压花聚乙烯涂层钢管

压花聚乙烯涂层钢管是近年来新开发出来的一种涂层钢管。它主要用在海底管线,是一种重防蚀用性能优良的新产品。这种涂层钢管在聚乙烯涂层外表面上增加压花,其目的是与混凝土形成一体化,防止铺设管线时混凝土层脱落,损伤钢管表面。对压花聚乙烯涂层钢管做了附着力、压扁和弯曲等性能检验。并与无压花的聚乙烯做了对比,通常在不压花的聚乙烯表面上涂敷混凝     

钢管塑料涂层的废料利用

苏联哈尔齐斯克钢管厂生产的大直径管线用电焊钢管采用塑料涂层。钢管经高压涂层后需要进行端部平头,在切下的金属屑中混杂有大量的厚度达0.5mm,长度达10mm的聚乙烯废料,这些废料一般都采用烧掉的办法处理。苏联第涅伯尔化学工艺学院研制成功聚乙烯废料再加工工艺,由乌克兰冶金设计院完成了技术设计,在哈尔齐斯克钢管厂建立了聚乙烯废料再加工装置。经过再加工的聚乙烯废料,一部分用于钢管涂层,新料中加入20～25％的再生塑料,对钢管涂层质量基本上没有影响;其余部分用来生产塑料管、塑料桶、塑料盆和塑料薄膜等日用品,这个加工装置投产后取得了很好的经济效益。     

草酸盐化学处理在冷拔钢管生产中的应用

磷酸盐化学处理做钢管冷拔变形用润滑基础涂层,普遍认为效果最佳,但由于技术工艺操作没有过关,而只得采用化学镀铜,结果又造成锅炉钢管冷弯后热矫正时出现了铜裂,裂纹中有铜,致使钢管报废。彻底解决问题的办法,是采用草酸盐化学处理代替化学镀铜。文中确定了草酸盐化学处理溶液的成分规范和工艺。这是冷拔碳素钢、低合金钢钢管润滑基础涂层的新途径。生产实践已经证明,工艺稳定,产品质量良好。     

日本研制复合钢管的技术动向

虽然日本已有较大的有机涂层钢管生产能力,但随着石油、天然气和化学工业的不断发展,对钢管的耐蚀性等提出了更高要求。为此,日本在世界上领先地开发出复合钢管制造技术,并成功地生产出耐蚀性好、强度高的复合钢管。这里介绍日本开发复合钢管的背景、复合钢管的制造方法,复合钢管的化学成分、复合钢管的性能试验和检查、复合钢管的尺寸和重量计算方法以及复合钢管的标准化动向等,可供我国有关厂家研制复合钢管时参考。     

陶瓷复合钢管及其在梅山选矿厂的应用

用Ａｌ和Ｆｅ２Ｏ４混合粉末，采用自蔓燃高温铝热离心法，在钢管内壁制成陶瓷复合涂层。该陶瓷复合钢管的耐磨性能较普通钢管大大提高，且涂层结合强度高、致密，用于选矿厂铁精矿输送管道，寿命较普通钢管提高１０倍以上。     

法国涂层钢管工艺的新发展

法国S·I·F公司研制成功用于输送煤气、石油、化学产品和水等各种类型物质的钢管内外壁涂层工艺。该涂层具有高强度、高耐蚀、耐磨等特点,延长了使用寿命,安全可靠。对输送水、煤气、石油和其它流体物质,在温度不超过40℃的情况下可连续工作。但在钢管外表面要涂以煤焦油或沥青。如温度不超过80℃。在连续工作时,钢管外部应涂以聚乙烯树脂涂层。聚乙烯涂层的强度大大超过煤焦油。涂模的强度,特别是在高温和低温情况下尤甚。为确保涂层的粘结强度,在钢管表面上喷涂粘胶底漆(膜厚250～300μm),或静电喷涂上100～200μm厚膜,然后再在上面喷涂上聚乙烯膜,厚度为1.8～3.5μm。涂层工艺分两种:一种是把玻璃纤维预先     

含钼耐蚀涂层研发进展

评介了镀锌钢制件的钼磷基转化耐蚀涂层、铜合金制件的钼钴磷阻挡涂层和碳钢管、低合金钢管的镍钼铬合金耐蚀涂层的研发进展。     

离心铸钢管表面缺陷控制分析与实践

针对铸钢管表面的气孔、气坑缺陷产生的原因进行了分析研究,制定出可行的涂料喷涂方案,并在生产实践中进行了效果验证.当管模温度控制在200～210℃,涂层厚度控制在1.2～1.6 mm,涂层喷涂完毕后烘烤20 min时,可以达到理想的涂层质量,可有效解决铸钢管表面的气孔、气坑的问题.     

涂层组合材料穿管机顶头

应用我院特有的真空熔结工艺研制出新型穿管机顶头—一涂层组合材料顶头。解决了无缝钢管生产中顶头塌鼻和粘钢的问题,从而提高了使用寿命,改善了钢管质量,增加了钢管产量。本文介绍了涂层组合材料顶头的研制工艺,表面硬化合金的应用,以及涂层的金相和俄歇能谱分析的结果。     

UV涂层技术及其在钢管生产中的应用

UV涂层技术是国际上 2 0世纪 70年代开发出一种全新的绿色环保技术 ,它采用不含挥发性的有机化合物 (VOC) ,具有节能低污染、固化速度快、固化产物性能好、适合于高速自动化生产的突出优点。结合宝钢钢管的工程应用 ,从工艺设计、装备设计、系统控制等方面进行了有益的探索与实践。     

钼系涂层的制备工艺研究

本研究经钼粉为基本材料,对大气等离子喷涂技术制备钼纱涂层的工艺参数、组织性能及使用效果进行了深入研究、分析,与传统丝材喷涂方法制备钼涂层相比,成本大幅降低,涂层性能及工艺稳定性显著提高。     

大气和真空等离子喷涂钨涂层比较研究

应用大气和真空等离子喷涂技术制备钨涂层,对涂层形貌、氧含量、热导率、结合强度以及抗热冲击性能进行比较研究。研究结果表明,大气喷涂W涂层存在明显的氧化现象,而真空喷涂W涂层几乎没有发生氧化。与大气喷涂W涂层相比,真空喷涂W涂层具有更为致密的显微结构和较少的氧化物杂质,从而具有较高的热导率,与基体的结合也更加良好。通过高能电子束辐照实验,对涂层的抗热冲击性能进行考察,结果表明真空等离子喷涂W涂层具有较好的抗热冲击性能。     

冷喷涂技术及涂层处理工艺的研究进展

相比于热喷涂工艺,近年发展起来的冷喷涂具有明显的优势,冷喷涂工艺可以实现低温状态下的金属涂层沉积,这种工艺过程对粉末粒子结构几乎无热影响．而对粒子的加速效果很好,金属材料沉积过程中的氧化可以忽略。本文介绍了冷喷涂技术的原理和特点,总结了冷喷涂技术在涂层沉积机制、工艺参数和涂层后期热处理三方面的最新研究进展。涂层与基体的界面结合以及涂层之间的粒子结合都是以机械结合为主．由此导致涂层与基体的结合强度不高。如何对冷喷涂涂层进行热处理,使其结合强度有所提高,已成为冷喷涂技术研究的一个新方向。     

高温用聚丙烯涂层钢管的开发

近年来，随着管内输送物质的高温化，强烈要求开发耐高温防腐涂层钢管。本文的作者们开发了聚丙烯涂层钢管，即使管道内输送物质的温度超过８０℃也无问题。还论述了其机械性能，耐热老化性能及防腐性能。关于机械性能，由于使用了整体聚合聚丙烯而改善了低浊脆性；添加抗氧化剂可改善耐热老化性能；使用涂层性及高速硬化性都好的单液型底漆可提高高温耐腐蚀性而无损涂层性能。     

张力减径机不同孔型横向壁厚分布的有限元模拟分析

借助有限元分析软件模拟钢管张力减径的轧制过程,由3种不同张力减径机孔型轧制的同一规格钢管产品的横向壁厚分布的比较表明,采用宝钢专有技术设计的新孔型轧制的钢管与原有的德国传统孔型轧制的钢管相比,其横向壁厚较为均匀,并对钢管"辊印"缺馅的产生有抑制作用.     

X70M HFW管线管涂层前后性能变化的研究

油气输送管线管一般都需涂层(3PE、FBE)等,涂层过程中需要中频感应加热钢管到某一温度以便涂层,在此过程中由于"时效"会使钢管性能有一定变化,但目前管线管标准如API SPEC 5L-45th、GB/T 9711—2011等只对光管规定了性能验收要求,而未对涂层后性能要求有所规定。研究选取了HFW焊管,X70M,406.40×8.00/9.56/10.70/12.70 mm,457.20×6.80/9.70 mm六种规格,做了涂层前后性能的对比,以便为管线试压、运行控制提供参考。     

超声波振动拔管

与其它轧制法相比,冷拔钢管生产法的最大特点是道次变形程度小,多工序和多循环周期。这意味着,冷拔钢管生产要有相当多的金属消耗和能耗(热能和电能),可以说,它是钢管工业中技术经济指标最低的一种生产方法。为克服上述缺点,在实际生产中常采     

堇青石-铁氧体基红外辐射非晶节能涂层的制备与性能

采用等离子喷涂技术在普碳钢表面制备堇青石-铁氧体基红外辐射非晶节能涂层。采用扫描电镜、X射线衍射分析复合红外粉末及其涂层的形貌、物相组成与结构,采用红外光谱仪测定涂层的辐射率,采用划痕法测定涂层与基体的结合力,采用水冷法检测涂层的抗热震性能。研究结果表明:在普碳钢表面制备的堇青石-铁氧体基红外辐射非晶涂层呈层状堆积结构,孔隙率低,与基体的结合力为一级,与传统刷涂工艺制备的涂层相比,等离子喷涂制备的涂层具有更优良的抗热震性能,且制备的红外辐射非晶涂层在3~5μm波段具有较高的红外辐射率,为0.8,在8~10μm波段更是高达0.94。     

水道用非焦油涂层钢管

为防止水道用大中直径钢管内表面腐蚀,长年使用焦油环氧涂层。现已查明,在焦油中含有苯致癌物质。虽然含量甚少(在标准规定之下),但对人体也有害。因此,人们强烈要求开发无毒的更安个涂层。对这种涂层的要求有两点:涂层的耐腐蚀性能和水质有无不良的影     

冷喷涂Inconel 718高温合金涂层组织及微观硬度

采用冷喷涂技术在马氏体钢表面制备了Inconel 718高温合金涂层,利用SEM、显微硬度计和纳米压痕仪分析了涂层组织和微观硬度。结果表明,涂层厚度可达300μm以上,与基底界面结合良好,底部、中部和顶部涂层微观缺陷数量和尺寸依次增多;冷喷涂沉积过程不会对Inconel 718高温合金粒子的原始组织结构产生显著影响,沉积后粒子的外部轮廓发生了明显的扭曲变形,而心部变形较小;涂层底部、中部和顶部的显微硬度依次降低,与底部涂层相比,中部和顶部涂层显微硬度分别降低10%和21%;涂层平均纳米硬度较原始粒子显著降低,底部和顶部涂层分别降低13.5%和28%;涂层内部微观缺陷分布是影响涂层整体硬度的重要因素。