连铸中间包工作衬使用镁质涂料的实践

介绍了连铸中间包使用镁质涂料工作衬的实践情况，认为中间包镁质涂料工作衬施工简便，可以延长中间包使用寿命，经济效益显著。     

减少中间包渣在涂料中渗透的途径

中间包渣在涂料中的渗透是景作料用后解体性能的关键因素。通过减小涂料气孔直径，增加中间包渣粘度及提高涂料基质的耐高温性能可以改善涂料的抗渗透性能。     

连铸中间包涂料的发展趋势

简介鞍钢及国内其它钢厂连铸中间包涂料的使用现状，从材质方面着重阐述了连铸中间包涂料的两大发展趋势：一是涂料的“长寿化”；二是涂料的“洁净化”。     

透气度、气孔孔径对中间包涂料抗爆裂性及抗渣渗透性的影响

研究了透气度、气孔孔径对镁质中间包涂料抗裂性及抗渣渗透性的影响。结果表明，透气度的提高对改善镁质中间包涂料的抗爆裂性有利，而气孔孔径是涂料抗渣渗渗透性的敏感影响因素，气孔孔径的减小可以明显地改善涂料的抗渣渗透性。     

连铸中间包镁质涂料及其抗渣性的研究

对中间包工作衬用镁质涂料的配比及其抗渣性进行了研究。结果表明：适量的结合剂、添加剂及合理的颗粒级配，可制成具有最佳性能的镁质涂料；通过岩相分析可知，涂料中存在一致密层，阻止渣进一步渗透，具有良好的抗渣性；镁质涂料做中间包工作衬具有良好的抗渣性能和易解体性。     

中包涂料的性能研究

从影响中间包涂料导热系数的因素和涂料中的CaO含量对中间包涂料的性能影响进行分析,研制出具有保温性能的w(CaO)15%的镁钙质中间包涂料。     

中间包涂料膨胀及烘裂浅析

介绍了连铸浇钢生产用中间包的作用，中间包在热周转中所用镁质涂料的成分和特点，镁质涂料在使用过程中出现膨胀和烘裂对生产和成本的影响，镁质涂料在使用过程中出现膨胀和烘裂现象的机理，及其针对相应原因采取的预防措施和问题解决后的效果。     

连铸中间包新型镁钙质涂料的研制及应用

本文研究了中间包镁钙涂料中CaO的含量、材质的选择、添加剂B和纤维的种类等对涂料性能的影响。在我厂12t中间包上的使用表明，该涂料具有良好的性能，自然干燥及烘烤过程中，无裂纹、不剥落；对钢水和 渣的抗侵蚀性能好；能净化钢水；用后涂层易与永久衬分离。     

镁质喷涂料在三流异形坯连铸机中间包上的应用

简明地介绍镁质涂料在三流异形坯连铸机中间包上的使用和效果，并与现行硅质绝热板中间包相比较，具有一系列优点。     

镁质中间包涂料的研究

本文针对连铸中间包用镁质涂料的生产和使用进行探讨，以解决镁质涂料应用中的相应问题，并对涂料线收缩率，抗折强度以及耐压强度等主要性能影响较大的添加剂进行了研究，以期获得较佳的工艺配比和产品。     

制粉工艺对铝基聚苯酯封严涂层材料粉末及涂层性能影响研究

本文以铝基合金粉末和聚苯酯为原材料,通过固相混合、喷雾造粒、胶粘团聚三种制粉方法制备了铝基聚苯酯复合粉末,通过等离子喷涂方法制备了封严涂层,并对粉末及涂层性能进行了对比研究。实验结果表明,胶粘团聚型粉末粒度、松装密度、流动性等性能配合良好,喷涂后涂层可磨耗组分存留完整,硬度、结合强度的匹配性最好。     

等离子喷涂NiCrAlYSi基封严涂层的性能研究

采用大气等离子喷涂方法制备NiCrAlYSi基封严涂层,涂层采用聚苯酯为造孔剂,氟化物为自润滑相。研究发现,随着聚苯酯的含量增加,涂层孔隙率增加,硬度下降。喷涂参数(喷涂距离,喷涂功率)对涂层的硬度亦有较大影响,随着喷涂参数的改变,喷涂过程中聚苯酯的氧化程度各异,从而影响了涂层中的孔隙率,进而导致涂层硬度的变化。因此,通过调控喷涂参数和聚苯酯含量,可以达到对涂层孔隙率及硬度的控制。1000℃至室温热震试验结果表明:涂层具有良好的抗热冲击性能,且气孔率高的涂层抗热冲击性能更加优异。     

制备工艺方法对 NiCrFeMo 涂层组织和性能影响研究

采用等离子喷涂、 超音速火焰喷涂和冷喷涂工艺制备了 NiCrFeMo 涂层, 并对涂层的金相性能、 不同基体 材料下涂层的结合性能、 不同温度下涂层的耐磨性能进行了检测。 实验结果表明： 采用冷喷涂工艺制备的涂层孔 隙率最低, 对应涂层的结合强度最高, 但冷喷涂工艺制备的涂层对基体材料较为敏感, 而超音速火焰喷涂和等离 子喷涂受基体材料影响不大。 在室温下, 冷喷涂涂层显示出较优的耐磨性能, 在高温下超音速火焰喷涂涂层显示 出较优的耐磨性能。     

热镀锌机组碳化钨喷涂工艺辊表面涂层失效分析

本文主要研究了热镀锌机组喷涂碳化钨的工艺辊在使用过程中发生表面喷涂层发生剥落的原因。 工艺辊基 体材质为 45 号钢, 表面采用超音速喷涂碳化钨涂层, 该工艺辊服役不到一年时间, 发现辊面中部喷涂层剥落。 针对辊面喷涂层剥落问题, 进行了喷涂材料的成分分析、 涂层的微观分析等。 研究发现喷涂前的喷砂工艺非常关 键, 在喷涂层剥落之处可以发现残留的砂粒。 通过涂层断面分析, 进一步的证明了在喷涂前的喷砂毛化工序中, 没有完全清除残留的砂粒会导致在使用过程中喷涂层的剥落。     

火焰喷涂铜铝镍石墨封严涂层工艺研究

分析了一种中温可磨耗封严涂层材料的特性,并通过调整火焰喷涂工艺制备出不同硬度和形貌的涂层,分析了涂层的组织和相结构,探讨了材料和喷涂工艺对组织结构和基本性能的影响。研究结果表明,调整喷涂参数如送粉量、气体流量等对铜铝镍石墨涂层硬度、结合强度和抗热震性影响很大,如氧气流量加大会导致涂层硬度过高;送粉量越大,涂层硬度越低等。     

冷喷涂技术及涂层处理工艺的研究进展

相比于热喷涂工艺,近年发展起来的冷喷涂具有明显的优势,冷喷涂工艺可以实现低温状态下的金属涂层沉积,这种工艺过程对粉末粒子结构几乎无热影响．而对粒子的加速效果很好,金属材料沉积过程中的氧化可以忽略。本文介绍了冷喷涂技术的原理和特点,总结了冷喷涂技术在涂层沉积机制、工艺参数和涂层后期热处理三方面的最新研究进展。涂层与基体的界面结合以及涂层之间的粒子结合都是以机械结合为主．由此导致涂层与基体的结合强度不高。如何对冷喷涂涂层进行热处理,使其结合强度有所提高,已成为冷喷涂技术研究的一个新方向。     

等离子与火焰喷涂镍铝涂层性能研究

采用等离子和火焰两种方法制备NiAl涂层,对比了NiAl复合粉末在这两种喷涂工艺条件下所得涂层的硬度、结合强度和组织结构。实验结果表明采用等离子法制备的NiAl涂层致密,涂层孔隙率低,与基体的结合强度高,且涂层的硬度较高。     

顶头等离子喷涂过程数值模拟

应用ANSYS有限元分析软件对穿孔顶头等离子喷涂及冷却过程进行有限元分析。建立模型时,采用厚度方向双层叠加来模拟真实的喷涂及沉积过程,得到了以Al_2O_3为涂层材料,喷涂过程中及冷却后穿孔顶头的温度场和应力场分布。通过该模拟,可以掌握穿孔顶头在等离子喷涂及冷却过程中的温度及应力变化规律,为优化制备穿孔顶头提供参考依据。     

混凝土表面热喷涂陶瓷基涂层的制备与性能测试研究

表面涂层防护是混凝土耐久性提升的主要技术思路, 本文基于等离子喷涂技术, 采用拉拔法、 XRD、 SEM-EDS、 X-CT、 摩擦磨损等手段, 在混凝土表面喷涂陶瓷基涂层并进行性能测试评价。 试验结果表明, 试验 用莫来石粉是合适的陶瓷基涂层材料, 涂层与混凝土表面具有良好的界面结合能力, 二者结合部位呈现嵌合状态, 附着力达 3.82 MPa, 且表面具有持久的耐磨能力。 涂层内部具有多孔的结构特点, 仍需通过工艺参数优化、 材料 复合或粉末细化等途径, 提高结构致密性、 细化内部孔径, 提升喷涂质量。 研究旨在探索混凝土表面防护涂层新 材料与新技术, 拓宽热喷涂应用领域, 延长混凝土健康服役寿命。     

热喷涂 NiCrFeMo 涂层再修复技术 在航空发动机上的应用研究

在 GH4169 试片上通过热喷涂制备了 NiCrFeMo 涂层, 并进行了涂层显微组织、 显微硬度、 结合强度及弯 曲性能评价。 采用 JMatPro 软件对 NiCrFeMo 涂层热力学性能进行了模拟计算, 并与 GH4169 相关性能作对比, 分析了二者的匹配性。 基于试验结果以某型号修理航空发动机实体零件为载体, 开展了涂层再修复技术的工程化 验证。 结果表明： 热喷涂 NiCrFeMo 涂层与 GH4169 材料匹配性良好, 用于修复 GH4169 类零件十分可靠, 可满 足航空发动机修理需求。