摩托车齿坯闭式温精锻模具及工艺

介绍了摩托车齿温精锻工艺及模具,针对精锻用模具在成形过程中的失效形式,经过对模具等效应力场的数值分析,给出了一种新的镶块模具结构,使其模具寿命大幅度提高,降低了摩托车齿坯的锻造成本。     

摩托车带爪齿轮坯精密锻造成形与模具设计

通过精密锻造与传统的模锻比较，对摩托车带爪齿坯的精密锻造工艺与模具进行论述，为类似产品的加工提供理论及现实依据。     

瘦高齿内螺纹铜管“残齿”的形成机理分析及解决对策

瘦高齿是内螺纹铜管齿形发展的主要方向,然而由于其齿形的特殊性,在生产瘦高齿铜管时,齿型容易崩缺,形成“残齿”,对铜管性能造成严重危害.通过研究瘦高齿的成形过程,弄清了“残齿”产生的原因:主要是盘拉母坯塑性较差或屈服强度过高,模具特别是芯头的设计不合理,内螺纹成形工艺不合理,管坯尺寸精度不足、润滑工艺不合理等.在大量分析和试验研究的基础上,通过改善盘拉母坯的质量,优化其力学性能及晶粒度,优化模具结构和尺寸以及优化成形工艺,可有效避免“残齿”的产生,实现瘦高齿内螺纹铜管的正常生产.     

提高辗扩成形汽车后桥盆齿锻坯质量的对策

本文论述了汽车后桥盆齿坯辗扩成形中的变形特性，设计了辗扩用预制坯和辗扩成形模具，分析研究了辗扩锻件的缺陷，并提出了消除这些缺陷的对策。陈述了应用情况，并与模锻工艺生产技术指标作了比较。     

柱齿硬质合金成型技术探讨

从混合料成型质量，模具收缩系数和模具材质三方面探讨了对柱齿硬质合金压坯成型的影响，提出了生产上应采取的措施。     

平板楔横轧工艺在挡圈钳制坯上的应用

介绍了平板式楔横轧的工艺特点，分析了挡圈钳的变形工艺及设计了轧件。阐明了楔横轧模具的主要设计参数。计算了挡圈钳楔横轧模具的孔型尺寸。通过挡圈钳楔横轧制坯工艺的实践，分析及比较了新旧制坯工艺的技术经济。     

冠型齿坯锻造过程的数值模拟

应用刚塑性有限元法数值模拟锻造加工过程，并以冠型齿坯为例进行模拟分析，结果表明数值模拟能为选择工艺参数、模具设计提供许多有益的信息，是设计模具的有力手段；同时还表明冠型齿坯的锻造分镦粗、预锻、终锻三工步，其中以预锻模的设计最为灵活、重要，合理的设计各工步是保证最终获得合格产品的保证。     

柴油机连杆制坯—成形辊锻工艺

分析比较了柴油机连杆的新旧工艺；计算及抑制了柴油机连杆连续制坯－成形辊锻工艺，设计了柴油机连杆制坯－成形辊锻模具。     

局部加载冷锻成形圆柱直齿轮仿真

圆柱直齿轮冷锻成形载荷大,模具寿命低。提出整体预锻齿坯与局部加载终锻齿形两步冷锻成形圆柱直齿轮的工艺。用三维造型软件Unigraphics NX建立了圆柱直齿轮锻件及模具模型之后,通过有限元仿真软件Deform3D数值仿真圆柱直齿轮冷锻过程。仿真结果表明,该工艺在保证齿形充填完整的同时,可以显著地降低成形载荷。     

同步器齿环模锻金属流动规律分析及工艺改进

分析了同步器齿环模锻成形过程的金属流动特点,针对同步器齿环模锻成形后花键附件齿顶存在裂口的问题,为改善金属的充模流动状态,提出将齿形的充填由金属的径向流动为主变为轴向镦挤流动为主的模式。应用刚塑性有限元理论及数值软件,对同步环的模锻过程进行了模拟,得出齿顶裂口的原因是齿顶金属充不满所致。通过加大环坯的内、外直径,改变了环坯在模具型腔中的定位,工艺改进有效的改善了齿形形成过程中金属的径、轴向流动状况。模拟结果显示,工艺改进后,花键上方齿顶成形饱满。批量生产后的产品检测未发现齿顶有裂口。     

钢结硬质合金模具的锻造工艺

叙述了钢结硬质合金模具锻造温度范围、加热速度及时间的确定，阐述了钢结硬质合金模具锻造工艺条件的选择及锻坯冷却。     

截齿锻件冷锻成形工艺分析

根据截齿锻件的形状特点,制定其冷锻成形工艺方案,即制坯、预成形与终锻成形。采用镦粗预成形时,易发生局部失稳现象,无法获得合格的截齿锻件。针对该问题,提出正挤预成形的改进工艺方案,并进行三维有限元模拟,模拟结果表明改进方案合理可行。在此基础上,设计出截齿锻件模具实现了截齿锻件的批量生产。     

精化齿坯热锻工艺浅析

齿坯闭式模锻锻件分精密级和普通级,但国家标准定义的精密级锻件留有单边加工余量,仍需进行粗车和精车。在精密锻造基础上,研究精化齿坯热锻工艺,以进一步提高锻件精度等级,达到减少单边加工余量,进而使精化齿坯直接用于精车。本文对精化齿坯热锻工艺进行了定义,并明确该工艺单边加工余量的范围。因制坯和预锻是决定精化齿坯热锻工艺质量的关键,因此对其工艺流程和工艺重点进行了分析,同时对满足该工艺的设备和模座进行了论述。     

黄铜药筒盂坯的液态模锻

应用液态模锻工艺生产药筒及弹体盂坯，具有简化工序，生产率高，提高材料利用率及降低能耗等优点，此文从消除铸件气孔和疏松缺陷，细化晶粒等方面简要讨论了液态模锻黄铜盂坯的性能，并概略地分析了液态模锻生产黄铜盂坯的工艺和模具问题。     

内斜齿轮的冷挤压

分析了内斜齿成形的特点，介绍了内斜齿轮冷挤压工艺及模具。     

粉末盘预制坯两次镦粗成形工艺的有限元模拟与分析

采用商用有限元软件，对FGH96合金盘坯的两次镦粗成形工艺进行了有限元数值模拟。通过对丕同圆弧半径模具镦粗成形过程的模拟，分析研究了模具圆弧半径对预制坯相对直径比以及镦粗后盘坯变形均匀程度的影响规律，同时对镦粗过程中等效应变速率的变化规律进行了分析，得到了合理的模具圆弧半径的取值范围，从而为粉末盘件预制坯的工艺制定提供了一种新的选择。     

3Cr2W8V钢制汽车变速箱主轴齿轮胎模的高温淬火处理

图3—34为汽车变速箱主轴齿轮胎模,材料为3Cr2W8V钢。齿轮的坯料为18CrMnTi钢,常规处理的胎模在500t双盘式摩擦压力机上使用时,每副模具只能锻压齿轮坯400余件,最多时也只能生产齿轮坯500件,模具脆裂现象严重,常发生早期失效,使模具报废。当模具采用高淬高回强韧化处理后(工艺如表3—15所列),模具寿命可提高到2000余件,技术经济效果十分显著。     

拉杆锻造工艺

拉杆是机车转向架上一个重要的零件。通过采用自由锻造工艺出坯,摩擦压力机上预锻、切边、终锻、切边、打磨锻造工艺,完成该产品的生产。设计了该产品的出坯模具,切边模具,并利用报废的出坯模具改制了预锻模具。     

基于FEA的齿坯锻造模具寿命的提高北大核心CSCD

为了节省耗材、减少工序、提高产品的精度和性能,齿坯的制造方式正逐渐由开式锻造转变为闭式锻造,但闭式锻造通常需要更大的成形力,易引起模具开裂、加剧模具磨损。针对该问题,对某齿坯的两种闭式锻造结构进行了分析,确定了合适的锻模结构,解决了模具开裂的问题,模具寿命从2600件提升至4120件。在此基础上,采用有限元分析(FEA)和正交试验相结合的方法,获得了不同组合的坯料加热温度、模具预热温度、上模底角、上模圆角等工艺参数对上模单次磨损深度的影响,并以降低上模单次磨损为最终目的,通过极差分析法确定了各参数的最优水平值。而后采用最优参数,以累计磨损方式连续进行24次锻造模拟,并拟合获得了上模总磨损深度与锻造次数的函数模型,依此推测出上模寿命。工艺参数改进后,模具寿命从4120件提升至7860件。     

锂鱼钳楔横轧制坯工艺及模具设计

介绍了楔横轧制坯工艺及其模具设计,阐述了楔横轧模具的主要设计参数及计算公式,通过锂鱼钳楔横轧制坯工艺的生产实践,对新旧制坯工艺进行了技术经济分析与比较,证明了楔横轧的轧制坯工艺的一系列优点。