铁基阻尼合金的阻尼特性与磁性

使用共振法和日本３２５７型直流磁滞回线描绘仪，分别研究了铁基１２ＣｒＡｌＭｏＣ阻尼合金的应变振幅对阻尼本领Ｑ－１值的影响，以及碳含量对Ｑ＾－＾１值的影响，以及碳含量对Ｑ＾－＾１值，磁滞损耗能Ｗ，剩磁Ｂｒ，磁感Ｂ１０（１０Ａ／ｃｍ场强下的磁通）和矫顽力Ｈｃ的影响。结果表明，在采用的应变振幅范围内，随振幅加大，Ｑ＾－＾１值增大约７０％－１００％；碳含量从０．００２％增加至０．０２６％，Ｑ＾－＾１值减小     

铁基阻尼合金的研究现状及发展趋势

铁基阻尼合金具有良好的阻尼性能、力学性能和加工性能,在船舶减振降噪中可发挥重要作用。对铁磁类、层错类、复相类铁基阻尼合金的阻尼性能和力学性能进行了介绍,分析了3类铁基阻尼合金的阻尼机理,并对铁基阻尼合金的发展趋势,尤其在舰船方向的应用进行了展望。     

同步电动机阻尼绕组的改进及修复

介绍了2300kW交一交变频同步电动机的损坏原因及修复过程。     

5000kW交交变频同步电动机阻尼条断裂的故障分析及治理

根据交交变频同步电动机阻尼绕组损坏的故障现象,根据阻尼绕组工作特性,分析了故障产生的主要原因,提出对阻尼端环结构、阻尼条装配形式等改进措施,实施后消除了原电动机存在的缺陷和隐患,并对轧钢用凸极交交变频同步电动机的设计方案改进和完善具有较高的参考价值。     

基于模糊控制的空气悬架控制策略仿真研究

鉴于空气悬架的众多优点及应用前景,对电控空气悬架系统的控制策略进行了研究,并应用MATLAB/Simulink对空气悬架的控制策略和控制算法进行了仿真.仿真结果表明:模糊控制系统能很好地执行模糊控制规则,并且经过模糊控制后空气悬架的输出高度能很好地随输入信号的变化而变化,说明整个仿真是成功的而且模糊控制策略也是可行的.     

汽车变截面板簧轧机的成型原理及方法

汽车变截面板簧可分段成型或整体成型。轧制方法有仿形共轭成型、伺服电机随动成型、液压伺服随动成型、辊锻成型等。     

高强高阻尼Mg-Zr系合金的研究(Ⅱ)——热挤压及退火对Mg-Zr-(Ca/Y)合金组织和性能的影响

研究了三种Mg-Zr系阻尼合金（Mg-0．6Zr．Mg-0．6Zr-0．3Ca，Mg-0．6Zr0．3Ca-0．1Y）住热挤压及退火后组织和性能的变化。结果表明：合金在热挤压过程中晶粒明显细化．使力学性能得到提高。三种合金在铸态下，其阻尼性能随应变振幅的增加而不断提高；经过热挤压后，阻尼性能明显下降，且几乎与应变振幅无关；挤压后的退火处理又使合金阻尼性能有所增大．但与铸态时仍存在一定差距。在各处理状态下，Mg-0．6Zr-0．3Ca和Mg-0．6Zr-0．3Ca-0．1Y合金的力学性能明显高于Mg-0．6Zr合金，而阻尼性能在铸态下与Mg-0．6Zr合金相差不大，但经热挤压和退火后有较大差距。三种合金阻尼性能随处理状态的变化可用Granato-Liicke值错模型解释。