超微金刚石对Ni-P化学复合镀层性能的影响

为改善Ni-P化学镀层的性能,采用化学复合镀的方法在镀层中添加了爆轰合成超微金刚石(Ul-trafine Diamond,UFD).研究了复合镀层的形成机理及镀液中UFD含量对复合镀层显微硬度及耐磨性的影响规律.实验用UFD众数粒径为114.6 nm.镀层显微硬度采用国产71型显微硬度仪进行检测,耐磨性采用国产MM200型磨损试验机进行检测.结果表明:随着镀液中UFD的加入,Ni-P合金粒子会以UFD颗粒为核心形成硬度较高的"包覆球"."包覆球"沉积到镀件表面形成复合镀层.复合镀层的显微硬度及耐磨性均随镀液中UFD含量的不同呈规律性变化.与Ni-P化学镀层相比,当镀液中UFD含量为0.8 g/L时,复合镀层显微硬度可提高0.6倍;当镀液中UFD含量为1.0 g/L时,复合镀层耐磨性可提高4.8倍.     

黑碳钢表面超细Al2O3粒子的复合化学镀铜工艺的探讨

探讨了黑碳钢表面上的超细Al2 O3 粒子的复合化学镀铜工艺 ,研究了镀液的温度、pH值、镀液中Al2 O3 粒子的含量等因素对复合化学镀铜性能的影响 ,结果是镀液温度 70℃、pH值 13 0、Al2 O3 含量为 6g/L镀层质量最好。并检测了复合镀层的抗氧化性、耐磨性及镀层与基体的结合力 ,与铜镀层作比较 ,其抗氧化性、耐磨性能均有提高。通过激光散射粒度仪进行Al2 O3 粒子的粒度分布测试及扫描电镜对镀层表面形貌的观察 ,并采用XRD对镀层进行定性分析 ,确认Al2 O3 微粒已成为复合镀层的组成成分     

黑碳钢表面超细Al2O3粒子的复合化学镀铜工艺的探讨

探讨了黑碳钢表面上的超细Al2O3粒子的复合化学镀铜工艺,研究了镀液的温度、pH值、镀液中Al2O3粒子的含量等因素对复合化学镀铜性能的影响,结果是镀液温度70℃、pH值13.0、Al2O3含量为6g/L镀层质量最好.并检测了复合镀层的抗氧化性、耐磨性及镀层与基体的结合力,与铜镀层作比较,其抗氧化性、耐磨性能均有提高.通过激光散射粒度仪进行Al2O3粒子的粒度分布测试及扫描电镜对镀层表面形貌的观察,并采用XRD对镀层进行定性分析,确认Al2O3微粒已成为复合镀层的组成成分.     

Ni-P-Al2O3化学镀工艺研究

通过正交实验对施镀工艺参数进行了优化,并确定了镀层的合理化热处理温度,研究了镀液成分及工艺参数对镀层厚度、镀层耐磨性及镀层中Al2O3颗粒分布的影响.实验结果表明,Ni-P-Al2O3复合化学镀层硬度可达HV011400左右,耐磨性比化学镀Ni-P大大提高.     

Ni—P—Al2O3化学镀工艺研究

通过正交实验对施镀工艺参数进行了优化,并确定了镀层的合理化热处理温度,研究了镀液成分及工艺参数对镀层厚度,镀层耐磨性及镀层中Al2O3颗粒分布的影响。实验结果表明,Ni-P-Al2O3复合化学镀层硬度可达HV0.11400左右,耐磨性比化学镀Ni-P大大提高。     

Ni-P-Al_2O_3化学镀工艺研究

通过正交实验对施镀工艺参数进行了优化 ,并确定了镀层的合理化热处理温度 ,研究了镀液成分及工艺参数对镀层厚度、镀层耐磨性及镀层中Al2 O3颗粒分布的影响 .实验结果表明 ,Ni -P -Al2 O3复合化学镀层硬度可达HV0 .1 14 0 0左右 ,耐磨性比化学镀Ni -P大大提高 .     

Ni-P/Al_2O_3复合镀层性能的表征与测试

为了提高镀层的耐磨性和硬度,在45碳钢基材上实施Ni-P/Al2O3化学复合镀,使纳米Al2O3微粒均匀分布于Ni-P基体中.研究了化学复合镀工艺条件和镀液组分对镀层性能的影响.镀件的耐蚀性实验和XRD分析表明:当硫酸镍25 g/L,次亚磷酸钠30 g/L,纳米Al2O3微粒加入量为5 g/L,乳酸20 mL/L和柠檬酸5 g/L,在pH=5.5,施镀温度为(85±2)℃,获得的Ni-P/Al2O3复合镀层表面光滑、胞状物致密,镀层的耐腐蚀性较高、硬度可达600HV,有利于得到综合性能较高的镀层.     

稀土刷镀镀液的研究及应用

在刷镀镀液里加入稀土，探讨其对镀层性能的影响，结果表明：适量稀土卢到细化组织，平整，光亮镀层表面的作用，并增强镀液的深镀能力，提高镀层的耐磨性，利用该镀液磨损超差严重和水泥制机变速器中的传动轴，取得了良好的结果。     

Ni—P—PTFE复合化学沉积的研究

研究了PTFE添加量及热处理温度和镀层性能的影响，研究结果表明：使用阳离子与非离子混合表面活性剂对PTFE微粒进行预处理，可提高PTFE在镀液中的润湿和分散能力，使之较易与镍离子一起共沉积;坳高温热处理后的复合镀层的硬度及耐磨性有明显提高，且其耐磨性性优于一般Ni-P镀层。X射线衍射实验结果证明：镀层硬度的提高是热处理使 合镀层晶化所致。     

镍、磷和空心微珠复合镀层摩擦磨损性能研究

运用化学镀方法,把空心微珠作为第二相加入化学镀镍和磷镀液中,制得以镍、磷和空心微珠为主的复合镀层.X射线分析显示,复合镀层经过热处理后由非晶态变成晶态.复合镀层经过热处理后显微硬度及摩擦学性能提高.复合镀层耐磨性比纯镍和磷镀层提高约30%,抗腐蚀性提高77%.运用SEM和XPS等对复合镀层性能和结构进行分析.     

防止船舶主机气缸套过度磨损的方法探析

简要分析了船舶柴油机气缸套磨损的原因,通过对气缸油品质与注油量的控制、燃油的净化处理、主机运行时的有效管理及停机时的正确维护,能够避免气缸套的过度磨损.     

堆焊金属耐磨性影响因素的分析

一般以硬度作为衡量堆焊金属耐磨性的标准，但硬度和耐磨性之间没有简单的对应关系，堆焊金属的耐磨性受多方面因素的影响，系统地分析了硬度，合金元素和组织等方面对堆焊金属的耐磨性的影响。     

Investigations on Structured Polyamide for Laser Sintered Body Armor

Stab resistance body armor (SRBA) is essential in protecting people from knife injuries. The protective parts of traditional SRBA are made of multi-layered ultra-high molecular weight polyethylene (UHMWPE), which causes heavy heat stress for people wearing it. The protective parts of SRBA manufactured using laser sintering (LS) 3D printing technology provide high manufacturing flexibility and low weight. Two different structures, plain plate and pyramid-structured plate, were investigated. The pyramid structure showed much higher stab resistance property then the plain plate, because of the angle and thickness effects. This is the first effort applying the LS technology and polyamide (PA) material (PA 3200) on SRBA. By applying the pyramid structure on the protective layer of the SRBA, the total weight could reduce 30%-40%.     

碳钢Cr-Ti共渗及Al-Ti共渗层的组织和性能

为了提高碳钢构件的硬度、耐磨性和耐蚀性，对35钢及20钢实施Cr—Ti共渗及Al-Ti共渗，用X射线、EPMA、显微硬度及摩擦磨损实验等分析测试方法，研究了渗层的组织和性能．结果表明，35钢Cr—Ti共渗层外侧富Cr、内侧富Ti，在3．5％NaCl和10％H2SO4溶液中有良好的耐蚀性；渗层表面硬度HV0.2=1900，耐磨性比17Cr2Ni2Mo渗碳钢对比试样提高3倍．35钢Al—Ti共渗层外侧富Ti、内侧富Al，在10%H2SO4溶液中的耐蚀性较差；渗层表面硬度为HV0.2=400，但耐磨性仍比对比试样提高近一倍。     

光、铁谱分析在柴油机故障预报及诊断中的应用

根据光、铁谱分析的工作原理,对机车柴油机技术状态进行不间断的监控,用以判断柴油机运用状态和具体故障部位,并介绍了光、铁谱分析应用中需注意的几个问题.     

基于虚拟样机技术的S195柴油机建模与仿真研究

针对S195柴油机在实际工作过程中存在的问题,利用Pro/E建立S195柴油机虚拟样机,获得各零件的几何和质量特性参数,并导入ADAMS中进行运动学、动力学仿真分析.模拟气缸内气体压力,分析柴油机额定工况下机构间动力作用状态;结合ADAMS和ANSYS对内燃机曲柄连杆机构零件进行动力学有限元分析.仿真分析表明,仿真结果与S195柴油机的实际工作状况基本一致,为柴油机的开发设计提供了一种可行的先进方法.     

MPS磨煤机抗磨白口铸铁磨盘瓦的研究

ＭＰＳ型磨煤机为我国近年引进的机型，目前电厂已装备２００余台。针对我国煤质特点研制出适合我国资源特点的铬系白口铸铁磨盘瓦，不仅能节约我国稀缺的镍资源，还大大提高了机械性能和耐磨性，圆满地解决了磨盘瓦国产化问题。本文对磨盘瓦进行了磨损失效分析和机理研究，对新材质进行了成分研究，探讨其组织、性能和经济性，并指出其制造工艺要点。     

营运车辆制动蹄片磨损量动态检测

为实现营运车辆制动器蹄片磨损量的动态检测,提出了采用阻值分级法的蹄片磨损量检测模型,研究了传感器阻值在检测精度分别为10%、5%、2%、1%、0.5%和0.2%时的分布规律。仿真结果表明:随着检测精度的提高和分压电阻阻值的减小,磨损前后并联电阻阻值成明显的近似线性关系。研发了蹄片磨损传感器并进行了试验。试验结果表明:试验传感器的检测电压阈值为0.15V,可实现对磨损量为1mm、精度为8.3%的蹄片磨损量动态检测,验证了制动蹄片磨损量动态检测方法的可行性和准确性。     

Friction Wearing Properties Research of High-silicon Aluminium Alloy Cylinder Sleeve

With tank special purpose lubricating oil, 100N, 200N and 800N loading force and different loading times, spray-formed high-silicon aluminium alloy and military superpower engine steel cylinder sleeve materials were used for comparative friction test and friction pair comparision test under simulated engine work condition. The results showed that, compared with steel cylinder sleeve materials, high-silicon aluminium alloy showed more excellent wearing resistance. The friction mechanism analysis of high-silicon aluminium alloy indicated that high-hardness particles in soft parent metal had determinative function, including wearing resistance and supporting ability when wearing happened. Dents on soft parent metal surface produced by friction could store oil and were helpful for lubrication. The friction trace analysis showed that, high-hardness particles in high-silicon aluminium alloy could produce friction trace on 42MnCr52 steel surface, which proved friction function of high-hardness particles in high-silicon aluminium alloy.     

重型汽车转向梯形机构的优化设计

为了避免转向时的附加阻力和减少轮胎的磨损，应设计出合理的转向梯形机构。本文给出了转向梯形机构优化设计的数学模型。