单缸柴油机配气凸轮夹角对换气过程影响的模拟计算

利用柴油机换气过程缸内压力模拟计算软件,研究一台单缸柴油机配气凸轮夹角对换气过程的影响,该单缸机为四冲程水冷直喷式柴油机,结果表明,进排气门凸轮中心线夹角对充气效率,换气损失均有影响,但充气效率最佳点与换气损失最低点并不相同,且同一凸轮轴高低速性能不能兼顾。     

285型柴油机配气凸轮的改进

本文用单质量动力学模型，分析了２８５型柴油机配气机的构的动力学性能，并针对存在的问题，对凸轮进行了改进设计，收到了较好的效果。     

FD配气凸轮的研究与应用

介绍的ＦＤ复合式低次幂函数配气凸轮，各段间的连接处３阶导数连续具有动力性能好，通过能力大的优点，适合于中高速内燃机。     

增压柴油机两种新型配气凸轮

增压柴油机要求配气凸轮必须具有较大的时间截面和良好的动力学性能,一般常用的配气凸轮很难同时满足上述两方面的要求。本文针对增压柴油机配气凸轮的特点,提出了两种适用于增压柴油机的新型凸轮,阐明了基本原理,给出了计算公式,拟定了计算方法,最后以实例表明了这两种新型凸轮的实际效果。     

R16V280ZJ型柴油机配气凸轮动力学计算

介绍R16V280ZJ型柴油机配气凸轮型线的运动学计算和相应的配气机构动力学计算,并进行了分析。结果表明,该凸轮型线能满足柴油机强化功率的要求,同时配气机构也有较好的动力学性能。     

小型柴油机配气相位的合理调整恢复

通过对小型拖拉机用柴油机检测可以看出,使用小型柴油机,进、排气持续角偏小的现象占有相当大的比例(约70～80％),普遍存在功率低和油耗高的问题。因此,配气相位的合理调整恢复,不仅是使用过程中维护保养和修理装配的一个重要环节,而且     

柴油机高次分配气凸轮影因素分析

本文通过对4210柴油机配气机构高次方凸轮计算结果进行分析,探讨了多项式高次方凸轮各项幂指数,气门弹簧刚度,凸轮作用角,气门开启速度,气门升程,传动系统弹性变形等对配气机构主要性能,么寻求设计的合理选取这些参数的途径。     

配气凸轮设计的进展

本文论述了凸轮型线的静态设计、动态设计,重点论述了系统优化的设计方法。作者经过配气机构单质量振动模型和配气机构有限元法动力模型的大量电算后表明,配气凸轮型线、凸轮转速和配气机构各零部件的结构尺寸(质量和刚度)间存在系统优化的关系。     

12V240ZJ6E型柴油机配气凸轮动力学计算

介绍12V240ZJ6E柴油机配气凸轮型线的运动学计算和相应的配气机构动力学计算,并与目前12V240ZJ6系列柴油机采用的凸轮型线进行对比分析。通过比较,认为该凸轮型线能满足柴油机强化功率的要求,同时配气机构也有较好的动力学性能。     

高次多项式配气凸轮设计参数的优化

本文介绍一套电算程序，用它优化计算内燃机高次多项式配气凸轮的幂指数很方便，能够迅速确定最佳幂指数，较好地解决了配气机构的换气性能与运动平稳性之间的矛盾。     

12V180ZJ型柴油机气缸套穴蚀问题的探索

针对12V80ZJ型柴油机气缸套穴蚀的形式和特点,分析其原因,提出改进材料的选择和附加装置的设计,为解决问题提出方法和建议。     

12V24OZJ型柴油机的研制

简要介绍了12V240ZJ型柴油机的研制过程,重点说明在开发设计中采用两种增压配套方案的对比,对该柴油机的性能试验结果进行了分析和总结,指出柴油机进一步提高功率和改善性能指标应做的工作.     

机车柴油机行驶风中冷器初探

探讨利用列车行驶风直接冷却增压空气的空-空冷却器——行驶风中冷器,其性能远优于水冷中冷器;提出应将出气温度作为评价中冷器性能的另一关键性指标。     

柴油机燃用低比例小球藻生物柴油-柴油混合燃料的试验研究

以野生小球藻生物柴油(Chlorella Biodiesel Fuel,CBF)-柴油作为混合燃料,利用186FA柴油机进行台架试验。在CBF的掺混比例分别为0%,3%,5%(B0,B3,B5)时,对柴油机的动力性、燃料燃用的经济性和燃烧及排放特性进行了比较分析。试验分析表明:柴油机燃用混合燃料时,与燃用纯柴油相比,随着CBF掺混比例的增加,其扭矩和功率略有下降,最大降幅均为4%;柴油机的油耗率和能耗率略有上升,且在高、中负荷时更为明显;柴油机的缸内压力、放热率峰值稍有减小,而压力升高率峰值稍有增大,缸内压力峰值最大降幅为3.4%,放热率峰值最大降幅为12.8%,压力升高率峰值最大增幅为13.7%;柴油机滞燃期缩短了0.5~1.0°CA、燃烧持续期延长了1.0~2.0°CA,缸内压力、压力升高率和放热率峰值的出现时刻均提前了1.0~2.0°CA,燃烧速度加快;HC,CO和碳烟的排放均有所降低,而NOX的排放逐渐增多,全负荷时HC和碳烟排放的最大降幅分别为14.1%和31.7%,NOX排放的最大增幅为9.7%,CO排放的降幅为6%~12%。     

柴油机电控喷油系统用压电陶瓷阀研究

阐述一种用于柴油机电控喷油系统的新型电液开关阀.该阀利用压电陶瓷驱动,位移采用液压方式放大,进行了系统设计、性能分析以及模拟计算.结果表明,该阀的响应特性明显优于电磁开关阀.     

交流传动内燃机车柴油机变频起动的仿真研究

柴油机变频起动是交流传动内燃机车的一个关键技术,本文根据柴油机变频起动系统的实际构成,建立相应的数学模型,用Saber软件进行仿真,并对仿真结果进行分析.     

机车柴油机高原甲醇补氧方法探讨

针对高原内燃机车在隧道、上坡工况运用时,因工况变化导致柴油机空燃比降低、燃烧过程恶化、冒黑烟等现象的发生,提出了采用甲醇-柴油双燃料系统补氧方法,以提高功率,恢复柴油机正常运行,并对此进行了定性、定量分析。     

关于防止东风4D型机车16V240ZJD型柴油机气缸套断裂的研究

通过对一起东风4D型机车柴油机气缸套断裂故障的原因分析,查找出造成柴油机气缸套断裂的隐患因素,并提出在检修过程中选择柴油机气缸调整垫片的注意事项.     

16V240ZJB型柴油机配气机构的改进设想

阐述了16V240ZJB型柴油机的配气机构由于存在气门间隙而导致的弊病,提出了采用液压挺柱来自动补偿气门间隙的设计方案,并进行了可行性分析。