齿轮无级传动”,并制造出第一台《变径齿…     

一种新型行星齿轮增速器

在风力发电机中,转子的低转速是通过增速器增速后传给发电机的。平行轴齿轮传动机构的体积庞大且笨重。美国研制了一种新型行星齿轮增速器,已投入使用。它比普通平行轴齿轮传动有如下优点:结构简单而紧凑,重量轻,因同轴传动,受安装偏移影响小;旋转部分质量轻且惯性力小。新型行星齿轮增速器为三级传动(见图1)。第一级为固定的齿圈,行星载臂由风车转子推动旋转。第二级和第三级的行星载臂是固定的,齿圈由前一级太     

使用新型滚动轴承的柔性行星齿轮变速箱

针对风力发电设备的行星齿轮变速箱中使用的滚动轴承的设计，由各轴承厂提出了各种方案。在这些方案中，由于厂家的基本设计理念不同而有很大的差异。下面介绍单元型圆锥滚子轴承的应用实例，这种轴承是以齿轮轴柔性化的优点与轴，轴承、齿轮一体化的优点相结合的轴承单元型。     

新型双内啮合行星齿轮传动性能分析

针对传统行星排特性参数较大、行星齿轮间载荷不均匀分布等问题,提出了一种新型双内啮合行星齿轮传动机构。介绍了该传动机构的技术优势,并对其结构组成与工作原理进行分析。基于转化机构法,建立了新型双内啮合行星齿轮传动机构基本元件间的运动学和力学模型,进一步分析了各元件的转速、转矩、功率等动态特性。最后基于啮合功率法,研究了新型双内啮合行星齿轮传动的效率特性。     

新型行星齿轮输出机构的设计研究

从工程实际需要出发，提出了一种自转与公转相互独立的行星齿轮输出机构的设计方案，并对这种新型齿轮机构的结构原理，特点及其应用的可能性进行了分析研究。     

行星传动可控启动与无级变速装置研究

可控启动与无级变速是机械传动的发展方向,通过行星传动可控启动与无级变速装置的机械传动原理和控制原理,分析了该装置在软启动、软停车及无级调速与过载保护等方面具有较好的性能。     

基于螺旋非圆齿轮变速装置设计研究

为增加变速器带载换挡能力,解决摩擦片发热烧毁等问题,提出利用非圆齿轮传动替代摩擦传动换挡结构;研究渐开线变厚齿面形成原理,通过增加共轭齿条周向纯滚动和轴向运动约束条件,建立螺旋非圆齿面包络加工数学模型,描述共轭齿条各段齿面失径,推导螺旋非圆齿面方程;利用数值计算实例验证了数学模型的正确性,分析非圆齿的几何特征与轴向移动速度之间的关系,说明共轭齿面仍为线接触;通过对锥齿轮组进行详细设计与动力学仿真,结果显示角速度输出曲线较为平稳,仍存在一定轻微冲击;搭建基于机电检测方案的锥齿轮组自动变速装置试验平台,实现了档位自动变换功能,进一步验证了螺旋非圆齿轮基本啮合原理且锥齿轮组改造设计方案具备一定的可行性。     

渐开线锥形齿轮变速装置的传动与设计

众所周知，机械变速的原理和方法有很多．由于齿轮变速具有拙特的优点，所以它有着其它变速无法取代的地位。但是．传统的齿轮变速，即由滑移齿轮、固定齿轮、轴等构成的滑移式变速装置(如图1a所示)；由塔轮和俘动轴等构成的塔轮式变速装置(如图1b所示)，都存在着由于变速级数提高，     

行星变速装置在起升机构上的应用

随着社会主义建设的发展,造船用门座起重机的起重量、幅度和起升高度都在不断加大。对于起升机构的起升速度一般要满足三种速度要求,即除正常工作速度以外,要有一挡空钩或轻载用的快速,它比工作速度快一倍左右;还要有一挡供安装定位用的微速。这微速可以通过涡流制动调速来解决,至于常速和快速这两挡速度则可利用机械的办法解决。     

行星齿轮轴承设计

介绍了用于一种直升飞机主减速器机构中的新型调心滚子轴承。阐述了这种轴承的设计方法（主要参数、内部结构）和轴承应用．行星齿轮轴承结构特殊，设计难度大，此种设计方法是可行的。附图2幅，参数文献4篇。     

两速行星齿轮

两速行星齿轮装置如图所示,它可用于主传动或进给机构。封闭行星齿轮的壳体A是作为输入传动的皮带轮角。壳体左侧的孔中装有磷青铜轴瓦B,它与一个固定而带凸缘的套筒C是滑动配合。由凸缘套上的肩面和右面锁紧螺母D来限制皮带轮的轴向移动。锁紧螺母是通过螺钉夹紧在长套E上。长套左侧的凸缘也是为了防止轴向移动,并在凸缘端部装有淬硬的牙嵌离合器。长套与两磷青铜轴瓦F和G是滑动配合,38齿的太阳轮H用键装在长套E的右端,并用一只止螺钉固定。长套E的内孔装有两只磷青铜轴瓦J和K,轴瓦和输出轴L是滑动配合。输出轴上的台肩和锁紧螺母M限…     

行星齿轮减速器优化设计

采用约束随机方向法寻求优化值 ,用逐次线性插值法再进行一维搜索求得最优值 ;以行星齿轮减速器体积最小为目标函数对其进行优化设计。     

新型混合式多级串行行星齿轮减速器的动力学研究

以新型混合式多级串行行星齿轮减速器为研究对象,利用SolidWorks和ADAMS联合建模的方法构建其动力学模型,采用Step函数对该模型定义运动和施加载荷并进行动力学仿真,可以实时动态地观察各部件的相对运动关系,并能实时准确地测量各构件的瞬时运动结果,对关键部件进行FFT变换得到齿轮啮合力的时域曲线图和频域曲线图,将...