锌基合金模具讲座

<正> 锌基合金用于拉延——成形模具已有四十几年历史了,其中包括拉延、弯曲、成形等工序。今天在新产品试制中,少批量生产复杂形状的拉延成形件时,人们考虑到这类模具制模工艺的特点,进行比较,选择采用。这类拉延——成形模具属于中熔点铸造模具,它的制模工艺相对于钢模具是比较简单,容易掌握,同时可以节省大量机械加工工时,合金又可以反复重熔使用,尤其是合     

立式单边卷圆模结构的改进

<正> 由于各厂采用不同的工艺和模具生产卷圆零件,故该零件的质量高低也各不相同,本文就我厂使用两种不同的模具结构生产单边卷圆件的情况,介绍一下两种立式卷圆模对卷圆件质量的影响。同时为这类零件的生产提供一种适用的自动退料机构。 一、卷圆件工艺方案的确定 图1是我厂生产的某一卷圆件的工艺过程。根据零件的实际使用情况及尺寸精度要求,可采用:落料——弯曲——卷圆三工序生产。     

发动机横梁的模具开发与调试

发动机横梁是重卡、客车等重型车辆底盘上比较重要的承重件．其形状复杂,成形困难。本文针对该零件在冲压工艺设计、模具结构设计及现场模具调试方面所做的重要工艺方案进行描述．供大家借鉴。     

润滑挤出成形(一)

从事异形材挤出的人员都知道,在异形材挤出成形时,设计异形挤出模是一件非常困难的事情。在设计这类挤出模时,必须具有丰富的成形加工经验和熟练的设计技巧.从模具中挤出的异形材,由于熔料在模具内的复杂流动,纤维会形成与模腔形状不同的异形形状。熔料在模具内的复杂流动是由局部模腔的剪切速度不同而造成的。作为非牛顿流体的塑料熔融物,将因局部剪切速度差异而导致熔料局部形状的差异.特别是当剪切速率的比值增大时,表示不同位置剪切速率的异形形状,将形成与模腔不同形状的挤出件。如果熔料在模具内以栓流动,则可将由剪切速率引起的形状差异减至最少。可挤出与模     

引伸件切开模

<正> 设计模具时我们往往会碰到有些冲压零件需要由一个弓伸件切成二个或二个以上的部分才能获得。即这类零件的冲压工艺是首先根据零件的形状并成一个矩形引伸件(或     

用NC机床等高线加工模具的CAD/CAM

日本细井工作所和 Graplhic Products 公司开发了用 NC 机床进行等高线加工的模具CAD/CAM 系统,并推向市场。这是一种可以在短时间内加工复杂三维形状模具零件的系统。这样这类复杂形状加工不再需要只     

汽车顶盖尾部整形起皱解决方案

汽车外覆盖件同一般冲压件相比,具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点外覆盖件的工艺设计、模具结构设计和模具制造工艺都具有特殊性。在外覆盖件中顶盖外板(天窗)在OP10工序拉伸后通常在OP20侧整形时出现较大起皱现象,给单件、整车匹配、AUDIT带来较大的影响。通过工艺优化,解决了整形起皱问题。     

大型覆盖件拉延模设计与制造

大型覆盖件轮廓尺寸大、结构形状复杂、深度不匀、又不对称,一般需多道工序才能成形,拉延工序是其中的关键。本文以212吉普车的前围上板为例,论述了大型覆盖件拉延模的设计过程;分析零件的成形问题,来确定压过面和选择压延方向,分析拉延过程中材料的变形问题,来设计工艺补偿部分和分布拉延筋,从而确定拉延件的形状;根据产品的产量、模具制造周期和本厂模具生产能力来确定模具结构,以提高模具制造工艺性。     

SUV汽车后背门外板尾灯匹配面起皱反弹解决方案

汽车外覆盖件与一般冲压件相比,具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。外覆盖件的工艺设计、模具结构设计和模具制造工艺都具有特殊性。SUV后背门外板尾灯匹配安装面在工序OP30侧整时出现回弹、起皱现象,给单件、整车匹配、焊接、AUDIT带来较大的影响。     

卡车玻璃导轨槽模具设计

玻璃导轨槽是一种细长且有复杂外形的汽车零件,玻璃导轨是驾驶室车门上必备的冲压件,由于其长度长、刚性差,整体外形呈3D立体形状且断面为半封闭形状,给成形带来许多困难。依据其腹板面形状和翻边类型的不同,提出了两种工艺方案和联合安装模具结构,在实践中证明这种工艺方法最简捷,可以大幅度降低模具成本,是一种比较经济实用的方法。     

V、U形件弯曲时控制坯料偏移的方法

分析了V、U形件弯曲时坯料产生偏移的原因,从弯曲工艺、模具结构和加工质量控制等方面采取相应的措施,较好的解决了这两种形状在弯曲时产生的偏移。     

汽车覆盖件弹压片多工位复合模设计

汽车覆盖件的弹压片形状复杂,成形工序多,成形难度大。本文在分析零件工艺的基础上,结合模具设计的一般原则,设计出符合零件特征的模具,减少成形工序,降低模具复杂程度,对于相关零件模具设计具有一定借鉴价值。     

3150双压缩腔泵体精密铸造模具设计

3150泵体是一种材料为奥氏体316L不锈钢双压缩工作室的泵体。为增加流量,减少出水口由于涡流造成的压力损失,提高出口压力的稳定性,泵体上下半圈分别设计了两端截面形状逐渐变化的两个独立的循环工作压缩室和两个独立密闭的环形水道。两个密闭压缩工作腔的结构复杂,形状特殊,使精密铸造模具、蜡件设计制造和制壳的精密铸造工艺性比较差,通过对泵体的形状、结构、精密铸造工艺分析,合理地设计了3150泵体的精密铸造工艺方案:泵体出口、双压缩工作室、密闭水道的模具设计使用多个复杂的组合活块芯+水溶性芯+型芯+定位芯轴复合芯设计,解决了模具、蜡件的设计制造工艺性差的问题。     

汽车顶盖新工艺及模具结构设哥

汽车顶盖是汽车中的大型外覆盖件．具有表面质量和刚性要求高,轮廓尺寸大．形状复杂等特点。随着汽车换型步伐加快和模具行业竞争越来越激烈．采用更少工序完成更多工作内容成为工艺发展趋势。在保证产品功能和质量前提下,借助模具工艺将产品制造工序降低到最少．减少对冲压设备和模具数量需求从而节省大量制造成本、人力．     

成形件的卷耳模设计

<正> 在箱盖类的成形件上进行卷耳,较普通铰链卷耳,不但工艺和模具结构上较复杂,而且要求模具工作十分可靠,避免因卷耳出现问题造成整个零件报废。因此在设计这类模具时,除遵循一般卷耳模的设计原则外还必须注意以下几方面: (1)通常卷耳中心,对成形件的某个基面都有一定的尺寸要求,卷耳的接缝要求吻合,因此卷耳部分的展开长度要精确计     

汽车座位加固件大型复杂多工位连续模设计

汽车座位加固件的形状复杂、精度要求高,需要经过冲孔、切边、拉延、翻边、整形、侧面修边、切断等冲压工序才能完成。通过分析汽车座位加固件的冲压工艺性,确定了双排排样,中间载体,左、右汽车座位加固件在同一套模具冲制,每个工位同时冲压左、右各两件产品,共11个工位的连续冲压工艺方案;对模具侧面修边、送料机构和模具整体结构进行了详细分析,并根据设计方案制造出该产品的多工位连续模。模具经过试冲,结果表明,设计的工艺方案和模具结构合理,产品尺寸精度符合图纸要求,可满足大批量生产的要求。     

柔性模具的制造与应用

一、概述柔性模具是用各种高分子弹性材料制造的,所用的高分子材料有天然乳胶、聚氨酯橡胶、硅橡胶等。这类模具在模具领域里所占的比重虽很小,但却独树一帜。能解决刚性模具无法解决或很难解决的一些技术关键。用柔性模具可以方便地制造出形状复杂的各种零件,如用硅橡胶模具可以浇注出耐数万伏高压的塑料零件、快速浇注橡胶等弹性零件精密铸造的腊件,用天然乳胶柔性模具可以浇注艺术品或文物复制品。     

电机定子铁芯坯件压铸模设计

通过对电机定子铁芯坯件压铸成型工艺的分析 ,针对坯件散热片多而薄且形状较复杂的特点 ,利用压铸机中心顶出机构与模具有机结合 ,在模具结构设计上进行创新 ,既降低了制造难度 ,又方便操作使用。     

75曲轴模具的混气电解加工

我厂拖拉机75曲轴模具是我厂模具生产中最大的一种,几何形状复杂。依靠机械加工,周期长,远不能满足生产需要。几年来,随着我们对混气电解加工模具的生产实践,对工艺规律     

非贯通内齿轮冷挤压成形工艺研究

针对目前内齿轮主要靠机械加工成形,齿件强度不足、材料利用率低和加工成本高等问题,提出采用冷挤压技术成形非贯通内齿轮的工艺方案.根据初始坯料形状将工艺方案分为两种,即实心坯料冷挤压和带中心孔坯料冷挤压,指出各自的加工工序,并提出齿形凸模设计的具体要求;通过数值模拟方法,从成形载荷、有效齿高、齿件精度及模具强度等方面对两种挤压工艺方案进行系统研究,得到这两种工艺方案各自的适用条件.研究结果对实际生产有一定的指导作用.