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1.
焉耆盆地油气成藏期次研究   总被引:17,自引:2,他引:17  
通过对焉耆盆地烃源岩的生烃史、油气成熟度、液体包裹体均一温度和储集层自生伊利石同位素年代学的研究,综合分析盆地的成藏期次。焉者盆地八道湾组烃源岩的两次主要生、拓烃作用发生在侏罗纪末期和早第三纪,白垩纪为主生烃停止期;三工河组砂岩溶蚀孔隙中的流体包裹体形成温度主要为101-130℃,与侏罗纪晚期三工河组储集层温度相当,表明这些包裹体主要是侏罗纪晚期以压溶和溶蚀作用为主的晚成岩作用阶段形成的。储集层自生伊利石的K/A同位素年龄分布主要为170-140Ma和120-100Ma,第一期反映侏罗纪晚期的成藏作用,第二期与白垩纪油气藏的破坏作用有关。三工河组原油、八道湾组原油aaaC29甾烷20S/(20S+20R)比值平均为0.49和0.45,C29甾烷ββ/(αα/ββ)比值平均为0.46和0.40,表明原油生成和成藏时烃源岩的R。值约为0.7-1.0%,与生烃凹陷八道湾组烃源岩在侏罗纪末的成熟度相当;天然气甲烷碳同位素值为-51-80‰--41.53‰,成熟度比原油列低,形成时间更早。综合分析认为,焉耆盆地曾发生两期成藏作用,第一期是侏罗系埋深最大的侏罗纪晚期,为主要成藏期;第二期是侏罗系二次埋藏的第三纪。  相似文献   

2.
准噶尔盆地西北缘车排子地区油气成藏模式   总被引:20,自引:2,他引:20  
准噶尔盆地西北缘车排子地区油气成藏具有多油气源、多套产层、多种油气藏类型和多期成藏的特征。文中运用烃源岩地化指标对烃源岩进行了对比,分析了多套烃源岩各自对油气成藏的贡献,并对源岩地化特征与油气地化特征进行比较,确定油气的来源。运用包裹体测温资料分析了不同构造区带的油气成藏期次差异,确定了不同层系油藏的成藏时间。在烃源岩分析、油源对比和油气运移期次研究的基础上,结合构造演化和沉降埋藏史分析,充分考虑在不同成藏阶段多套烃源岩的供烃差异和成藏要素匹配关系,建立了多烃源岩、多储盖组合、多油藏类型的多期次成藏模式。  相似文献   

3.
准噶尔盆地西缘车排子地区石炭系火成岩勘探存在较多难题。其石炭系火成岩储层地震反射杂乱,预测火成岩有利储层分布及裂缝有利发育区的难度较大。根据钻井和地震资料,利用重磁电预测技术和地震预测技术等对车排子地区石炭系火成岩的烃源岩条件、油气成藏条件及勘探关键技术等进行研究,结果表明,研究区自海西期形成以来长期继承性隆起,是油气的有利运移指向区;昌吉凹陷和四棵树凹陷的油气通过断层和裂缝运移至石炭系火成岩裂缝—孔隙型储层中聚集成藏;研究区石炭系火成岩具有生烃条件,可以提供油源形成自生自储型油气藏。车排子地区石炭系发育巨厚火成岩,并已获得工业油气流;其火成岩储层的含油气性主要与裂缝发育程度成正相关。根据研究区石炭系火成岩储层、断裂破碎带及裂缝分布的预测结果,已成功钻探32口井,其中11口井获得工业油气流,已上报控制石油地质储量6 101×104t。  相似文献   

4.
准噶尔盆地腹部地区油气成藏期次划分   总被引:3,自引:1,他引:3  
系统采集了准噶尔盆地腹部地区61块样品,检测所捕获的各期流体包裹体的均一温度、盐水包裹体的盐度,并观察了烃类流体包裹体荧光颜色。经过系统分析表明,准噶尔盆地腹部地区发生过4次油充注,均一温度分别为:29.8~57.8℃,74.6~90.7℃,107.4~117.3℃,135.3~145.8℃,对应的同期盐水包裹体均一温度范围分别为:65~80℃,80~100℃,100~120℃,135~150℃。  相似文献   

5.
惠州凹陷油气成藏期次划分及其勘探意义   总被引:1,自引:0,他引:1  
以能有效指导后续油气勘探为原则,在油气充注时间分析的基础上,以油气成藏影响因素的期次特征为主要依据,对惠州凹陷油气成藏期次进行了划分,并对不同期次油气藏的勘探潜力进行了分析.惠州凹陷油气成藏可划分为3个期次,各期次所形成油气藏的分布范围不同,勘探程度也不同;第二成藏期形成的油气藏主要位于上成藏组合段,目前已经发现并投入开采的油气田以该成藏期形成的油气藏为主,且勘探主要集中在凹陷南部,因此凹陷北部还有较大的勘探潜力;第一和第三成藏期形成的油气藏主要位于下成藏组合段,还处于勘探初期,也具有很大的勘探潜力.  相似文献   

6.
基于实钻资料与地质综合研究,系统分析了准噶尔盆地车排子地区石炭系顶部风化壳结构地质特征及其发育主控因素,总结了风化壳结构发育模式与控藏作用。研究认为,车排子地区石炭系顶部风化壳垂向上具层状结构,自上而下依次为风化粘土层、水解层、淋滤层。风化壳结构形成主要受控于原岩岩性、间断时间和古地形三大因素。风化粘土层和水解层起着封盖、遮挡作用,分布较广的淋滤层具有较好的储集性能,利于油气横向输导。在有水解层或风化粘土层条件下,形成“毯砂”“壳”双输导模式;反之,则油气上窜或下灌,形成单一输导体。在其控制下,该区石炭系顶部风化壳发育壳内、毯砂前缘和复合岩性3种油气藏分布类型。  相似文献   

7.
辽河滩海西部地区油气成藏时间和成藏期次   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了确定辽河滩海西部地区油气成藏时间和成藏期次,运用流体包裹体法和生烃史法分析了研究区成藏时期。流体包裹体法分析认为滩海西部地区油气聚集具有两期成藏、先油后气的特点,成藏时间分别为26~19 Ma 和10~3 Ma;生烃史法分析认为滩海西部地区主生油期为33. 5~5. 2 Ma,主要生气区间为24. 6~0. 0 Ma。引起差异的主要原因是2 种计算方法的理论前提不同,结果显示包裹体法确定的成藏区间落在生烃史法确定的区间范围以内,与理论假设基本吻合。  相似文献   

8.
车排子地区石炭系油气成藏模式   总被引:1,自引:0,他引:1  
车排子地区位于准噶尔盆地西北缘南段,紧邻生烃凹陷,长期处于油气运移的有利指向区,该区石炭系火山岩非常发育。石炭系烃源岩无生烃能力,其油源主要来源于二叠系风城组和乌尔禾组;储层多发育在物性较好的火山角砾岩或玄武岩中,被致密的火山岩或泥岩所覆盖;车排子石炭系火山岩油气藏主要受断裂、岩相和不整合面的控制,表现为受构造控制的两期成藏,一期调整。  相似文献   

9.
准噶尔盆地产生的油气成藏控制论   总被引:1,自引:0,他引:1  
所谓“成藏控制论”是研究石油天然气在形成油气藏过程中哪些因素在起控制作用的理论。这种理论显然是任何一个“含油气盆地”都不可能产生的,准噶尔盆地也不例外。因为作为一个含油气盆地,它可能经历过长期而复杂的构造运动,有过长期的沉积过程和频繁的火山活动,形成过若干生烃中心并经历了复杂的热演化史,有着复杂的生、排烃史以及油气运移、聚集史,等等;但无论如何它是没有思维的,因此它绝对产生不了什么“论”。  相似文献   

10.
丽水凹陷油气成藏期次探讨   总被引:7,自引:0,他引:7  
从油气对比及有机包裹体分析入手,综合构造反转活动史等资料,对丽水凹陷油气成藏期次进行了探讨。丽水凹陷主要有两次油气成藏过程,始新世中晚期是主要成藏期,保存条件是丽水凹陷油气勘探成功与否的关键因素。  相似文献   

11.
车排子地区新近系沙湾组相继在排2井、车89井、车95井获得工业油流.展示了该区良好的含油气前景。车89井油气藏的储层为一套三角洲前缘水下分流河道砂,油气来源于二叠系和侏罗系的次生混源油气源,为一构造-岩性型复合圈闭。与车89井沙湾组出油气特征相比较。其下伏白垩系与其有相似的沉积、储层和油气成藏条件.并且该区在白垩系车64井、车38井、车56井等井见油气显示,只是并未获得储量,因此该区白垩系有很大的勘探潜力。  相似文献   

12.
准噶尔盆地车排子地区排2井在新近系沙湾组获得高产工业油流,排2井油藏在地震剖面上具有油亮点特征。利用正演检测确定了油亮点的地震反射特征,并通过分析影响油层及其围岩波阻抗变化的因素,明确了油亮点的形成机理。利用地震振幅属性描述技术、分频检测技术和叠前AVO属性技术对油亮点进行识别,并结合勘探实践总结了3种常见的假亮点。  相似文献   

13.
准噶尔盆地车排子凸起轻质油母源及充注方向   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
车排子凸起新近系沙湾组轻质油藏的发现是该区油气勘探史上的一个重大突破.通过稳定碳同位素及生物标志物等地球化学指标的分析,认为该原油并非侏罗系与其它层系烃源岩的混源,而是侏罗系烃源岩生成的单源原油.通过侏罗系烃源岩生排烃史、车排子凸起构造发育史以及与独山子原油地化特征的分析与对比,认为该轻质油来自车排子凸起南部的四棵树凹陷东南端及北天山山前断褶带,该区侏罗系烃源岩生成的原油经深部断裂垂向运移至新近系沙湾组地层后,再沿车排子凸起的南倾斜面经沙湾组厚砂层向北或北偏西方向侧向运移至车排子地区,并在合适的圈闭聚集成藏.  相似文献   

14.
准噶尔盆地车排子地区古近系沉积相研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
从单井相分析入手,结合地震、测井、古生物、分析化验资料和岩相古地理的研究成果,分析了准噶尔盆地车排子地区古近系沉积相类型及特征,阐明了沉积相带的平面展布特征及沉积演化的控制因素,并进行了有利区带的预测.结果表明,白垩纪后受构造运动的影响,车排子地区发生沉降,在西北高东南低的古地形背景下,差异沉积明显.受湖平面变化、古地貌、物源供给和古气候的控制,古近纪紫泥泉子组沉积时期发育冲积扇、扇三角洲和湖泊沉积,物源来自西北方向;安集海河组沉积时期湖盆范围增大,物源主要来自北方,冲积扇和扇三角洲沉积向北缩进,研究区南部广泛发育滨浅湖沉积.地层发育受沉积特征的控制,有利储集砂体主要为扇三角洲分流河道及水下分流河道砂体,构造-岩性圈闭是研究区下步的勘探重点.  相似文献   

15.
准噶尔盆地车排子凸起成藏特征   总被引:7,自引:0,他引:7  
钻探表明,车排子凸起具有多含油层系、多油藏类型和多油质品位等“三多”成藏特征。通过地层沉积、构造演化和油源对比分析,认为“三多”成藏特征与构造格架的分割、沉积旋回和成藏期次的控制和多向油源充注密切相关,并且由于车排子凸起南部南偏东方向古山脊的存在和北部东南方向古山梁的发育,形成了南部古近-新近系浅层以稀油聚集、晚期成藏为主,北部侏罗系-石炭系以后期改造、稠油分布的成藏特征。  相似文献   

16.
准噶尔盆地车排子地区新近系沙湾组层序地层   总被引:8,自引:0,他引:8  
综合车排子地区新近系沙湾组钻井、测井及地震资料, 将沙湾组划分为二套三级层序。不整合面作为沙湾组的层序界面, 主要从地震剖面和钻井剖面来识别。体系域划分的关键是根据地层上下叠置样式的变化、岩性、测井曲线来确定最大湖泛面的位置。研究区构造为一大型的斜坡, 见不到明显的坡折带, 因此可以建立起无陆架坡折的缓坡盆地层序地层模型。在单一的构造格局控制下,沉积物供应速率、气候和湖平面变化控制了沙湾组层序的发育。结合车89 井、车95 井出油层位的特点, 利用层序地层基本理论, 预测了有利的储盖组合区。  相似文献   

17.
运用岩心观察、薄片鉴定及物性分析等方法手段,对准噶尔盆地西缘车排子地区侏罗系储层特征进行了系统研究,并结合有效储层物性下限计算,探讨了研究区储层的控制因素,划分了储层类型。研究表明,该区发育颗粒支撑砾岩相、杂基支撑砾岩相、含砾砂岩相、砂岩相、粉砂岩相等五类岩相储层,其中砾岩类储层储集空间不发育,多为特低孔超低渗储层;砂岩类储层储集空间发育,以原生孔隙为主,多为中高孔中高渗储层。通过研究区成岩作用类型和强度的定量分析,共识别出11种成岩相。储层的储集物性主要受岩相控制,而成岩作用则促进了储集物性的分异。结合有效储层物性下限及物性分析,研究区储层可分为3大类:Ⅰ类为(含砾)砂岩相与中等—强溶蚀成岩相组合控制的储层,储集物性最好;Ⅱ类为粉砂岩相与弱胶结弱溶蚀成岩相组合控制的储层,储集物性次之;Ⅲ类为砾岩相或砂岩相与中等—强胶结弱溶蚀成岩相组合控制的储层,该类储层储集物性最差。  相似文献   

18.
准噶尔盆地西缘车排子地区具有类前陆盆地前隆—隆后斜坡带的层序格架特征,其层序形成和体系域变化主要受控于准噶尔盆地南缘向西和向北的幕式逆冲和松弛作用,具二元体系域结构的层序地层格架特征。对石炭系以上地层的层序进行了深入研究,识别出5个等时层序界面,划分了3个二级层序组和4个三级层序。在此基础上,对层序内部体系域构成、沉积体系特征及时空配置规律等进行分析,并建立了砂体预测模型,确定了有利储集相带。  相似文献   

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