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质子交换膜燃料电池(proton exchange membrane fuel cell, PEMFC)因具有效率高、功率密度大、排放产物仅为水、低温启动性好等多方面优点,被公认为下一代车用动力的发展方向之一。然而,目前PEMFC在耐久性和成本方面距离商业化的要求还存在一定差距。为攻克上述两大难题,需要燃料电池全产业链的共同努力和进步。本文回顾了近年来质子交换膜燃料电池从催化剂、膜电极组件、电堆到燃料电池发动机全产业链的研究进展和成果,梳理出单原子催化剂、非贵金属催化剂、特殊形貌催化剂、有序化催化层、高温质子交换膜、膜电极层间界面优化、一体化双极板-扩散层、氢气系统循环等研究热点。文章指出,催化层低铂/非铂化、质子交换膜超薄化、膜电极组件梯度化/有序化、燃料电池运行高温化、自增湿化是未来的发展趋势,迫切需要进一步的创新与突破。 相似文献
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目前铂(Pt)及其合金仍是氢燃料电池首选催化剂,但是Pt高价格、低储量及循环稳定性差等缺点严重阻碍了氢燃料电池商业化,因此发展低成本、高性能的新型非Pt催化剂和低Pt催化剂是实现氢燃料电池商业化的关键。本文围绕燃料电池催化开发及使用过程中存在的成本、稳定性和毒化问题,回顾了近年来阴离子交换膜燃料电池和质子交换膜燃料电池催化剂分别在提高阳极催化剂活性、降低阴极催化剂成本领域的最新研究进展,包括催化剂的组成、结构以及颗粒尺寸等对催化活性、稳定性的影响。最后针对燃料电池催化剂存在的问题,指出未来应基于原位观测和表征技术加强对碱性氢氧化机理的研究,同时开发高温制备小尺寸高有序度的有序铂合金阴极催化剂的方法是未来的研究重点。 相似文献
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高温质子交换膜燃料电池(HT-PEMFC)具有耐CO毒化能力强、水热管理简单、能量利用率高等优点,但同时高温酸性环境也使其面临着耐久性不足的问题。针对该问题,本文分别概述了HT-PEMFC中质子交换膜、气体扩散电极、双极板以及密封件等四种电池组件的常用材料的物理化学特性,并系统地总结了近些年关于HT-PEMFC各组件性能衰减过程的机理、危害、影响因素以及相应缓解策略的研究进展。最后对HT-PEMFC未来的发展进行了展望,其中开发高强度轻薄双极板和高耐久性密封件、优化电堆成本以及探索新型电解质膜体系等研究方向有望成为未来该领域内的研究重点。 相似文献
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The proton exchange membrane (PEM) is the core component of a high-performance proton exchange membrane fuel cell (PEMFC). Since the traditional PEM has the disadvantages of poor cell performance and high cost, a new kind of PEM with good proton conductivity, low cost and simple preparation should be explored. In this paper, several different binary hybrid membranes were successfully prepared through one-step encapsulation of different ionic liquids (ILs) in sulfonated poly(ether ether ketone) (SPEEK). The prepared membranes were characterized by scanning electron microscope (SEM), thermogravimetric analysis (TG), Fourier transform infrared spectroscopy (FT-IR), X-ray photoelectron spectroscopy (XPS), proton conductivity measurements and dynamic mechanical analysis (DMA). SEM images showed that ILs were fully doped into SPEEK. FT-IR and XPS proved that SPEEK and IL formed a new chemical bond combined with intermolecular hydrogen bonds. The TG results showed that the binary hybrid membranes could maintain stability even at 300°C. The water uptake and swelling ratio showed that the water absorption capacity of the binary composite membrane played a vital role in improving proton conductivity. The proton conductivity study showed that ILs doping also helped to improve the proton conductivity of the SPEEK membrane. When the doping amount of IL was maintained at 30 wt.%, it has the highest proton conductivity, 25 mS cm−1 at 120°C. It was proved that anhydrous hybrid membrane tetraphenyl imidazole sulfate/SPEEK ([IM2][H2PO4]/SPEEK) could be used in PEMFC at medium temperature. 相似文献
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燃料电池技术作为一种绿色能源技术,在减少能源消耗、环境污染等方面具有巨大潜力。膜电极(MEA)是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的核心部件,MEA中电化学反应的顺利进行需要各功能层的协调配合,MEA各功能层涉及的传质、导电、导质子、催化等方面均影响燃料电池的性能。根据制备方法,可以将MEA分为催化剂涂敷基底(CCS)型MEA、催化剂涂敷膜(CCM)型MEA、有序化MEA和一体化MEA。MEA的性能不仅由催化剂本身载量决定,也受其结构设计和制备工艺的影响。本文介绍了MEA制备过程中常见的改进方法,分别从催化剂喷涂、刮涂、模槽挤出涂覆方式,催化剂浆料组成中Nafion含量和溶剂极性选择,催化层梯度化、图案化及界面结构改进,PEM结构增强、图案化、成膜方式等方面的研究进展进行讨论。但是目前对于MEA各功能层界面间的研究较少,应该注意的是催化层/质子交换膜(PEM)界面以及催化层/气体扩散层(GDL)界面设计也将直接影响MEA的性能。 相似文献
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膜电极(MEA)为质子交换膜燃料电池(PEMFC)提供了电子、质子、反应气体和产物水等多相物质传递和电化学反应的重要场所。设计和制备具有优异特性的MEA对提高PEMFC的性能,降低制造成本,加快其商业化应用是至关重要的。本文首先对PEMFC的反应机理进行了分析,接着从气体扩散层(GDL)、催化层(CL)、质子交换膜构造(PEM)3个方面阐述各部件在MEA中的作用,归纳总结了各部件的制备方法、传热传质方式、仿真模型、构效关系以及优缺点,最后对影响MEA的各种因素进行了总结,并且结合目前涌现出的许多新兴技术对PEMFC的发展进行了展望。本综述对未来高性能、长寿命和低成本的MEA开发具有指导意义。 相似文献
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质子交换膜燃料电池具有高效清洁等优势,是一种潜力巨大的绿色能源技术。数学模型作为一种合理可靠的工具,通过模拟电池内部的电化学传热传质过程,研究运行参数和结构参数对电池性能和寿命的影响,可以指导电池的优化设计。本文综述了近年来燃料电池催化层、气体扩散层和流道的研究模型,整理了各部件建模的影响因素和优化方法,以期对燃料电池建模以及电池各部件的优化设计起到参考作用。文中指出,考虑到现在仿真存在的局限性,未来主要研究方向为燃料电池系统研究与机理模型的结合、催化层微观结构的建模、非贵金属催化剂建模、气体扩散层衰减模型研究、大面积流道模型、三维模型温度分布研究以及全尺寸质子交换膜燃料电池模型的开发。 相似文献
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When cationic impurities, such as Na+, Ca2+, or metal cations, are present in a polymer electrolyte membrane fuel cell (PEMFC) the performance of the PEMFC can be significantly reduced. These effects were modeled in a PEM by solving the Nernst-Planck equation for all cationic species in the membrane. The model shows that cationic contaminants will always be more concentrated on the cathode side of the PEM when current is drawn through the PEM. This was attributed to the trade off between diffusion and migration of contaminants in the membrane. It was then theorized that at high currents and contamination levels a maximum current density of protons through the PEM would be encountered. This model allows us to better understand the effects of cationic contamination on PEMFCs. This understanding should lead to development of new modes for diagnosis and better methods to recover fuel cell performance. 相似文献