柴油机机械开发概述

针对柴油机可靠性、耐久性方面的要求,着重阐述了柴油机机械开发的定义,详细介绍了机械开发的职责流程,总结了机械开发的难点并对机械开发工作做了展望。对柴油机的机械开发提供了一个概念性的整体认识。     

柴油机机械开发概述

针对柴油机可靠性、耐久性方面的要求,着重阐述了柴油机机械开发的定义,详细介绍了机械开发的职责流程,总结了机械开发的难点并对机械开发工作做了展望。对柴油机的机械开发提供了一个概念性的整体认识。     

大功率柴油机燃油喷射系统的模拟计算与试验研究

柴油机燃油喷射系统是决定柴油机性能好坏的关键因素,在柴油机开发过程中通过专用的模拟计算软件对燃油系统进行计算分析,可以大大加快开发过程,减少开发费用。论述了在一台大功率机车柴油机的燃油系统开发过程中,利用AVL的HYDSIM软件对燃油系统进行模拟计算,并通过试验验证了其正确性。     

C6121增压柴油机的国产化和性能开发

介绍C6121增压柴油机喷油泵和增压器的国产化及性能开发过程和结果。国产化后的柴油机能满足国内工程机械对柴油机动力性和经济性的要求,并为C6121系列其他型号增压柴油机的进一步开发搭建了平台。     

非道路用C6121柴油机性能升级开发

根据柴油机的技术参数和开发目标,通过模拟计算优化柴油机燃烧室、燃油系统、气道、增压系统及气门定时的设计,经试验验证达到了柴油机的性能开发目标。     

“八五”期间重点开发和推广项目

目前内燃机社会保有量6.4亿KW,耗油占国内供应柴油、汽油的40%,“七五”期间开发成功的中小内燃机系列,燃油消耗普遍降低13.6g/kw·h。机电工业“八五”期间重点开发和推广的节能产品和技术项目中,内燃机重点开发风冷直喷式柴油机和单缸直喷式柴油机,扩大节能柴油机型谱范围,提高柴油机质量,使柴油机无故障间隔时间提高到1500～2000h。重点推广80～85系列柴油机和90～93系     

LJ226型柴油机的开发设计

介绍LJ226型柴油机的开发思路,通过对重要零部件结构进行针对性设计,开发LJ226型柴油机,并通过整机性能试验和可靠性试验,考核LJ226型柴油机的整机性能。     

某高可靠性矿车用大功率柴油机设计开发

在自主开发矿车用柴油机时,根据市场调研和矿车作业环境,确定了柴油机的功率、扭矩和转速,同时开展矿车用柴油机配套应用技术研究,对柴油机的相关零部件进行结构设计。为进一步满足矿车的经济性要求,进行了高效增压器匹配研究和性能仿真计算以降低油耗。对主要零部件采用高强化设计、关键零部件热负荷计算和NVH计算以保证矿车用柴油机的可靠性,开发矿车用柴油机健康管理系统以提高智能化程度。开发完成后通过台架测试和矿车配套验证,结果显示本次开发的矿车用柴油机达到指标要求,满足矿车配套要求。     

基于虚拟发动机模型的柴油机喷油控制策略仿真测试

在ECU开发过程中V型开发流程被广泛采用,模型在环仿真测试是V模式中的一个重要过程。为了在ECU开发早期有效避免模型错误,提高ECU开发效率,降低成本,基于六缸共轨柴油机模型建立了柴油机喷油控制策略模型在环仿真测试系统。此仿真系统主要包括2部分:柴油机喷油控制策略和六缸共轨柴油机模型。首先通过试验数据和模拟数据的对比,验证了六缸柴油机模型的正确性,再将此发动机模型应用于柴油机喷油控制策略模型在环仿真系统,以验证该控制策略的稳态和瞬态控制功能。     

LJ226型禁油机的开发设计

介绍LJ226型柴油机的开发思路,通过对重要零部件结构进行针对性设计,开发LJ226型柴油机,并通过整机性能试验和可靠性试验,考核LJ226型柴油机的整机性能.     

某型船用大功率柴油机功率性能提升分析研究

国内船舶行业的不断发展,对柴油机动力提出了更高的要求.研发更高功率的柴油机势在必行.本文通过用AVL-BOOST软件建立柴油机工作模型进行模拟计算,搭建某型柴油机整机性能仿真模型,评估该型柴油机功率性能提升可行性,并从凸轮型线、缸径等方面对柴油机进行优化模拟计算,匹配出柴油机的最优配置,为柴油机功率提升提供方向指引和技...     

8V240ZJ柴油机的建模仿真

本文应用GT—Power建立了直喷式四冲程涡轮增压柴油机8V240ZJ模型,并进行了工作过程模拟,将模拟结果与实验结果进行比较,吻合良好,误差较小。在此基础上分析了该发动机的速度特性。     

基于Matlab/Simulink的车用增压柴油机建模与仿真

介绍利用数值仿真研究车用增压柴油机瞬态特性的意义，从柴油机的试验数据出发，在平均值模型的基础上，建立车用增压柴油机的动态模型，详细描述了涡轮增压器、柴油机及车用负载模型，并在Matlab／Simulink环境下给出了仿真模型结构框图和在两种瞬态工况下的仿真结果。     

船用大型低速二冲程柴油机的动态模型

准确的模型是实现柴油机优化控制目标的关键，平均值模型能够较好的实现这个目标。在综合考虑扫气系数和容积效率对过量空气系数影响的基础上，采用随过量空气系数变化的气体常数和比热比，建立了大型低速二冲程柴油机的平均值模型。以6S60MC型船舶柴油主机为母型机进行系统仿真，结果显示，建立的平均值模型具有较好的准确性及动态特性。目前此模型已应用于船用柴油机控制算法的设计、分析及仿真系统中。     

生物制气-柴油双燃料发动机NOx计算模型

采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质,产生可燃生物制气,作为双燃料发动机的主要燃料。双燃料发动机由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装,生物制气通入发动机进气管,在进气过程中吸入气缸。在油滴蒸发准维燃烧模型的基础上,结合单区模型和详细化学反应动力学机理,建立生物制气-柴油双燃料发动机的NOx生成模型,计算结果与试验结果吻合较好。供油提前角提前,生物制气-柴油双燃料发动机NOx排放量增加;引燃柴油量减小时,NOx排放量减小。     

基于多参数特征计算柴油机使用时间的方法研究

柴油机的使用时间在一定程度上可反映其技术状况。根据现行的维修制度，使用时间是决定柴油机是否送修的主要依据。作者对不同使用时间的车用柴油机进行了实车测试，测取了表征柴油机技术状况的特征参数。在此基础上，利用人工神经网络模型对柴油机的使用时间进行计算。结果表明，该方法可以实现对柴油机使用时间的无损检测。     

大功率柴油机增压电控调节系统的研究

本文在大功率柴油机供油量控制和ＶＧＴ涡轮截面控制的基础上,以高速数字开关阀为关键元件,以电波位置伺服系统为核心,对大功率柴油机多任务电控调节系统的各个环节进行了分析研究,建立了电控柴油机动态调节系统的模型,为增压柴油机多任务控制系统的开发和应用提供了系统模型和理论依据,为我国电控柴油机向发动机管理系统方向发展作了有益的探索。     

用"缸平移"法提高柴油机模型实时性的方法研究

为了解决柴油机ECU硬件在环仿真时,柴油机模型的精确度和实时性的矛盾,提出了基于充排法的柴油机＂缸平移＂建模方法.在Matlab/Simulink中建立基于充排法的柴油机模型,假设发动机全部气缸以相同方式工作,通过＂缸平移＂法获得＂缸平移＂模型.分别将充排法的发动机模型和＂缸平移＂模型下载到dSPACE Autobox中进行实时仿真,试验表明应用＂缸平移＂方法建立的柴油机模型可以使系统的仿真速度提高三倍.     

电控配气柴油机性能分析研究

针对TBD234V6型柴油机的配气系统,设计了电控可变气门系统,并应用相关软件模拟气门运动规律。运用GT-POWER软件建立该柴油机的模型,计算柴油机功率、扭矩、燃油消耗率等参数,并用试验验证仿真模型的准确性。利用该模型研究分析了柴油机配置电控可变气门后的工作过程及性能变化规律。结果表明:利用该电液控制配气机构代替传统的配气机构,设计与柴油机运行相对匹配的气门运动规律,有利于柴油机动力性和经济性的提升。     

一种用于柴油机电控系统开发的实时仿真系统

开发了一种新型电控柴油机实时仿真系统。建立了基于循环的离散平均值模型以保证仿真系统的实时性和精确性 ,该模型可以仿真柴油机的动态过程。此外针对具体类型的发动机建立了部分基于试验数据的图表模型 ,以在不影响实用性的同时进一步提高仿真精度。系统硬件基于个人计算机和通用的工业接口板卡设计 ,具有较好的通用性和扩展性。测试及应用结果表明 ,该系统具有很好的实时性和较高的精确性。