电动自行车整车性能自动检测系统

系统论述电动自行车整车性能自动检测系统的设计原理、结构和测控系统。通过对电动自行车行驶动力性分析和行驶阻力模拟策略与测量方法的研究,对其在检测系统中的实际应用做了具体讨论。该检测系统采用了机械传动、测试、计算机控制相结合的方法,实现了平台上对电动自行车整车性能的自动检测。     

电动转向控制系统跟踪性能研究

电动转向系统依靠助力电动机实现转向助力,控制系统的跟踪性能是影响电动转向系统助力性能的重要因素,较差的跟踪性能将会产生转向助力滞后现象,使驾驶路感变差。助力转矩偏差直接影响到转向系统的跟踪性能,影响助力转矩偏差的因素有转向盘输入转矩和转向轴转矩测量噪声,抑制转向盘输入转矩和转向轴转矩测量噪声引起的电动机助力转矩偏差是提高电动转向系统跟踪性能的有效手段。将H_∞控制理论应用于电动转向控制系统跟踪性能的研究,建立了电动转向系统数学模型,采用线性矩阵不等式处理方法设计了最优H_∞控制器,应用Matlab软件进行了计算机仿真,并根据最优H_∞控制器编制了电动转向系统控制程序,进行了台架试验。仿真和试验结果表明,所设计的电动转向控制系统具有较好的跟踪性能。     

电动自行车整车性能检测系统的设计

在分析电动自行车整车性能检测功能的基础上 ,提出了一种电动自行车整车性能检测系统的方案 ,并通过对系统检测实时性和抗干扰能力等关键技术的研究 ,完成了系统具体软、硬件方案的设计和实施。长时间运行表明 :该系统满足了高可靠、高效率和高精度检测的要求     

电分析仪器中的微电流测量

设计了一种利用于电分析仪器的高精度微电流测量电路。通过改进电路设计显著提高了电路的稳定性和响应速度。采用驱动屏蔽技术提高了信号输入端输入阻抗并消除其寄生电容。设计印刷电路板时,充分考虑电磁兼容性,优先选择性能优异的高速低噪声电子元器件。微电流测量部分进行独立屏蔽。通过这些手段可将电分析仪器的电流测量范围扩展到ｐＡ量级,电路噪声降至０．０５ｐＡ。     

“EMC风险评估法”在电子衡器抗干扰性能试验中的应用

电子衡器的电磁兼容性是指在其电磁环境中,能按照设计要求的正常工作的能力。电磁兼容抗干扰性能是一项非常重要的产品质量指标。EMC风险评估法是将EMC设计提高到方法论阶段,把EMC风险评估技术应用于产品EMC设计中,总结形成一种新的产品EMC合格评定方法。     

电动助力自行车转矩检测系统设计与试验

为了给电动助力自行车电动助力控制系统提供实时精确的踏板转矩信息,设计了一种基于偏心机构和霍尔传感器的新型转矩检测系统。该转矩检测系统被布置于电动助力自行车的中轴上,对其系统构型进行了具体描述。分析了系统关键零部件碟形弹簧的变形特性,阐述了转矩检测系统工作原理。通过样机试制与试验分析对该转矩检测系统的可行性和实用性进行了验证,试验结果表明与现有的电动助力自行车转矩检测系统相比,该转矩检测系统具有更好的线性特性和测量精度。     

电动自行车整车制动检测平台的仿真研究

电动自行车制动性能关乎行车安全,制动性能检测是电动自行车的重点检测项目之一。针对传统的路面检测存在的问题,搭建电动自行车整车制动性能检测平台,试验台架有机械台架结合现代工控设备组成,旨在对制动性能进行实时、精确检测;为验证检测平台设计的合理性,根据车辆动力学原理,分别建立实际道路上整车制动工况下的数学模型和台架制动检测的数学模型;利用仿真软件Matlab/Simulink进行对比分析研究。仿真结果表明,该检测平台可以比较精确检测影响整车制动性能各参数,检测平台的设计是合理的。     

电动自行车检测系统的方案设计

以设计方法学的观点系统地论述了电动自行车检测系统的设计原理、结构及主要测试项目。对检测平台的结构方案设计进行了详细的分析 ,并对一些重要的设计问题进行了讨论。该检测平台的设计采用了机械传动、测试、计算机控制相结合的方法 ,实现了在检测平台上对电动自行车整车性能的测试。     

多通道液压系统同步控制策略研究

为研究多通道液压控制系统中多组参数不同的液压缸在工况中的同步性能,以液压控制机构原理为基础,融合了偏差耦合及环形耦合,该文提出了在偏差-环形耦合控制方式下采用自适应遗传算法对控制参数进行优化的同步控制方案。仿真结果表明,优化后的系统具有良好的抗干扰性能和同步控制精度,能够实现输入信号的跟踪控制。     

电动自行车制动性能检测的研究与实践

制动性能是关系到电动自行车行驶安全的一项重要指标,传统的路检方法费时费力,受人为和环境因素的影响大。该文建立了电动自行车的动力学模型,提出非场地测试的检测电动自行车制动性能的方法,并在实践中得到了很好的应用。     

基于EMI分析的数模混合PCB设计

数模混合印制电路板（PCB）设计的重点和难点是电磁干扰（EMI）抑制。针对这一问题,从数模混合PCB中EMI产生的原因出发,分析了如何从干扰源和耦合路径方面解决数模混合PCB中的EMI问题,总结了混合电路PCB的设计原则,通过工程实践给出了综合运用设计规则与SIwave仿真工具进行混合PCB设计的方法与步骤。实践结果证明,基于EMI分析的数模混合PCB设计方法可行且高效。     

S波段收/发集成电路系统的电磁兼容技术研究

阐述了一个应用于S波段有源相控阵雷达的多功能一体化设计的高功率有源收/发集成电路系统, 探讨了该电路的电磁兼容问题,电磁干扰特性,设计思路和方法,提出了该系统微波互连线设计中的相关方法,如选材与匹配、制作工艺控制、模块间的屏蔽隔离、高次模的控制方法、低频互连线的选材与布置和有源收/发集成电路系统解决电磁干扰的多渠道控制思路.     

电动汽车传导性干扰的电磁兼容性研究

电动汽车产生的电磁干扰强于传统汽车,尤其是驱动系统产生的共模传导电流不但严重干扰车辆内部电子设备的整车运行,还向周围环境辐射强烈的电磁干扰。为通过减小驱动系统的共模电流,来降低电动车辆的磁场辐射强度,介绍了阻性耦合、感性耦合和容性耦合,并且给出了在电动汽车布线中减小感性耦合与容性耦合的具体措施;从电池的物理结构和电路模型入手,建立了电动汽车电池组与底盘之间的分布电容模型;着重分析了驱动系统的共模干扰源和共模干扰路径,提出了抑制共模干扰的具体办法;最后进行了电动汽车辐射强度试验。研究结果表明,通过抑制电动汽车驱动系统的共模电流,可以有效抑制车辆的磁场辐射强度,使车辆满足GB/T 18387对电动汽车磁场辐射发射限值的要求。     

汽车ABS电磁阀空载响应测试与分析

汽车ABS电磁阀的响应时间是影响防抱制动系统控制精度的一个重要因素,对电磁阀的空载响应测试是检测其是否合格的一个重要环节.论文利用电流曲线的理论依据设计了针对汽车ABS电磁阀空载响应时间进行测试的电路,并利用该电路对增压电磁阀和减压电磁阀分别进行了测试,测试出两种电磁阀的空载响应时间分别为2.365ms和2.135ms,并对测试结果进行了分析.测试结论说明利用电流曲线的理论依据所建立的电磁阀空载响应测试电路是有效的,可为类似产品的设计及测试提供参考和借鉴.     

电动工具电磁干扰抑制技术的研究

针对一个特定的工具,结合电动工具产生电磁干扰的机理,分析如何选择电器元件满足EMC的要求,及电磁干扰(简称EMI)的问题,介绍电动工具电磁干扰的主要内容,并给出了一款电动工具的干扰抑制实例,以探索影响电磁干扰的因素及解决问题的思路.     

某地磁检测系统电磁屏蔽研究

以某检测系统电磁屏蔽设计的实施方案及所取得良好的屏蔽效果为例，对复杂电磁环境中电磁干扰现象进行了分析，并提出了解决措施。     

机箱线缆信号完整性和电磁辐射的全波仿真

对一个电源变换器的机箱、插座以及内部线缆进行了三维精确建模,采用三维全波电磁场软件对整个机箱和线缆的信号完整性（SI）、传导发射（CE）和辐射发射（RE）进行了全面的时域和频域仿真分析,给出了干扰噪声电平和三维电磁干扰（EMI）强度,并比对GJBl51A给出EMC预估结论。简要介绍了仿真原理和理论基础,包括传输线模型、传输线矩阵（TLM）算法和精简模型原理等,文中所采取的线缆行为级（CE）和电磁辐射（RE）两步仿真的思路,是一种通用的方法,可以有效地应用于各种机箱机柜线缆线束的电磁兼容仿真预估中。     

电动汽车DC／DC变换器主电路EMI测试与分析

主要针对电动汽车用直流／直流（DC／DC）变换器主电路的EMI进行测试和分析,得到DC／DC变换器主电路的EMI特征,为设计有效的EMI抑制措施及制订电动汽车零部件电磁兼容标准奠定基础。     

Automobile light control system based on CAN bus and contactless switch

为满足现代汽车控制系统需要,实现汽车灯光控制系统的实时性、可靠性,结合CAN总线和霍尔开关设计了无触点开关控制的汽车灯光控制系统。本系统以飞思卡尔MC9S08DZ60为主控芯片、英飞凌BTS系列为车灯驱动芯片,实现了开关量信号的采集,利用CAN总线实现各个节点之间的通信,进而实现对车灯的控制,方案的可行性和可靠性得到了验证。     

电子式超载限制器设计方案

文中介绍了一种电子式超载限制器的设计方案.该方案以Mege16L微控制器作为控制核心,在保证系统功能不降低的条件下简化超载限制器电路,极大地降低了整机成本,同时该设计方案强调整体电路和控制软件算法等方面的抗干扰能力,提高了超载限制器在强电磁干扰环境中稳定工作的能力.