汽车后桥壳环缝MAG焊接工艺及经济性分析

汽车后桥壳是汽车驱动系统中的承载构件。TJ１０１０型微型汽车后桥壳法兰与轴管、轴管与本体片的环缝焊接原采用CO２气体保护自动焊，焊接飞溅较大，轴管环缝焊透率较低，焊缝成形亦不甚理想。为进一步提高后桥壳上环缝的焊接质量，改用混合气体（８０％Ar＋２０％CO２）MAG焊工艺。现对该焊接工艺在TJ１０１０型微型汽车后桥壳上应用的经济性进行分析。１后桥壳结构TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构如图１所示。轴管壁厚与本体片的厚度为４mm，轴管内径５７mm。图１TJ１０１０型微型汽车后桥壳结构２工艺与接头性能后桥壳上各环焊缝…     

微型汽车后桥焊接工艺

微型汽车后桥采用的是冲压焊接结构。首先钢板经冲压成半桥壳，由两个半桥壳对焊形成后桥壳，然后再由后桥壳与半轴套管焊接成桥壳体。具有结构简单、重量轻的优点。     

我国第一台小薄壁管内壁堆焊枧研制成功

第一重型机器厂和哈尔滨焊接研究所经过半年多的劳动,研制成功了我国第一台小薄壁内壁堆焊机,填补了国内此项技术空白。过去,只能在直径350毫米以上管体内壁进行堆焊,而这种新堆焊机可以在直径60毫米以上的     

小直径管接头的手弧焊操作技术

小直径管的手弧焊难度较大,焊接过程中容易产生裂纹、未焊透、气孔和夹渣等缺陷。为焊好小直径管,根据多年操作经验,浅谈一下水平固定管、垂直固定管、45°固定管的施焊方法及要领。水平固定管焊接水平管固定焊接,是指管子吊在水平位置,进行仰、立、平焊的全位置焊接。例如,φ50×5毫米20号钢管,开V型60°坡口,钝边为1毫米。选用φ3.2毫米结422焊条,接头间隙上部为3.5毫米,下部为3毫米。焊接电流为95～100安。定位焊一处(由立焊向平焊过     

铝制热交换器的焊接

我厂生产的热交换器,其直径从400～800毫米,管子与管板的连接采用焊接。每台交换器上的管子最少110根,最多达472根。焊接接头为管子数量的两倍。管子规格为φ25×2.5毫米,管板最大直径为860毫米,厚度为70毫米,材料为铝和铝镁合金。我厂采用不预热氩弧焊接法焊接了十台热交换器,效果很好,现将此方法介绍如下: 接头型式铝制热交换器的焊接关键,在于管子与管板的焊接;而管子与管板焊接的关键,又在于选择合适的焊接接头。若采用如图1的接头,在电弧作用下,     

在5-16电焊-冷减径机组上生产钢管

高频焊接碳素钢管时,沿焊管长度会出现较大的不均匀的内毛刺,其高度超过壁厚的一半。用这种方法生产直径小于12毫米的钢管是极其困难的。用直流电焊接钢管时,内毛刺的高度不应超过壁厚的20%。最近,国外正广泛使用直流(或整流)电阻焊接法生产多种用途的小直径(20～30毫米以下)钢管。     

接触电渣焊的研究

在工业中经常会遇到各种刀具、钢筋、管子、管道等的对接焊。对于一般尺寸的工件,最合理的方法是接触焊,目前我国对于截面积在1000毫米~2左右的刀具、锅炉管子、石油钻管等已经大量采用了闪光对焊。但是在许多情况下,由于工件尺寸相当大,需要控制复杂的大功率的接触焊设备,而这种对焊机目前我国为数不多,不能完全满足工业的需要。接触电渣焊无论在设备结构、电源功率、生产效率.焊接质量、应用范围等方面都具有很大的价值,所需电功率仅为接触对焊的10～20%,不需要巨大的压力,生产率不亚于接触对焊,焊接质量可靠,尤其对焊不同金属材料和高合金钢时比其他对焊法都有利。为此,我们对这项课题进行了一系列研究。     

钛及钛合金的焊接(四)

钛及钛合金的焊接应用 (一)钛管的氩弧焊某厂将厚2毫米的TA2钛板(退火状态),在圆盘剪上剪成100.5±0.2毫米宽的带材,用氩弧焊对接接长,经九辊卷管机卷成外径φ33毫米回弹张口3～4毫米的管坯。然后将管坯焊成φ33×2的管,分别轧制成φ29.7×1.9、φ27.7×1.86、φ27×1.5、φ25×1.5几种规格的管子。其工艺过程大致为: 剪板→带材对焊→卷管→碱洗→酸洗→焊接→轧制→退火。     

直径0.4～1.0毫米钽丝与镍丝的对焊

随着无线电技术的发展,直径小于1毫米的高熔点稀有金属丝与导电导热性能好的有色金属丝以及同种或异种的有色金属丝的对焊,已日益增多。钽丝与镍丝的对焊就是其中的一种。通常要求焊成的焊点质量稳定、强度高、导电性好和外形美观。钽丝与镍丝的对焊困难较多,如在一定温度下钽与镍都能吸收气体,随着温度升高吸气量增加,吸气后的钽与镍性能较脆。钽与镍熔点差别大,前者为2850℃,后者为1440℃。除此之外,焊件直径小,也给焊接带来一定的困难。     

FR2—125型双轮搭接电容贮能缝焊机

用途FR2—125型双轮搭接电容(贝宁)能缝焊机其原理从电网(单相)(贝宁)积于电容器组中的能量,在很短的时间内通过焊接变压器对焊件放电,产生一个很大的脉冲电流来进行焊接的。该焊机供焊接0.05～0.5毫米厚的1Cr18Ni9Ti 或13Cr4Ni9Mo 的不锈钢带,宽度300～1050毫米,并且一次可以完成两条焊缝,它是这种不锈钢轧钢生产线上     

大型刀具的接触电渣焊接

大型刀具大都是用对焊法把刀刃(材料为 P18或 P9)与刀杆(料材为 CT-45或40X)焊在一起制成,但限于一般工厂没有大容量的对焊机,所以对于直径大于60毫米的钻头和铣刀等就无法进行焊接。为此我们采用接触电渣焊法完成了大型刀具的制造任务。到目前为止,我们共焊了22套直径65至90毫米不等的钻头和铣刀(材料为 P18-40X 及P9—CT45), 并且钻头已在生产中使用。接触电渣焊是一种压力焊接。它的实质是利用电流     

MRLJ—300—1型脉冲弱等离子焊机鉴定会在哈尔滨召开

4月21～24日黑龙江省机械局在哈尔滨主持召开了由哈尔滨焊接所、黑龙江工学院和哈尔滨电焊机厂共同研制的 MRLJ—300—1型脉冲弱等离子焊机鉴定会。MRLJ—300—1型脉冲弱等离子焊机既保留了等离子焊接的优越性,又有效的克服“双弧”现象,焊接过程非常稳定。几年来,用这种焊机焊接了直径720毫米、壁厚6～8毫米不锈钢管道和厚1.4毫米、直径130毫米、长500毫米20号钢筒体的纵、环缝,采用熔透法脉冲焊,正、反面成形都非常平整美观,成品率接近100%。另外,在电机定子铁芯叠片的焊接上,采用这种方法将每台电机铁芯叠片焊6条焊缝,不但简化了电     

12Cr1MoV顶棚管一间断鳍片的电阻对焊

１２Ｃｒ１ＭｏＶ顶棚管一间断鳍片的电阻对焊焊接性较差。该文结合实际生产条件，在大量工艺试验研究的基础上，提出了１２Ｃｒ１ＭｏＶ顶棚管一间断鳍片电阻对焊的最佳焊接工艺规程。在生产中应用后，焊接接头质量完全满足产品技术要求。     

CO_2气体保护多头焊机

膜式水冷壁,是大型电站锅炉的主要部件,系由φ60×5毫米的鳍片管组焊而成。焊接时,要用大量1毫米厚钢板调整节距,其装配和焊接的工作量都很大,是生产中的一个关键。为提高工效,我厂将原有的CO_2焊机改装成为三头焊接装置,专用于焊接鳍片管,详见示意图。焊机技术特性: 电源:AS—500硅整流器、GD—500—2控制箱;电流:210～240安;焊接电压:22～23伏;焊接速度:24～26米/时;焊丝直径:1.6毫米;喷咀直径:30毫米;CO_2流量:20～25升/分;干伸长:30毫米。用本装置焊接鳍片管时,不需要调整垫片即能保证节距,使装配工作简化,一次能     

矫直对焊管尺寸精度的影响

本文对焊管矫直前后的直径、长度及壁厚进行了大量的研究和实测,从中探索出矫直对焊管尺寸精度影响的规则,并辅以公式的推导。     

埋弧焊大直径管生产过程的强化

目前,生产输送煤气的主干道的大直径电焊管时,采用具有以下机械性能的低合金钢板。σ_B≥490千牛顿/米。σ_s≥330～420千牛顿/米~2; δ_σ=24％; α_H=4公斤/厘米~2(当t=-40℃C时)。这就允许制造直径为1020毫米、壁厚为11.2毫米,在65～70大气压下工作的钢管。对具有2毫米焊缝搭边的双侧焊接,用双弧自动焊机在最佳动力制度和实际焊接速度为95～120米/小时时,焊透深度为6.5～7.5毫米(取决于单位长度上能量的消耗)。在这种情况下,能达到最好的焊透形状系数(Ψ_(np))。     

全位置焊机

大直径钢管全位置焊接,在焊接技术上是一项新课题。目前,工厂里是采用转胎埋弧自动焊来完成;而安装工地上仍是采用手工焊,质量差,生产率低,劳动强度大。我公司在承担某工程的安装任务中,需要安装大量的直径在1600～2800毫米、壁厚28毫米的16锰钢管。若采用手工焊,显然远     

氟里昂钢瓶的CO_2气体保护自动焊

氟里昂钢瓶的材质为16MnR,筒体长1100毫米,内径211毫米,壁厚4毫米,容量41公斤,设计压力30公斤/厘米~2。这种钢瓶因简体直径小,内缝焊接有困难。国内其他单位生产相同容量的钢瓶时,有的将简体直径放大、长度缩短,便于手工焊接内缝,外缝采用埋弧焊;有的在内壁加衬垫,外缝用埋弧焊焊接,但这种方法工艺复杂,热影响区宽,薄壁件易变形,电流稍控制不当,即发生烧穿。我厂根据CO_2气体保护焊的优点及进口样瓶,采用CO_2气体保护自动焊成功地焊接了钢瓶。     

锅炉省煤器蛇形管自动生产线上的摩擦焊

一前言省煤器蛇形管的焊接,是电站锅炉制造工艺中的一个重要工序.为了提高生产效率,提高产品质量,改善劳动条件,对蛇形管的原生产程序做了改革.即由先在弯管机上弯成元件、后在电焊机上进行闪光对焊的间断操作,改成在程序控制自动生产线上,先焊接成长管,再进行弯管.原先使用的闪光对焊方法,焊接接头必需消除内毛刺,又有质量不易稳定,火花飞     

实现装配焊接的双主轴摩擦焊机的研究

根据微型汽车传动轴轴管叉焊接总成的相位精度和长度精度要求,结合摩擦焊工艺特征,研究设计了一种双主轴相位摩擦焊机。该焊机可同时完成两道焊缝,实现了轴管叉焊接总成的装配焊接。通过小批量焊接试验和对焊件的综合考核,验证了所设计制造的双主轴相位摩擦焊机在实现轴管叉焊接总成装配焊接的精度和稳定性,既降低了成本又提高了效率。